Масла, присадки, промывки, смазки для двигателя "...FMB" и ходовой...

Проехал на своей Дельте 300 км пора менять масло. Подскажите какое лучше: полусинтетика, синтетика или минералка?

??? так тай так. абы хуже не было

Пробіг нового движка наближається до критичних 13 тис - але я думаю що встигну купити нового

чому критичних? ще буде бігати. жданики досить витривалі. мій ТММР ще бігає. навіть зараз, коли прохолодно. а чого ваш здохне???

читайте уважно ! - інтервал заміни при нормальних умовах експлуатації ! в нас ці показники сміло можна ділити на 2 !

ще можете Texaco глянути..
а взагалі - будь яка синтетична консистентна змазка піде, хоча китай-підшипник і не видасть із нею вдвічі більший ресурс, але для Вас особисто буде спокійніше спати, знаючи шо ви не розберете вузол, а там сухенько та іржавенько після літола/салідола  
да і останніми не все можна мазати, наприклад направляйки дискових гальм - не рекомендовано взагалі.

А чим у мене не нормальні умови? В основному асфальт, датчик температури поставив, більше 110 градусів не грію.

умови навколишнього середовища, якість палива і тд. Таких факторів є багато, всіх не буду перераховувати.

да они на кабах и прочих CB/CG 125-250 вообще-то на 10 делятся. потому что масляного фильтра нет вообще, и регламентная замена каждые 2 тыс.км из-за загрязнения масла мусором. не из-за износа масла/присадок.

от тому рівнятись на автомасла немає змісту

так само як і лити топ-масла

а різнииця яка між звчайним маслом і топ маслом ?

хіба тільки справа в ціні ?
імхо хороше масло не може бути дешевим ....

с какой радости? если вы забыли - речь шла о том, что в кабы и прочие мопеды что-то дорогое смысла нет лить, автомасло прекрасно ходит 20000 км в близких термических условиях без критической потери свойств, потому 2000 км в мопеде уж как-то отходит.

к слову, даже в "водяных" моторах температура стенок цилиндра/головы под 200 градусов доходит.

ок, так и запишем - в порш 911 г-но льют

якось так і є

ну це вже круто сказано, а взагалі оригінальне масло(яке заливається на конвеєрі) - призначене для того щоб машина відпрацювала свій строк життя....

і взагалі рівняти мотори тільки по тому що вони повітряного охолодження - повна несинітниця ....

ну т.е. каких-то 300-500 тыс.км, так? почему из этого вывод, что кабомотор и 30 тыс. не проедет на нем?


ну а чем тогда мото-масло такое особенное?

тем, что мотор в более тяжелых режимах работает из-за воздушного охлаждения? так нет же, автомасло работает в тех же условиях на воздушниках.

совмещенной КПП с мокрым сцеплением? так у пежо такие моторы тоже есть, там тоже обычное автомасло заливают.

исходя из этого напоминаю вопрос: смысл лить в мотор ценой в 100-120 баксов волшебное масло ценой более 10 баксов за замену? чем оно лучше автомасла будет?

ну з таким підходом - для чого взагалі масло лити )))))))
а якщо серйозно то в мотомасла зовсім інший пакет присадок, а масло це складна хімічна сполука а не коктейль базового масла з присадками