Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

По поводу умного тюна согласен, но толька из-за качества, у меня например пришлось переделать задние тормоза на дисковые, в целях собственной безопасности.
Некоторые узлы довести до ума. Но этого не пришлось бы делать- будь это не "бока" завода производителя!
Этого не могу сказать про брендовые марки( итальянцов например, или оригинальных японцев)
По поводу производственных мощностей- да это правда, многие заводы производят в китае свою технику, но под четким контролем ОТК.
И не нужно путать с повешанием извесных логотипов на чисто китайскую технику, такой х.р.ей занимаются как месные "барыги" на рынке, так и " барыги" посредники, дабы сделать деньги на покупателе.( просто лепят известную лейбу на бог знает что)
Но я не слышал чтобы этим занимались официальные брендовые компании.
А по поводу хозяина, тут согласен на половину: конечно многое и от этого зависит, только есть такое понятие как моторесурс двигателя например, или узлов ходовой части, так вот у китайцев он не велик, они компенсируют это дешевизной запчастей, которые кстати обычно гораздо худшего качества, по срвнению со стоковыми.
А от хозяина зависит только от куда ростут руки, да в каком виде сел за руль
А основное конечно это наши дороги, которые разбивают "Кита" в дребедан
И тут каким бы виртуозом не был за рулем, при попадании в яму можно серьёзно покалечить своего "железного" любимца.

Привет! Кстати, хотел спросить, когда прошлым летом проводил плановую замену ремня вариатора, старый стерся на 1,5 мм, заметил, что у коленвала в горизонтальной плоскости вправо-влево есть люфт примерно 0,5мм... Нормально ли это или... Пробег за два сезона 4,5 тысячи, скорость в среднем 40 км в час. Сальники сухие, масло не жрет, кстати заливаю "Хадо" суперсинтетику и с ним залил по инструкции три пакетика восстановительного геля-присадки "Хадо". Двигатель после первых нескольких сотен км стал работать совсем по-другому, "мурчит", тьху-тьху не сглазить, при скорости 40км в час и с такой же самой нагрузкой обороты упали почти на 500 оборотов в минуту. До этого заливал "манол", а сливал непонятную грязь, сейсас прошел на "Хадо" 1,5 тысячи км, а масло до сих пор прозрачное и не потеряло вязкости...А для моторесурса вязкость масла играет большую роль.

И не только вязкость, многое зависит ещё от состава масла. Синтетика например лучше сохраняет двигатель на больших оборотах, а минеральное- на низких.
По поводу люфта- это конечно  плохо, но думаю ты еще покатаешся!    Это небольшой люфт
Кстати - в нормальных маслах присадки присутствуют, и я пришел к выводу что лучше лить хорошее, проверенное масло, чем потом пытаться восстанавливать двигатель присадками.
Пробег у тебя никакой, и подшипники люфтить не должны. ( или это пробег только за последние два сезона, а всего тисяч 15_ дцать???)
Я лью полусинтетику, она лучше подходит для наших двигателей( 157_ой движок не даст 12000об/м. как например японские килобайки)
Конечно какое масло лить дело каждого- для этого и создан форум, чтобы не наступать на грабли дважды
Попадались конечно и подделки, и украинские производители, в которых я разочаровался. Сейчас лью Esso , если нет в магазине беру Mobil.
Примерно одного качества.
Кстати по поводу оборотов и скорости- чтото не вяжется, обороты могли упасть после замены ремня, но никак после замены масла!

Народ,проблема такая: на 30-ти градусном морозе полопали зеркала.Вопрос заключается в том,что лучше,купить новые,или дать стекольщику,что бы вырезал новые?? И если он вырежет,то как их потом вставить в стеклодержатель???

Він виріже плоскі(оригінал-овальні-випуклі),ти в них бачитимеш НАБАГАТО! менше.
Співчуваю,але рекомендую купити нові

Ты имел в виду выпуклые, в них обзор больше. А овальные стекольщики режут без проблем, мне по надобности круглое отверстие вырезали в стекле- и ничего, отлично справились.
Только вот у наших зеркал зеркало плоское а не выпуклое, так что вырезай и не парься  
А клеить нужно двухкомпозитным клеем. Мебельщики им пользуются, не помню только как называется, там тюбик и аэрозоль, с тюбика выдавливаешь жидкость, сверху напыляешь аэрозоль, и прижимаешь зеркальце.
Держит мёртво!
Эпоксидкой можно склеить, только отвердителя чуть меньше капай, пусть лучше дольше сохнет, но он будет не такой хрупкий, более эластичный. Всё же дешевле нового зеркала
Ага и к стати лопнуло только зеркало или основание на котором зеркало, с выступом под саморез( чёрная пластмаска к которому приклеено зеркало)? Если и оно лопнуло -то тут будет сложнее.
Придёться и его клеить!

форумчани, подскажите такое дело . Подходит весна и пора подыскивать новые колёса, так какой фирмы лутше брать, и какого размера лутше? ато родные низкуватые и один диск уже угробил по дорогах наших.

Кто знает где купить пластик (торпедо) который стоит вокруг спидометра на Ф1 или Ф50. Нужны две штуки. 0972850555

Из недорогих - кенда к761, по нашим дорогам самое оно, 130/70 на зад и 120/70 перед

может кенда к 763.  а то 761 ето 10-ти дюймовая

http://www.moto.com.ua/shop/id-53/
Под 12 колесо есть 70 профиль, под 13 только 60, хотя когда брал себе резину в продаже была к761 13х130х70 но мне не помещалась, взял 60.
К слову о резине, у меня перед 12"120х70 и зад 13"130х60, обе к761 - вы не представляете какие колодцы я ловил.... Думал колёса квадратные будут Но резина отрабатывает на ура, и по песку/грязи - самое оно)))

А какой рисунок протектора?
Я на своей резине, на грязи- как корова на льду    
Рисунок  на фотке

Я на этой резине особо не опасаюсь намывов песка на дороге, небольшой снос есть, но устойчивость не теряется. По грязи, по снегу тоже без проблем. Недостатки - шумность, дубовость, но по дождю дорогу держит нормально!
fed1r, у меня такая в стоке стояла, заезжал на стоянку, попал на намыв, не рассчитал усилия на тормозах и лежу загораю а рядом зеркало Собсно после этого случая начал жесткий отбор резины

Пошлюхал твоего совета и на этот сезон тоже Кенду такую прикупил   . Самая доступная по деньгам и на 10-15 тысяч по отзывам, как раз на сезон. Люблю по лесам и полям гонять, на Duro стоковой один раз по слегка намокшему чернозему ночью 300 метров может час преодолевал . Жаль нам более широкая резина не влазит.
Да и багажник задний под кофр металлический нашел ! Жду, когда же вновь в седло, от маршруток тошнит уже.

А сколько ж ты в сезон накатываешь?
В сезоне хорошего года максимум 9месяцев( 15000км./9месяцев=1666,6км в месяц. =54км в день) по деньгам это при минимальном расходе в 3л/100км это 450л за сезон, при минимальной стоимости в 10грн за литр это 4500грн/ сезон, это 500грн в месяц. Да плюс масло каждую 1000км( около 0,6л.) это 9литров за 15000, это ещё плюс пол штуки на сезон( по одному литру в месяц)
Я например накатываю в среднем около 5000км за сезон. И это при том что раза три в неделю катаю на дачу 40км туда, и столькоже назад, да не порожняком да плюс по городу через день.
Я например не готов менять новую резину на другую, хоть стоковая и скользкая- да износа в ней пока нет.
Да и не предназначены наши "бобики" для езды по бездорожью, можно легко посрывать пластик на днище, по пробивать амортизаторы, да так что и масло повытекает   А грязь в вариаторе - это смерть трансмиссии

Один большой прикол в том, что у нас дорог как таковых и нет, только направления


и никогда не будет - это единственный плюс этой резины

Есть вопрос по поводу сайлентов, кто-то менял на жигулевские? Стоковые прошли всего 5тыс, думаю взять от жигулей.

В прошлом около 10 тысяч наездил , но в седло сел только 23 мая, потому как долго оформлял документы и ставил на учет через жопу . Купил бу с таможенными просроченными декларациями на другую фамилию .
В Крым сгонял (около 2,2 тясыч), на дачу как и тебе 40 км в обе стороны пару раз в неделю, на работу каждый день, на выходных обязательно катаюсь в область на отдых да и шум ветра послушать. Вот такая математика. Думаю, если сяду в апреле, то еще тысячу-вторую сверху наброшу.
Да, на бенз много уходит наших деревянных, вот и сейчас пока зима, в гараж уже прикупил 50 литров. Дело за маслом. Я его реже меняю, в 1500 км где-то. На высоких оборотах не гоняю, до максимума двиг вообще не раскручиваю, и сливаю вроде не сильно темное.
Есть любимое место на реке, так вот к нему 8 км по лесу по песку ехать. На стоковой резине руки отпадают от подруливания и заносов, а если с нажопником (а так чаще езжу), то очень трудно, сами в курсе. А падал в песок не один раз там. Вот думаю изменится дело с новой резиной. А сток я уже практически стер сзади .
Да, неприспособлен по бездорожью наш велочоппер, но клиренс   высокий, не один раз по нераспаханной степи ехали с нажопником (на двоих 160кг). Думал и двиг перегрею, и ремень сотру, и шестерни редуктора покоцаются от нагрузки, ан едет наш китаец . Единственный раз утром по росе не мог на холм вскарапкаться, где-то под 20 градусов наклон, как раз из-за плоской беспротекторной резины, долго воевал.
Еще в лесу в лужы по дождю въезжал, почти выхлопная под воду уходила. Пластик естно потер, да и пару раз на асфальт ложился, но я не замарачиваюсь чтоб аж зеркалом весь скут блестел. Вымытый, целый и нормуль. Так шо доволен. Конечно присматриваюсь к технике покубатурнее и эндурнее, но вряд ли куплю в ближайший год, да и зная себя не позволю больше 150-200 кубов, бо хоть один раз да разгонюсь как следует, а так и к костылям или Богу не далеко    

Ну может ты на деревянных с "подвод" катаешь- на них точно не будет    
А по поводу дорог скажу что есть транспорт шоссейный, а есть внедорожный. Так вот наш отрносится к первой категории, расчитан для асфальта, и желательно сухого , и даже хорошая резина его не исправит.
Я покатался на многих скутерах, скажу что наши достаточно хорошо управляемы, благодаря большой колёсной базе( широко разнесены колёса), но даже наши близко не стояли с "эндуриком" например, да даже с отечественными мотоциклами "минск" "ИЖ-планета"(хоть и тяжеловат).
Был у меня "минск"- так вот на нем я с такого балота выезжал , там даже на велике не проехать, ручьи проезжал, что и глушитель уходил под воду, и выезжал, главное газ не сбрасывать!
А сколько падал в грязи, ему хоть бы что, поднял и снова на коня Сомневаюсь что китайский мотопром сравнится с ним по проходимости, а вот движок в китайцах,  конечно хороший, да и то- почему? Содран с японца

Это я забыл- ты ж на юга гонял, молоток  Фотки были "классные" В этом году тоже поедешь?

Выше написано на чем я катаю  

Советую в окошко выглянуть - к какой категории относится состояние дорожного покрытия? Наверное к послевоенной? Дык нам теперь на калясочные уралы пересесть штоле?

Искренне завидую тебе, ты наверное никогда не ронялся из за дубовой резины, раз такое пишешь

Вопрос стоит не на чём бороздить просторы нашего варварского государства, а как! Именно поэтому советую резину с ярко выраженным эндурным профилем, и в первую очередь блягодаря горькому опыту .
Кстати, ничего не имею против брендов: мишлен, пирелли, метзеллер - главное намывы, листву, грязь около бордюров обьезжать и всё будет гут

ПыСы: писать что либо по резине считаю более не нужным, и по сему в данном споре больше не участвую

И мой вопрос, кто-нибудь ставил сайленты от жигулей? Сколько ходят? Поиск юзал - не то