Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

У тебя 4 Т ? если да и масло хавает тогда как минимум кольца на замену...

Да у меня 4t,и двигатель весь в масле,но сам прикол когда стоит нечего не течет!

аа тогда гдет прокладка пропускает.... а вот еслиб двиг чистый был с наружи а масло уходило тогда кольца....

Лан поеду завтро в ремонт!

та сам посмотри внимательно - сними варик и проверь коленвал на люфт есть ли он или нет,также прокладку поменяй которая пропускает масло,заодно и проверишь распредвал , цепь и клапана.....

сальники клапанов под замену...

Вчера благодаря Икскею почувствовал себя водителем полтинника. У меня в корпусе воздухана была дырка, а сам он грязный был, так он дырку изолентой замотал, и Боливар больше 60 не разгонялся. Я с Лукьяновки до Рембазы в первой полосе тошнил как полтишок. Зато ностальгией повеяло...

А что из за дырки в воздухане может такое быть ...  

там походу дырки были в патрубке.что к карбу..

там в корпусе воздухана была трещина, и в патрубке

Все кольца поменял все ок,теперь не дымит,масло не течет(новые прокладки),клапана отрегулировал!!!Ток теперь глохнет на холостых,холостые на максимуме!! Что посоветуете?

Ребята , вот мой прикуриватель ( фото ) . Там два проводка на подсветку ,  я так понимаю , что черный к раме ( - ) , а красный надо подключить к кнопке включения габаритов . К какому проводу , как узнать ??? По-поводу аварийки там от реле поворотов идет три провода , я так понял , что надо подключить три , на три то. ес. три провода от реле соедить с проводами от аварийки . Там получается один провод на левую , правую стороны и питания на саму аварийку ( + подсветка ) . Как узнать какой провод куда надо подключать , что к реле , что к какой клеме аварийки ??? В электрике не сильно разбираюсь   Есть тестер лампочка ( + ; - )  

Ну попробуй для начала завести двигатель, если начнёт глохнуть - прикрой рукой воздухозаборник. Если обороты поднимутся - значит смесь обеднена и нужно настраивать карбюратор. Если наоборот быстрее глохнет - почистить воздушный фильтр. Эти рекомендации общие для всех, не затрагивая клапана и прочие особенности 4Т двигателя.

Красный это + лампочки, черный это общий минус походу , красный подключаешь к + что идет на габариты(чтоб лампочка не  горело все время, плюс тестером найдешь), черный к раме, а + от прикуривателя через предохранитель к + на аккумуляторе (я так делал)

Знатоки, посоветуйте плиззз. Ситуация следующая: В четверг мы с Икскеем промыли карбюратор в бензине и заменили полностью воздушный фильтр. С тех пор мопед не едет больше 55-60 км в час. На холостых выдаёт 8-9 тысяч оборотов, а при езде 4-5 тысяч, и больше не хочет ни в какую. Такое ощущение, что его что-то душит, кто подскажет, что это может быть?? Компрессию сегодня мерил: 8

А какой зазор на клапанах должен быть?И какой вы ставите ремень??У меня ремень 729x17.5x30 так ок короткий!!!

зазор ставят на обоих по 0,05 и ещё можно на впускном(верхнем) ставить 0,05 а на выпускном 0,1 потомучто он греется больше вот почитай http://china-scooter.ru/index.php/remont/20-klapon.html ,ремень такой стоит у всех на 4т с длинной вариаторной крышкой(на 9 болтов)...

Спасиб!!Так ремень же этот короткий для него!!!!!И какие лампочки стоят в фаре и в заднем тормазе с гоборитом???

насчёт короткий или нет я невкурсе....лампочка стоит обычная двухконтактная стоп/габарит стоит 3 гривны...