Выбор бюджетного мотоцикла для сельской местности

Всем привет! Занимаюсь выбором мото для езды по лесу, грунтовкам итд - асфальта почти не будет. Смотрю в сторону Geon Country и Viper ZS125J , ну и может как вариант SABUR Sb5Q. Мопеды и скутеретты тоже рассматриваются, но большие сомнения в ихней пригодности для моих целей. Буду благодарен за отзывы, особенно тех кто имеет опыт езды вне асфальта

+1 интересно как там.

PS: Из советов. Промазать все тросы литолом (литолом один раз на весь срок службы или если быстро, то в начале каждого сезона - "прокапать" моторным маслом. в обоих случаях - пока не попрёт с другой стороны тросика).  То что сейчас сам себя постоянно заставляю: если какой винт откручиваешь - макнуть в литол и только обратно закручивать посильнее, но не до одури - техника нежная, скрутить - тоже "в лёгкую".

PPS: Купил раньше мегабота, но номера получил вчера, а переднюю камеру - еще не получил (переобуваюсь в больший размер).

за всё время наездил на рк3 где-то 550 км. можно катать где угодно, но с учётом дорожных покрышек (на зыбучем песке проблемы а в грязь не лез, но думаю что там и нечего ему делать). Если б сейчас брал то взял бы alfamoto torero, главным образом из-за больших колёс и более широких шин с внедорожным протектором. возможно даже буду продавать свой что б поменять на тореро. не взял тореро только потому что я не нашел его в наличии и не увидел в живую, а остальная техника от альфамото мне не понравилась по качеству сборки, а вот тореро в этом плане меня порадовал

бери уж сразу Дюбель "чекуху"
Торерко (он же "Гочечо", так читается надпись курсивной латиницей по-русски) тоже не идеал, для "продубасов" не годится, ибо 15 лс - это не эндуро. косяки у него есть, но не критические, так по мелочи...
я наездил за 2 мес 2200 км.  для простого неспешного перемещения по пересеченке он годится (рыбалка, охота). по плотному песку идет, но в рыхлом переднее колесо на родной резине "ведет", нужно менять на "злую". небольшие участки проскочит, но на длинном рыхлом песке быстро перегревается на 1-й передаче и высоких оборотах.  желательно увеличитьпередаточное число, улучшится тяка, но  уменьшится скорость. на трассе будешь либо "тошнить", либо понапрасну жечь бензин высокими оборотами, чтобы в потоке держаться.
расход при экономичном режиме 5-я передача, 4000 об - не более 2,5 л.  
посадка высокая, с ростом меньше 175 некомфортно.
в общем Торерко - неплохая машинка за свои деньги, но если есть бабло на Дюбель, то даже думать нечего!

дело в том что я использую мотоцикл только в неспешном режиме. да и очень мало, потому решил не заморачиваться с заменой мотоцикла, буду катать на киви

И правельно думаешь. Я тоже подумывал о покупке бюджетного эндуро, но отказался от этой идеи. Собирал инфу по нескольки моделям, Вайпер МХ200р, Геон Х~роад и Тореро. Все только внешне эндуро. Подвески для бездорожья слабоваты и без регулировок, колёса спицованые прочностью не блещют. Пластик крохкий.
Вобщем лучше простой дорожник, чем дорожник с закосом под эндуро. А по лёгкому бездорожью можна и на дорожнике потихоньку проехать.

И правельно думаешь. Я тоже подумывал о покупке бюджетного эндуро, но отказался от этой идеи. Собирал инфу по нескольки моделям, Вайпер МХ200р, Геон Х~роад и Тореро. Все только внешне эндуро. Подвески для бездорожья слабоваты и без регулировок, колёса спицованые прочностью не блещют. Пластик крохкий.
Вобщем лучше простой дорожник, чем дорожник с закосом под эндуро. А по лёгкому бездорожью можна и на дорожнике потихоньку проехать.

Спицованные колеса говоришь не годятся... ну-ну...

Думаете китайские спицы блещут прочностью?

А какие варианты? На литых на грунт лезть?

На спицах от японца, на худой конец от корейца.

Ну понятно что на кроссовую трассу на литых никто не едет, а катать по накатаным грунтовка или лесным тропкам вполне реально, без фанатизма конечно. А про китайские спици почитай в ветке Вайпер МХ200Р, на этом форуме.
Я ж не сказал что все спицованые колёса это плохо. )))

мне надо всю ветку про Вайпер МХ200 прочитать? Или пан будет любезен обозначить конкретное место?

Так там немного, даже 40ка страниц нет. ))) На 30й глянь, и ещё гдето чел писал что очень часто подтягивать приходится ...

Ну дай мне ссылку на то о чем ты пишешь, а то как то невежливо с твоей стороны - типа иди сам найди то о чем я хотел рассказать...
Часто это как? Часто и регулярно - большая разница?

Я с телефона сейчас, поэтому неочень удобно самому перелистывать. Вот тут глянь как чел в ямку вскочил: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1171700/

Ну он хорошо вскочил. Обод погнул.
И  дальше пишет, что ему спицы отпустили, обод выправили и спицы заново натянули - то есть случился хэппи энд.
Не вижу здесь никакого намёка на то, чтобы говорить про то что китайское спицованное колесо оказалось таким китайским, что надо об этом говорить в мрачных тонах.

Ну я думаю ты понимаеш что нормально выровнять диск неполучится, будут биения и виляния. Ну а сам факт того что такое случилось это нормально? Ведь спицованое колесо само по себе должно работать как амортизатор, плюс эндуровская вилка просто обязана проглатывать удары. Конечно всякое бывает но... Ты, кстати, на своём Хюсонге часто диски рехтуеш?

Как по мне, то если хорошо впилиться, то и сега мега круто брендовое колесо в бублик завернется - поэтому утверждать что то нельзя без оценки был ли удар настолько селён.
И разговор то начался с того что спицы гавно, а они в общем то вполне молодцом пережили удар.

Во первых дрынчик жены. Во вторых у нас тут левобережье Киева песчаное и не гористое, так что здесь у меня больше езда в песочнице. В третьих - есть на ободе вмятина хорошая. на грани целесообразно её править или нет...Была бы бескамерка, точно бы пришлось напрягаться...а так наверное не буду.

небольшой отчёт:
- спустя год могу сказать что мотоцикл не только оправдал ожидания а и превзошел их. он не только свободно себя чувствует на грунтовках, полях, гравийках а и преодолевает достаточно зыбучий песок. я думаю непоследнюю роль играют шины кенда, у которых всё-таки есть хоть какой-то рисунок с намёком на съезд с асфальта. конечно для суровой грязи и всевозможных прыжков он непригоден, но для лёгкого оффроада - более чем достаточно.