Выбор бюджетного мотоцикла для сельской местности

Всем привет! Занимаюсь выбором мото для езды по лесу, грунтовкам итд - асфальта почти не будет. Смотрю в сторону Geon Country и Viper ZS125J , ну и может как вариант SABUR Sb5Q. Мопеды и скутеретты тоже рассматриваются, но большие сомнения в ихней пригодности для моих целей. Буду благодарен за отзывы, особенно тех кто имеет опыт езды вне асфальта

не туда ты смотришь, тебе нужно что то типа Дракона 125, а лучшее 200

или Вайпер ХТ

или Вайпер MX200R

или АМ Тореро


эти варианты хоть как то подходят под твои требования, в отличии от малокубатурных стритов которые ты рассматриваешь...

зы. ну и маловато инфы... новый или б/у? какой бюджет?

если бюджетного-то в одессе недавно появились сабуры-125-ки,и резина на них шипастая.

бюджет 10000 максимум. рассматриваю исключительно новый. ещё рассматриваю вариант питбайк но у него есть 2 существенных недостатка 1 - прямоток. 2 - 1 место. но если с местом ещё можно смириться то прямоток категорически не устраивает, собственно ещё такой вопрос - поставить вместо прямотока тихий глушак это проблема или нет и какая цена вопроса ? собственно и не сильно нужен питбайк или кроссовик т.к. мот нужен для прогулок (500-1000км/год) а не для экстремальной езды
и всё-таки интересно как 125й вайпер и геон каунтри ведут себя на пересечённой местности, у геона каунтри даже название говорит о его назначении
ещё заметил что у продавцов сейчас проблемы с наличием и не всегода цена с сайта актуальна, потому вопрос доступности модели тоже очень важен

ещё заинтересовало несколько моделей: Loncin CS 125сс и Kinlon 150 - но об этом производителе я ничего не слышал и беспокоит как качество так и наличие запчастей т.к. к примеру на вайпер я думаю что без особых проблем смогу найти запчасти

у меня корч похожий на геон, я конечно ездил по пересеченке при чем много раз, но рама и подвеска слабые для такой езды, вилка только для шоссейных условий, резина вообще дерьмо, единственная радость это нижневальный мотор, у которого ровный момент тяги, и который начинает уверено тянуть прямо с холостых и вплоть до 6-6.5тис. об/мин.

Я на своём из 13000км где-то 12000км откатал именно по пересечённой местности за грибами и на рыбалку, очень часто даже думаю, ох бы знали бы китайцы эти где их скутера лазят и пролазят. Так что не стоит так сужать выбор.

Якщо дивишся в цьому напрямку, то досить непоганий варіант джанши http://www.moto.com.ua/forum/topic-967065/ зустрічався з двома такими мотами, якість досить висока, збирається на одному заводі з ямахою юбріком, якість зрозуміло що нижча, але зібраний нормально, і підвіска досить непогана як для сільських доріг, швидкість теж як для 125 кубов пристойна.

а в чём проявляется слабость рамы и подвески ?

просто у меня был скутер и его пришлось продать через 50 км т.к. по песчаной дороге, по которой на велосипеде я проезжаю без особых сложностей, на скутере я именно "пролазил" и удовольствия от такой езды никакого, хотя у меня был скутер с самым маленьким размером колёс а у тебя я вижу и радиус и ширина больше так что проходимость у него лучше чем у моего, но всё равно вызывает сомнения, да и на гравийке на скутере было ещё хуже чем на песке - трясёт просто нереально, на мотыке по идее должно быть совсем другое дело

читаю про него тему - заинтересовал! один человек вобще экстемально на нём катается ... где можно приобрести в Киеве ?

Скажу заранее, мой выбор скутер, а поскольку мой старый корч ездит последние три года исключительно по бездорожье, могу обосновать свой выбор. Если ты скажешь зачем тебе два колеса по бездорожью, я или обосную преимущества скутера или вообще его не посоветую.

+1 к Walkman333 сам недавно слез с 200го дракона. И то дракон - это без фанатизма.  Ломается не так часто, сам не разваливается, запы - "рупь ведро". Просто ездить без серьёзных кроссовых амбиций. Не, ну некоторые конечно и эндуро-гонки катают, но там и какб' и запы не имеет смысл считать т.к. режим проехать пару кругов "на все деньги". Наверное то что топикстартеру надо. Ещё обрати внимание на skymoto dtr125 (кажется так называется) - что-то среднее между драконом и стритом.

А брать чистый стрит - пижонство (закос под городских) и эксплуатация техники в режимах о которых конструкторы даже не пытались задумываться. Заметь, на дракончике - о "внедорогах" задумывались, но как бы не honda xr250. Забей на стриты - убъешь технику. Кстати, поинтересуйся - почему на эндуриках везде всегда стоит моноаморт, а на стритах - два. Как бэ конструкция намекает. Скутеры - тоже идут лесом. Короче - не надо забивать гвозди микроскопом. То что МТ отлично летают по селу, не значит кто китайский стрит будет там же ездить.

PS: А вообще - если есть денег $2500 - возьми honda degree 250 или yamaha serow 225. Приделай багажник-рамки и будешь ездить до пенсии меняя масло. Они хоть и низкие по меркам эндуро, но это и делает их дешевыми. Дегришка - вроде попаркетнее, но рядом с этим "попаркетнее"  - злые  китайцы и рядом не стояли.

Мої знайомі купували ці мопєдкі у Прилуках, за Київ навіть не здогадуюсь де вони можуть бути.
Що в ньому мене найбільше порадувало це робота передньої вилки, ні на одному кітайцю такої не зустрічав, також дуже довгий хід, по відчуттях навіть довший ніж на моєму максіку, але правда не такий плавний.

мот для прогулок по дачным окрестностям в которых десятки км грунтовых дорог. гонки устраивать не собираюсь, потому скорости будут минимальные. пробег в год 500-1000 км. Исходя из того что у мотоцикла больше колёса и больше ход подвески то логично что комфорт и проходимость у него должны быть выше. И нету пластика который можно поламать/поцарапать и на моём скутере на гравийкаи и просто неровностях = жутко дребезжал

бюджет 1300$ (лучше меньше), рассматриваю исключительно новое. для прогулок, не для гонок

она конструктивно слабая, т.е. постоянная езда по бездорожью может привести к её деформации и трещинам... задняя подвеска имеет маленький ход, а вилка к тому же часто пробивает даже при езде по асфальту...

может просто модель не самая удачная ?

в классе стритов с ценой 1000$+- они примерно все одинаковые...

Тогда забить и брать "чемподешевле" типа delta/alpha и ездить очень осторожно - у альфы рама на кручение "не торт" (про дельту - не знаю).

Кстати, кроссовые геоны - тоже интересная штука, но не понятно насколько оно сделано прямыми руками.

я сначало и думал взять альфу или дельту, но меня они как-то стремают, да и вид унылый совсем
а как дела с рамой у вайпера актив ? хотя он тоже не вдохновляет но инфа не помешает
вот если б геоновский питбайк был без прямотока то я б его наверо и взял

может этот приглянется?
http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=384&Itemid=1

а чем он лучше вышеперечисленных дорожников ?

дешевле