Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Не понял с поплавковым золотником, какой он и что с ним делать?

Антон,вобщем снимай карб.То что движок при старте держит высокие обороты-это гуд.Когда промоешь,нужно будет настроить уровень бензина в поплавковой камере

Вобщем ребяты, проблем у меня со скутером хватает. Буду постепенно рассказвать. Была неприятная история с ремонтом. Один "мастер-ламастер" накрутил непонятно что, создрал бабла и на том дело кончилось, теперь зазгребаюсь, говорил даже что поршневую менял, ну я не уверен в этом. А на счет расхода бензина: скутер у меня от начала обкатки брал 4л / 100км.

Извини что может надоедаю, ну как настроить уровень бензина в поплавковой камере. Просто хочется самому разобраться и знать. Чем у нас в городе кому-то оддавать в ремонт (неприятный опыт)

Золотник настраевается подгибанием или отгибания язычка,находящегося внутри карба под крышкой прикрученно 4мя болтиками

А в каком положении нужно подогнуть язычок золотника

Расход 4е-это много! Это больше склоняет что дело в карбюраторе. А вобще тебе желательней прочитать общие азы устройства двигателя 2т,карбюратора.Иначе все обьяснить не смогу,такие вещи на словах сложно понимать

Ой Серега, да я уже много чего перечитал, а теперь хочется от людей, так сказать на практике, посмотреть, попробовать

Язычек нужно будет подгибать,чтоб перекрывало раньше.Для начала разбери,прочисти.Потом в нижней крышке увидешь винт,закрути его до конца,и открути где то на 0,5-0,7 оборота.Закрути крышку на 2 болтика и попробуй набрав в рот воды-заполнить карб,если с нижнего штуцера начнет вытекать вода,значит он и будет свечу заливать

Слушай, а у 2-х и 4-х такных карбюраторы же не одинаковые или я ошибаюсь?

Много полезного тебе может подсказать Игорь (smoll),когда будет в сети,пообщайся с ним,мы вроде как вдвоем долго юзаем эту технику,но это что касается движка,по всему остальному  спрашуй у любого,так скуты однотипные

Карбы разные,но принцип действия подобен.

ОК, спасибо за информацию. Если что, буду обращаться

Тут на выходных решил проверить зазоры на клапанах.. Все отлично: впуск 0,05 мм. выхлоп 0,08 мм. выкрутил свечку и по картинкам скачаным  с инета  проверил состояние топливной системы по виду свечи. Проблема оказалась богатая топливно-воздушная смесь! Прикрутил винт качества на полоборота.( винт был откручен на 2.5 оборота отвертки.) Попробывал проехаться... еле до 55 разогнал. Отвернул винт качества назад на полоборота! Так этож дело!! 65 легко!!  а с расходом топлива так на 120 км у меня выходит на заправке где-то 3.8 литра. мотаюсь с женой постоянно.

Кто знает, какой уровень топлива должен быть в поплавковой камере карбюратора??? Немного не доходить до сливной трубки внутри?

Попробуй посмотреть здесь, интересная статейка, может найдешь ответ на свой вопрос

http://209.85.135.132/search?q=cache:ok3lWHdI0VwJ:www.china-scooter.ru/index.php/remont/14-rem.html+%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%8C+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0+%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD+%D0%B1%D1%8B%D1%82%D1%8C+%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ua

Я у себя сделал немного ниже сливной,сейчас все работает нормально,и не заливает,и на оборотах не захлебывается

Посмотри еще здесь
http://24moto.dp.ua/page_22.html

Спасибо, полезная статья. С уровнем экспериментально уже выставился, но это особо ничего не дало.
Обороты на полностью выкрученном газу плавают от 6,5т до 9,5 при чём хорошо плавают. Пришлось воздушный фильтр не только пропитать, а ещё и промазать литолом с одной стороны(!!). Также на 2/3 пришлось перекрыть скотчем то окно, где находится впускная трубка на воздухан.

После этих манипуляций не скажу, что стал резвее разгоняться, максималку ещё не проверял, но обороты плавать перестали и на полностью выкрученном газу стабильно держатся на отметке 9,5-9,7 тыс. об/мин. Посмотрю что мне ещё скажет расход топлива...

После этого всего непойму, какого беса у меня одинаково беднят смесь два разных карбюратора, при чём один из них - новый    

Игорь,какие то странные явления у тебя,тем более с 2мя карбами,плавают-вроде как на карб и похоже.У меня с фильтром обороты до 10 идут тяжеловато,снимаю фильтр-набирает до максимальных налегке,но начинаешь ехать-тяга вобще падает.Может у тебя электроклапан не перекрывает?хотя опять таки 2а карба немогут врать.На сколько правда не знаю,но говорят изношенные сальники коленвала тоже влияют на газораспределение Даже не знаю на что и подумать,зажигание однозначно не собьешь.