Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Ровно тогда ,когда и кольца,  и цепь))) - 1100 км назад.

Я вообще еще не разу даже не продувал свой за 3000 км. +езжу без резиновой трубки которая не дайот грязи брызгать на фильтр....

http://www.youtube.com/watch?v=XOhraHkzLZQ 6:10 вот кобыла гр*банная и потом докажи что ты прав сейчас без камеры (регистратора) опасно и выезжать
п.с. пост не в тему, но блин не выдержал такой наглости и поделился

Да действительно отверстие есть. Наверное действительно для слива масла( в экстренном случае) Сегодня сменил мой самопальный рэле-регулятор на промышленный.  Напряжение на борту приподнялось до 13,8в.  Обогатитель стал дольше работать до понижения оборотов.
Вопрос ко всем- кто мерил напряжение на обогатителе( кто не в курсе- переменка). На моём при старте не более 12 вольт, а на холостом около 7,5 вольт.( регулятор по ходу подрезает) Времени нужно для прогрева обогатителя- около 7-10 минут. На самопальном достаточно было 3 минут, но напряжение на борту не подымалось выше 12,5 вольт.

спасибо что посмотрели, через недельку буду менять сальник, отпишусь потом как успехи и в каком состоянии вариатор в целом

Так через сопун дует воздух как туда залетит грязь? С возд. фильтра идёт прозрачная шланга с заглушкой на конце, у меня она без заглушки ничего не натворит?

сапун воздух дает , а фильтр всасывает ( логично-же [мат].)Из сапуна он себе выходт , а дирка , которая должна быть заглушена трубкой -сосет пиль с дороги прямо у колеса...
Трубку свою заглуши, а то получится как у меня. Заодно проверь патрубки и карб - не насосало ли пыли.
Удачи.

Сегодня еще раз разочаровался в стоковой оптике  Как я писал раньше поставил я себе билинзу Galaxy5 , так вот на днях заметил что что-то тарабанит в клюве, и долго не мог понять что. А вчера понял, как только довелось включить свет
Отражатель, в который я поставил линзу не выдержал веса линзы и где-то на кочках сорвался и устроил шаробанку внутри фары, на пару с линзой.
Разобрав фару увидел что именно сорвалось    Отражатель закрепили китайцы истинно по китайски  В заднюю стенку фары вставили и приклеили резиновый тюльпан, внутрь которого головкой вперед всунули винт, и обмазали клеем. Резьба этого винта вкручена в отражатель. Такая байда с двух сторон, сверху. С низу же регулировочный винт с пружиной- тот которым можно регулировать высоту пучка света. В общем с верхних тюльпанов и вывалился отражатель и стал погремушкой. К стати это не единственная погремушка в фаре- стеклышко над габаритом так же тарабанило,- посадил на клей. Обидно что всему виной наши дороги. Пора менять  перья, уже снова пробивают...    

Добрый день.
У меня маленька проблема, - болтается замок зажигания, подскажите какое у него крепление и как тяжело его снять, что для этого нужно разобрать?

Крепится он просто, двумя или тремя винтами, не помню точно. Но что бы добраться до крепежа надо разобрать почти всю "морду"

В клуб ешё принимаете?))) Заказал себе Victory 150, через две недели прибудет) меняю масло и начинаю обкатку... такой вопрос, при обкатке, менять масла  0км - 300км-600км-1000км , или лучше каждые 250 км ? и ешё вопрос при обкатке сколько же ехать нужно не больше 30км/час либо же 40 км/час ??

Я менял на 300, 700 и 1000 км, потом каждую тысячу, если есть деньги, то поменяй сразу же то что там залито, потом как я делай, про скорость скажу так, первые 300 км. не превышай 30 км/ч, после замены масла езжай смело 50 км/ч, после 700км уже можешь давать газку в пол но это в идеале, я уже после 300 км. выжимал всё что мог

денег не жалко) а если каждые 250 до первой тысячи менять или нету смысла? и ешё вопрос. сколько при обкатке времени можно его так гонять на 30 км/час,   полчаса, час, два ?

Можешь и каждые 250 км. менять, хуже не сделаешь точно ну по такой жаре более часа я б не советовал колесить 15-20 минутные остановки будут очень кстати

Всё понял) Спасибо большое тебе ) будемс обкатывать) если будут вопросы сразу суда буду бежать)

Не за что, я сам в этом деле новичок придут более опытные поправят меня советами, так что поглядывай форум.

Кстати, настоятельно рекомендую прочитать все мои сообщения! Будешь знать чего ожидать от victory и что стоит сразу изменить, поподтягивать и на что обрашать внимание при езде! Специально выкладывал фото всех своих проблем что б понятнее было

Вот фотка таблици из сервисной книжки написаной производителем нашей техники. Там в верхней горизонтальной  графе указан пробег , а в вертикальной графе что нужно сделать. У меня сейчас пробег уже 34 тыс., цилиндр, голова, клапана со всеми причандалами стоят еще родные. Заменен только поршень с кольцами
P.S. Извини за качество фотки

Я бы не советовал разгонять до 70км/ч. его до 1000км пробега хотябы). по скольку норамальной обкаткой считаю 2000км. После  обкатки где-то на 1500км пробега начнутся интересные вещи( если наблюдательный).  После хорошей обкатки наблюдается прирост мощности. При первой регулировке клапанов- не будет сильного разброса от нормы, после первой замены масла- не обнаружишь стружки в масляном фильтре. Колечки не перегреются- при щадящей обкатке.
Для чего нужна обкатка?
- После сборки ЦПГ заводом производителем- юзер должен это все притереть,- как клапана, так и колечки с поршнем, и не дай бог перегреть. При перегреве металл отпускается, компрессия падает.  Притирка подразумевает собой выведение тепловых зазоров в необходимые пределы, между трущимися деталями, ( при нагреве металла, как известно, он расширяется). Касается как клапанов так и поршневой. После хорошей обкатки будет не страшно дать мотору просраться, но в разумных пределах. Не стоит забывать что у нас не японцы- с предусмотренными для перегрева технологиями. А так я скажу- как ты к мотоциклу будешь относится- так и он к тебе Загоняешь его в доску, при обкатке- он тебя загоняет после...
И потом будешь писать : почему компрессия падает каждую тисячу км. или почему стало жрать масло после 1000км пробега и т.д. и т.п Удачной тебе покупки- и не забудь щепетильно проверить при покупке

Я как то не заметил прироста мощности после первой обкатки( т.е. с ноля и до 1-1,5 тыс), а вот после пробега в 26тыс. заменил поршень с кольцами, притер клапана и обкатав километров 500, так как цилиндр остался старый, заметил прирост мощи. Он у меня с новья так не ездил