Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

А говорил что генератор смотрел,всё нормально .Ну красава,что нашёл поломку .

То ж я в спешке смотрел, и не заметил)))

http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/732330_1.jpg
..приборка как по мне, очень яркая, нужно послабее лампочки или это только у меня так??

Возможно у вас лампы мощные стоят, я поставил светики чтоб генератор не много разгрузить. А что так сильно напрягает яркость?

Поехал на днях на регистрацию! Эксперт заставил найти ему номер на двигателе, тот что под сидушкой его не устроил. Поехал второй раз , ваще сказали разбирать двигатель и показывать им диаметр поршня , а у меня из ключей только отвёртка... Подскажите на будущее где ж номер на двигателе. Последний раз к этим .... поеду , если не получится стать на законные рельсы буду ездить пьяным , без номеров и уходить от погони бурьянами однако

Номер двигателя на китайских 50сс 4Т находится, где стоит крепление подножки, рядом. А вот на 2Т "китайце", даже не знаю, если в том месте не найдется?....

Искали одновременно на двух таких одинаковых, марку двигателя нашли под вентилятором  ,а вот номера нет.

Даже не знаю, что и сказать, помочь...

Номер двигла на картере сразу под воздуханом, протри хорошенько бензином то место и увидишь - если точне, находится в районе между ушками крепления брызговика и амортизатора.

Насчёт обьёма двигла - на цилиндре со стороны генератора должно быть отлито 49см3, если нету значит выхода два:
1) Вскрывать - проще пареной репы, снял обдув, открутил 4 гайки на головке и будет тебе видно и диаметр и ход поршня.
2) Поставить другой горшок с отлитыми 49см3

Пы.Сы.: Я когда проходил эксперта, то перед этим дома поставил 50куб горшок с цифрами на цилиндре, в результате осмотр прошел менее пяти минут - просто показал всё и досвиданья. А шильдик под сидухой с номером рамы и двигла до лампочки, на него практически никто не смотритю

Пы.Сы.2: Если на цилиндре отлито 49,9, эксперт не имеет права тя заставлять разбирать. У него в методичке (а потом и в акте тех осмотра) есть такие строки, что обьём двигателя установлен путём осмотра литья на цилиндре.

Спасибо Игорь , а мы толпой тупые искали..., но так и не нашли! А чтоб им его увидеть надо снимать унитаз? И с какой стороны отлиты 49,9?

вот наглядно
на второй фотке другой скут, но такой же двигатель

есть такое дело, напрягает. А что за "светики"? Можно поточнее?

Такого плана светики (светодиод)

..спасибо,у них, видимо характеристики пониже чем у родных.. буду искать..

скутер продолжает чудить, на холодную едет прекрасно, после 20ти 30 км со скоростью около 60-70кмч, если, вдруг, приходиться сбросить скорость (пробка к примеру, или трактор с прицепом, который из-зи трафика трудно обогнать) т.е.  двигаться со скоростью около 30ти кмч - минимальные обороты. скут перестает хотеть ехать быстрее, при повороте ручки газа чуть больше, начинает глохнуть, кое как держит обороты около 4тис, но ускориться не дает. если успеваю не заглохнув, припарковать с бровке, поставить на центральную подножку и прогазовать как следует!! тис так до 7ми! секунд 10ть, все проходит, сел и поехал

-свеча новая ДЕНСО
-карбюратор на два оборота винта качества
-воздух не посасывает, менял патрубок
что смотреть??

почистить карб, может жиклёры засрались уже  - вот он воздухом и давится, когда дроссель на полную открываешь.

 мне подсказали, как карб настраивать, там дело не в двух или трех оборотах винта смеси, все немного сложнее, если не поможет буду снимать, смотреть жиклеры

при торможении передним тормозом (дисковый) слышен странный звук, так было с самомго начала эксплуатации, тормоза работают отлично, но звук.. раньше, на другой китайской технике на дисковых тормозах я такого не слышал, может на этих скутерах у всех так, или у вас тихо все??

А я и не говорил за два три оборота винта качества смеси. Этот винт даёт регулировку только на холостом ходу, в остальном диапазоне работы карба от него толку 0,001%

да я ни че не говорю ..
..о, вспомнилось, не один раз читал подобные посты:
"богатит, нужно прикрутить винт качества" или "бедная смесь, нужно крутить карб"..неужели это они о холостом ходу? или ходе?

ну про винт качества имхо - бред, а насчёт "крутить карб" - это чаще всего выражение такое, характеризующее подбор диаметра жиклёров, высоты иглы в карбе, количество воздуха итд