Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Коммутатор к зарядке аккумулятора отношения не имеет.  Он распределяет зажигание(дает управление на катушку зажигания)  ты что то путаешь с названиями.
Диод перед аккумулятором не ставь ( послушай меня как инженера-  электронщика).
В цепи реле-  регулятора он ничего не даст. Непосредственно перед аккумулятором он не даст завести двигатель,а так же обезточит все что питается от аккумулятора  при заглушенном двигателе. В f 50  у меня была такая проблема, вышел с неё легко: поставил обычный жигулёвский реле-  регулятор  в цепь родного регулятора( в разрыв красного провода регулятора) . Но здесь такое не прокатит. В полтосах постоянка используется только для зарядки и питание сигналки. Здесь же автомобильная система. Постоянка так же и на освещении и т. д. Короче: жигулёвский реле- регулятор расчитан на ток чуть более 1 ампера. Поскольку в автомобиле питает обмотку возбуждения генератора.  И сюда ставить не логично-  сгорит. пробуй сменить стоковый реле-регулятор на новый.  Могу предоставить схему регулятора. И для начала выясни какой у тебя генератор( трёхфазный или нет) или посмотри сколько проводов, и какого цвета на регуляторе напряжения. Это нужно что бы выяснить какой регулятор стоит у тебя.

вот такие у меня генератор и реле-регулятор на фото. Я уже тоже начал подумывать о том ,что у меня не такой РР.

а у Вас какие стоят РР и генератор?

В стоке стоял такой же генератор а вот регулятор напряжения такой как на фото снизу. Четырехпроводной. Со стока перезаряд не давал. Сейчас стоит 11_ти  полюсный генератор, трехфазный и пятипроводной, трехфазный регулятор. Перезаряда так же нет. Абгрейд сделал поставив ксенон. Родной генератор не вытягивал ксенона.
Если  у тебя 5_ти проводное реле регулятор, то похоже стоит двухфазный генератор.
Где-то читал на форумах, что при слетании клеммы с аккумулятора горят. Все стоковые регуляторы шунтирующего типа. Построены таким образом- что при превышении порогового напряжения- открывается симистор и замыкает обмотку. В зависимости от количества фаз генератора, в регуляторе будет стоять по симистору на фазу. Когда нагрузка не включена(лампочки, поворотники или основной свет) основной нагрузкой будет аккумулятор. Если убрать и его ток- на симисторы выростет. Попробуй сменить регулятор на новый. Зная китайскую технологию- я не гарантирую нормальную работу, но в таком случае поможет только самопальный регулятор. И кстати- светодиоды в фарах не могли повлиять на напряжение зарядки.

У меня сейчас тоже стоит биксенон---генератор тянет.А трехфазный лучше   как он подходит по диаметру магнита? Я купил РР,но не совпадали провода с родным РР по распиновке,пришлось перераспиновывать провода в раъёме-тогда скутер заработал.

Если Тянет биксенон не вижу смысла ставить трёхфазный . Я ставил 11_ти полюсный поскольку в нём плотность тока выше.  Соответственно и мощность.  На родном генераторе тоже работал ксенон, но постепенно разряжался аккумулятор,на зарядку не хватало генератора. Сейчас работает и ксенон, и заряжается аккумулятор. У тебя перезаряд начался на новом РР или  на стоковом?

Всем привет!
Очередная проблема. Сгорела лампочка света, заменил и теперь при включённом ближнем свете на асфальте вроде свет есть, но посредине не освещает, чёрная дырка , а свет вокруг. Подумал, наверное лампочка какая то галимая, купил другую тоже самое. Начал разбирать, может не той стороной поставил, но нет!   Ы пазы входит чётко. Как не крутил ничего не получается, в чём проблема? Подскажите?

Чудес на свете не бывает,  твоя оптика не фокусирует свет.  Может новая лампочка не до конца входит в фару?  А  лампочки сравнивал между собой? ( стоковую и новую )  И  кстати проблема со светом на дальнем и ближнем, или только дальнем?

Сейчас работает и ксенон и перезаряжается аккумулятор . Где можно взять распиновку проводов с РР и его данные по напряжению,что бы померять новый и сравнить со стоковым .Кстати при работе биксенона аккумулятор заряжается. Перезаряд начался еще на стоковом ,потому поменял РР и толку ноль. Потому мне надо пройти всю цепочку от генератора до аккумулятора,но надо знать какое напряжение на нормальном скуте без переарядки? Или может взять 4-клеммный РР и какая там распиновка по проводам?

На моем стоковом РР четыре провода:
Красный- выход + 14,2в на бортовое питание;
Зеленый- выход -  14,2в (корпус) выход на бортовое питание;
желтый- генератор(основная обмотка);
Белый- генератор (регулирующая обмотка).
Схема была очень похожа на схему в полтосах,( имеется ввиду подключение РР к генератору) единственное отличие в генераторе- это начало обмотки не соединено с корпусом, а выведено отдельным проводом зеленого цвета.
Схем двухфазных (пятипроводных) РР не встречал. Два желтых должны идти на генератор( это основные силовые обмотки генератора) красный и зеленый- по идее аналогично( + и-  14,2в) с пятым проводом сложнее. Если удастся прозвонить - выложи на форум.
К размышлениям, где искать, добавлю :
в трехфазных РР 5, 6, 7 проводов. Их три типа.
У меня пятипроводной. Три желтых на три силовые обмотки генератора, красный +14,2в и зеленый- копус.
Встречал описание 7-ми проводного:
Три желтых-три фазы(порядок подключения значения не имеет),красный-плюс на АБ,черный-плюс с замка зажигания(плюс только при включенном зажигании),зеленый-масса,белый-питание для стартового обогатителя.
Шестипроводного так же не встречал.

Да все просто. У меня тоже самое было. Лампочка просто немного короче твоя новая, я сам такую же 2 раза купил по 15 грн, как только не вертел и так и сяк и наперекосяк. Поэтому купи фирмовую, я вроде на бегемоте заказывал филипсовскую, она четко в размеры попадает и в фокус, а кетай вози на всякий с собой.

Сегодня померял напряжение н аккумуляторе  +12.6В ,начал заводить-доходит от 13.8 В до +15 В, попробовал поставить диод КД202 напряжение упало до 12.5В ,но при езде минут через 5 напруга падает до +9 В(это постояннка) , на переменке +25--+30 В.    Какой еще диод или резистор посоветуете,что бы напруга упала на 1.5 В? Спасибо . Прозванивать буду чуть позже т.к. я на нем много езжу и пока времени нет колупатся в нем.

В разъеме скутера распиновка идет на 6 проводов,но на стоковом РР  5 клемм  и один не запитан (его нет)т.к. РР на пять проводов

привет. А ты не думал что новый реле-регулятор просто бракованый?

Думал,но какой поставить 4,5,6 контактный ,в стоке 5   ,6 идет куда-то в скутер

Опять двадцать пять...
Я тебе писал что диод-  это гнилой номер.
Сопротивление аналогично. Ну потушишь ты 1,5 вольта, что дальше? Включил свет- и напряжение упало до 12 вольт? Если не ниже...
Бог в помощь.

Народ, хелп! Сегодня произошло очередное "приключение", на улице достаточно жарко, наездил окало 100 км. по городу почти без передышек, в общем всё было хорош и вдруг скутер теряет тягу и мощность но свыше 60 кмч, т.е. до 60кмч и тяга и мощность в норме, в таком режиме доехал до мой, два раз глох на светофоре, но заводился и ехал дальше, дал ему отдохнуть час полтора и пытаюсь завести и не заводится как бы что-то стучит и не заводится что это может быть, клин?

Все понял, спасибо! Будем покупать новое РР,но сначала прозвоню провода и какое напряжение тогда и определюсь с РР

Посмотри фильтр воздушный ,потом бензофильтр ,потом клапана зазоры

спасибо! я думал это бензин, но врятле, километров за 20 как заглох, залил 4 литра, но всегда там заправляюсь, так вот, вчера смог его завести, после чего нормально проехал км. 10-15 без дёрганий и т.д. всё как обычно было и тут снова заглох и кстати когда глох были хлопки со стороны глушителя, может переливает? ну в общем не завел его больше, весь аккум посадил только))))