Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Но нет худа без добра: при попытке найти заднее колесо было за недорого предложено 13" с тормозным диском, а до этого был голимый задний барабан и планы по его  замене витали в воздухе с самой покупки скута.

 Имея опыт 100% удачной реализаций такой процедуры на своем Storm(описан тут http://www.moto.com.ua/forum/topic-169386/message-1168237/#1168237, пост #8691) решение было принято моментально, так как отпадала необходимость колхозить сам тормозной диск на "барабанное" колесо, хотя меня и это не остановило  

 Суппорт установлен не совсем по феншую, и прокачка возможна только при его снятии, но по другому никак не получалось, так как диск 190мм, был бы 240-260 - другое дело, но маемо що маемо.

Рузультат установки на фото ниже(балон с черной нитрокраской неожиданно оказался пустым, покраска следует)Впечатления владельца - не потдаются описанию   Положительных эмоций - масса  

если имелось в веду что руль закусывает то подшипники рулевой колонки под замену и сразу полегчает если люфт право-лево  то проверяй затяжку амортов  и траверсы

Скорей всего погнул немного траверсу. Мне как то доводилось проехать на таком, это полная ж..., особенно по грунтовке, что бы удержать руль прямо нужно приложить немало усилий

Вот сижу и думаю: а чем отличается современный аккумулятор от несовременных. Согласен если поставить необслуживаемый(  AGM аккумулятор ). Но у всех же стоят обычные, которые при 15В уже кипят. А это и разрушение свинцовых пластин, и сгнившие участки металла , под аккумулятором   ресурс уменьшится на 50%, если не больше.
Кстати по уводу руля в сторону скажу: если руль уводит в одну сторону, и тяжело удерживать- это однозначно деформирована либо рулевая колонка, либо траверса. Если уводит то в одну сторону, то в другую при этом плохо отзывчивая на поворотах-  амортизаторы под замену. Проверить второй вариант легко: зажми колесо ногами и поворачивай руль вправо- влево. Если есть люфт- ответ напросится сам собой. Так же может быть лопнувший участок рамы в ногах.

Последний раз видел "обслуживаемый" акум 3 года назад в своей "дельте"

А сейчас у всех без исключения моих знакомых стоят "необслуживаемые" - что в машинах, что в мото.





Похоже, таки погнул чего то. Ну, с рулем ему уж самому разбираться придется, я собираю информацию.

Вот схема на все скутера --Viper F1,Ракета,Бизон и им подобные. Тут так же есть распиновка 5-ти клемнного  РР.

эта схема подходит на мой скутер

У меня 10 го года выпуска скутер, стоит обычный кислотный. Да думаю если у ребят не кипели аккумуляторы- и вопросов не было бы .

Ну, не скажи! Вон в ветке о регуляторах счет идет на миливольты

Сотни милливольт, если точнее. Сфоткай плиз свой аккумулятор. Я думаю при покупке такого- аккумулятора все вопросы решатся более дешевым образом(с перезарядом). У меня лично перезаряда нет, но если не ошибаюсь, у двух в этой ветке есть проблемы с этим.
мне интересно что сейчас ставят в сток китайцы. Неужели разщедрились на нормальные аккумуляторы.

Всем привет!
У меня очередная проблема. Может кто-то сталкивался. Постоянно в местах крепления глушака рвётся метал. Завариваю и завариваю. Мне рекомендуют вырезать кусок трубы и врезать туда гофру, чтобы не было залома. Можит кто-то сталкивался с таким? И у кого как дела с глушаками на наших дорогах?    

Ребят, помните мою проблему когда протекал редуктор с отверстия на колесе (см. фото), так вот вчера замазал его холодной сваркой   а кто то говорил что это отверстие находится во внутренней стороне барабана, так ли это? это точно? если так то мне теперь ждать протекания из тормозного барабана?))))))

У меня такое было раз только, отломался верхний болт крепления и не выдержало нагрузки нижнее ухо и просто отломалось, заварили, 3к уже держится, но постоянно проверяю на месте ли болты

Это мы уже проходили  Вот как этого избегать не знаю. Дороги наши просто жесть

Это называется "китайское качество". А у меня заднее колесо на постой откручивается.
Зажимаю так-  что боюсь резьбу сорвать, 100 км и виляет зад, останавливаюсь- а колесо откручено задумался о гровере, или гроверной шайбе. Но раньше то не откручивалось без нее!  а по глушителю, мое мнение - под замену.

Акум давно не стоковый, но и до этого был необслуживаемый. Сейчас установлен Yucell AGM 9.0

И, понятное дело, установлен он не по причине закипания старого - регулятор у меня прецезионный 14,2В   по схеме "шунтирующий на полевиках", из упоминавшейся ветки http://www.moto.com.ua/forum/message-1240456/

Именно "гровер" тут может и не помочь, нужна шайба  внутренним и внешним диаметром равная таковым внутренней обойме подшипника, дабы исключить контакт гайки с чем либо другим, кроме этой самой внутренней обоймы.

Идеально подходит внутренняя обойма от старого подшипника - целая, если ось по длине позволяет, либо распиленная болгаркой пополам. Для пущего спокойствия гайку посадить на "синий" резьбовой фиксатор.

Мне гровер помог, а то задолбался постоянно поджимать эту гайку

Я две гайки накрутил  

Купи на рынке или в автомагазине гайку для шаровой ваз 01-07 она с пластиком внутри а то родной хватало на 10 км.