Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

вылаживаю фотки мож что то поможет пригледется
щалко что другой стороны нету поближе завтро зделаю фотки

Не переживай,в этих моторах нет ничего сложного и особо дорогого.

а ты с правами? скока стоили не подскажешь и долго ли сдавал на них?)

Это обыкновенный 139qmb 4Т 50-80сс. щас попробую помочь.

как сказать я 19.03,2011г получил права категории А.В.С.С1 + я платил взятку
без взятки все мне обошлось в 5.500 грн. если категория А то ето 500 грн обучение + 500 в МРЕО все документы может меньше гдето 300-400 грн
курс обучение на мотоцыкл помоем 2-3 месяца незнаю точно
Курс А1 стоит 350грн 2 недели + практика 10 часов  как говорил препод +  мрео 300-500грн и все

Вот передний варик,если у тебя рвался ремень,то сними его,вычисти остатки ремня и проверь ролики на предмет деформации.

нащет регистрации у меня вгороде спрашивал в МРЕО что у них нету намеров на 50 кубиков
у Ментов ДПС в отделе читал цены регистрации скажу одно регистрации 50 кубов стоит до 300-350 грн не больше
там была перечень что за что платить проста я ее непомню самое дорогое ето Експер 125грн помоему остально мелочи

У тебя ремень походу шире 2см?

Это двигатель под колесо 10 дюймов,там ремень 669-18-30

прикольный способ стопорить варик у меня дак приспособа самодельная типо между зубев ставятца меленькие болтики каторые прикреплены к арматуре и сдругой стороны под сторой варик с кусками арматуры которыые входят в отверстия в сциплении

+ еще у меня вченая проблема с Предохранителями горят каак семечки  думаю поставить такие  Плоские
ето реально
1.Держатель предохранителя (Blade-type) (#1)
2. Держатель предохранителя (Blade-type) (#2) ??

Проблема не в предохранителе,у тебя скорее всего гдето коротит проводка! Заметь в какой момент он горит,либо стоп,либо фара,либо поворот,или сигналка горит...

Магу одно сказать что иногда выбивает предохранитель кагда хочу завести нажимаю Тормаз и Лампочка зеленая каторая горит кагда включаешь мотор
он атухнет отпускашь тормаз снова светится

Сзади,над стопаком есть еще один фонарь(спойлер) Посмотри внимательно провода к нему,может гдето пережал.

да,есть надежда. Это тонкий вал,это радует. Можно довести этот двиг до ума. Ременень 788-18 не пойдет,слишком широкий. Надо ремень такой как на 3кj 788-16,5. Еще втулку  вариатора надо сторцевать на 1мм. Скорей всего надо будет выточить шайбу дистанционую чтоб компенсировать то что сторцуеца на втулке вариатора. Ролики 5-5,5гр ямаха. Это по вариатору. Цилиндр у тебя точно такой как на 3кj. Но качество отливки перепускных каналов Ггэ,или пилить родной цилинд или брать японию. Но я бы выбрал третий вариант,взял бы 68сс чтото типа С.М.Рейсинг. Еще у них очень часто очень плохо работают камутаторы,взять японию или тюниг.  С карбом могут быть тоже проблемы,но это последнее. И глушить мне раз попадался "уникальный".

Ты родной коленвал с ямаховским сравнивал? Они могут отлечаца,та сторона накоторой обгонная муфта с вариатором.

сравнивал,они с виду один в один. я поставил подшипники японамать,снятые с джога,с ремнем буду решать,цилиндр добью тот что купил,втулку сточу на 1мм,а шайбу надо ставить перед вариком???

прости,недоглядел,про шайбу ты говорил

еще вопрос: в этом движке ремень не выходит на полную высоту (передний варик),следы на варике3/4 темное(от ремня) Это нормально???

Шайба ставица между обгонной муфтой и вариатором.