Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Вопрос к владельцам 150.
Кто разбирал двигатель  150 ??? Как открутить круглую гайку на коленвалу  та что со стороны звездочки цепи маслонасоса .
Как снять зведочки с коленвала? какой сьемник подойдет ?

что такое F-60 F-70 и тд

F-60, 70 небывает . Только F50 2-тактник и 4 тактник.

Спасиба

Незачто . F50 бывает только с разными поршнями 49сс и 72сс.

Ребят, подскажите что можно сделать. Поиск ничего не дал....

Где можно купить Viper F -50  гдето в Киеве или Киевской области

На гайке,про которую ты говориш обратная резьба! Ее надо откручивать по часовой стрелке. Я откручивал с помощью молотка,зубила и чейто матерью! Дальше все звезды легко снимаются.

Зачем он тебе??? Лучше взять ф1!!!

В киеве где можно купить Viper-F50

Мне ездить по городу подойдёт Ф-50

Скоко стоит ф50 и где купить??????? Спасиба

Помогите решить проблему    
Проблема с передними амортизаторами, не могу понять в чем дело, толи масла в них нету, толи  резинка при трении издает такой звук...
Пробовал брызгать на рабочую часть перьев смазкой "WD 40" - безрезультатно, на светофорах стыдно тормозить, скут превращается в клячу      
Может кто сталкивался???
И еще как разбираются перья? китайских никогда не разбирал!

Я откручивал эту гайку при помощи обычного, немного доработанного ключа, ключ  на 27, резьба на гайке левая

Значт разбирал перья на Ф50, на ф1 врядли что то по другому будет:
1)гайко-крышка скручивается сверху на перьях, там ещё под большой шестигранник отверстие есть, что то типа 12-13мм, но я откручивал тупо газовым ключом, в некоторых случаях можно пробовать вставить болт М8 шляпкой вниз - у него как раз 12мм.
2) Болт под шестигранник внизу, чтото типа 6-8мм, точно не помно.
И всё - перья тогда раскладываются полностью.
Если откручивать чисто верх - можно доливать масло или пружины осмотреть, если открутить внизу - "телескоп" раздвигается на две части.
Масло лил веретёнку по 140 мл. в каждое перо.

И ещё одно - осторожно с сальниками те что вверху - практически нереально найти новые, подходят с жигуля на 28мм(растягиваются по нутри до 31мм), но служат недолго.

один человек 65-70км 2человека 55-60км у меня так приблизительно

Может у тебя Трение об сальники?
приблизительно сказать, что где то трет разбери посмотри  
а так звук прикольный
хотя такое чувство что сальник трет верху

Перерыл "нэт" нашел описание разборки, правда не таких, там сверху пробка, удерживаемая стопорным кольцом, а так в принципе куда копать я понял, пробовал снять перья, но не оказалось у меня шестигранника на 12мм- там такой, подошла головка болта, откручиваемая ключем на 12, болт с траверсы, который крепит это самое перо, поэтому болт не стал калечить.
Пробовал руками вжимать на весу, серьезных звуков не слишал не в одном, не в другом!!!
Поставил все на место и решил занятся этим после приобретения шестигранника. Сегодня проехал и звука небыло, или был слабый, есть подозрение что там нету масла, или его там мало, хочу слить и промыть бензином внутри, потом заправить свежее, сальники не хочу вскрывать, догадываюсь каково их потом найти
Щиток с viper viktory, с нового ищу уже два года, там передний щиток симпатичный, подходит по крепежу на Ф1, а то надоело под крылом мыть после дождей, да и траверсу полностью обносит грязью, хоть и езжу только по асфальту!
Подскажи пожалуйста чем удерживал перо, когда крутил верхнюю гайку? В траверсе не подлезть, а снимать с траверсой не хочеться, и нарушать зеркало на пере удерживаемым инструментом тоже в лом!!!
И еще вопросик- трансмиссионку в перо лить можно?

Привет!!!верхнюю пробку на перьях нужно откручивать когда перья еще зажаты в траверсе!тогда их не нужно ни во что зажимать и зеркало не поцарапаеш!!я откручивал маслянным ключем-он есть почти у каждого кто ездит на ВАЗах!!масло можеш лить любое-я себе заливал вообще дизельное 75 или 80 гр не помню!!когда вскроешь перо и выльешь тот кал (грам примерно 20 )который там был-сам поймешь что можно лить любое-раз на таком ездил,значит даже подсолнечное можно!!

Кстати да, я тоже пробки откручивал, когда перья зажаты ещё в траверсе - от греха подальше. Хотя один чёрт - те стойки всёравно убил.
Трансмиссионку лить не советовал бы, так как этого масла вязкость высокая, поэтому отрабатывать стойки будут жестко. Я лил себе и не только 20е масло, можно трансформаторное - та же фигня.