Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Но факт остаётся фактом  8)

Правельно многие пишут про ремень !!! Чем длинее тем скорость выше но, с места он будет чуть по медленее троготься в отличии от маленького. Но тут пусть  каждый выбирает сам.

Ну и какая разница в скорости?

+ 15 км.

вот чтаю и диву даюсь! парадоксы прям! модель одна ф1 мотор 157 а у одного скорость с 842 ремнем больше у другого с 835, один литр масла льет другой 600 гр, так где же истина!!    

Вот именно её (истину) мы и должны тут выяснить
Предлагаю всем писать как бы в виде подписи полный номер двигателя,месяц и год выпуска мопеда, пробег......что бы потом эту информацию можно было систематизировать и выяснить почему на одинаковых мопедах у всех разные показатели

Ой...скажи плиз...вот гляжу кофр установлен...как не мешает ли спинка пассажирская при открывании? надежно ли прикреплен не терял?

Масло в движок не более 650 граммов , можно и литр залить но тогда сальники все выжмет наизнаку. У меня пробег 1520 км. Менял ровно в 1000. Вчера проверял по щупу НОРМА вообще не ест масло. На 2000 поменяю сново. Я покупаю 3 литра и мне хватает на 3 раза замены масла. А трансмисия Так там 150 граммов не более !!!

вот! вчера тоже сменил масла, специально все лил по уровням, пробег 4980 в двигаталь по щупу 750гр, редуктор 110гр заливал мед шприцем точность швейцарская , и насчет оборотов вчера общался зо знакомым механиком тот мне сказал что не только от ремня но и от грузиков зависят обороты при трогании и при езде, в пятницу обещал все привезти поменяю в комплексе по результатам отчитаюсь ( по его словам чем тяжелее грузики тем меньше обороты)

Читай ветку, я всё описал.

Если можно ещё и сфоткай всё по порядку. Всем интересно сам процесс разборки и сборки. ( ПЛИЗ )

Вчера, по дороге домой сверился:
и так, холостой ход - 1400 обмин;

60 кмч при примерно 4400 обмин(немного ошибся со вчерашним),

80 кмч при 5500 обмин,

Ну а больше не было разогнатся. Но при этом всём, предупреждаю, жрёт он 6 литровый бак буквально на 150-170 км.
Вот такие результаты.

Браво !!! Я тоже писал что 3 литра это когда скоррость не более 60 км в час. Но многие не верят. Господа слушайте умных людей а, если не верите то залей в пустой бак ровно 3 литра и покотайтесь по трасе со срорростью 80 км в час. И все вопросы будут сняты раз и навсегда. Я на личном опыте проверил сам  4-5 литров в зависимости от скоррости !

извини , к сожалению я не имею чуда техники телефона с камерой пользуюсь нокиа8310, процесс разборки опишу на словах так как делал это неоднократно; снимаешь кусок пластика с левой стороны, 3 шурупа, 2 снизу посредине мопеда один сзади под фонарем, откручиваешь 2 болта крепления воздушного фильтра (он прикреплен к вариатору не ошибешься) снимаешь кик, по периметру вариатора откручиваешь 9 болтов ( либо запомнить как стояли либо не вынимать из крышки они разной длинны)снимаешь крышку вариатора и вот он красавец! чтобы снять ремень откручиваешь гайку на переднем вариаторе гайка всего одна, но нужно приспособление чтоб зафиксировать коленвал на крыльчатке варика, отвертку в свечное отверстие вставлять для фиксации не советую, открутил гайку и снимай вариатор на себя, внутри стоят грузики, сборка в обратной последовательности! там все просто как велосипед

Супер !!!!!!    Благодарю. Всё понял и все просто. Вот только как ты заклиник коленвал ???

вот нашел фотки на полтинник но принцип тот же! тут есть рисунок зажима для коленвала, я делал похожий

вот еще, тут на рисунке зафиксирован деревяшкой вверху, но я так не смог, гайка сильно затянута была, проворачивало коленвал упс! тут рис зажима! желтый!

На счёт зажима не понял. Где? И почему на третьем рисунке валики разного цвета. Поменяли только три и наверное разного веса жолтые и зелёные. Это для динамики ???

Есть спецовые типо плоскогубцы, на авторынке должны такие продаватся и врядли дорого стоят ( не надо выдумывать колесо ), просто с вариком аккуратно надо, он алюминиевый, не дай бог лопнет....

Либо есть вареант приспособы по проше, либо купить либо сделать самому: берётся кусок цепи, мото цепь,  желательно с широкими звеньями, соединяется в кольцо, предварительно подобрать нужную длинну, а потом просто приваривается болт на 24 или 26, кому как, и готова приспособа для равномерного зажатия круглых, и не только деталей авто мото, да чего угодно. К этой приспособе нужен ключь, в зависимости от приваренного болта.

Дерзайте.

да грузики разного цвета и разной массы, некоторые делают так разной массы ставят через один, но я не думаю что это нормально так как при больших оборотах из за развесовки может возникнуть вибрация, а вообще по хорошему грузы одного даже цвета лучше перевзвесить ( китай все таки ) масса может отличаться как писали выше с ремнями написано 835 а в реале 842 бог его знает как маркируют