Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Это на R12. Зайди на www. remastar.com.ua, думаю у них покупать.(Модеры это не реклама, прошу учесть, а для интересующих людей)

Не понял-это у вас цены на резину в доларах чтоли???

UА-гривня

Всем привет!
Я приобрёл себе скут Viper F50 2T.
Продавец говорил что там 80 кубов! А по докам он впишет 49.9
Сразу на одометре было намотано 300 км. пробега, по словам продавца его переганяли на точку.
Старт очень вялый.60 км/ч  еле еле разгоняет, и то с бугорка, и это при 9000об/мин
Кто как думает, это просто он новый, или такой попался убитый, или когда его переганяли убили вариатор или поршневую? а?

1) 80 кубов не бывает, бывает 72 и то с натяжкой на этом двигателе.
2) если он реально новый а не впареный, то тебе его ещё минимум как 700 км нежно обкатывать на скорости 30-40-50 км/ч
3) все делается, настраивается и ремонтируется, так что не переживай особо.

Спасибо!)

Привет.начнем с того,что техника давольно таки не плохая в отнашении качества ходовой,большенства деталей двигателя и внешнего оформления.Теперь перейдем к твоим проблеммам.1е) да,в нем не 80 кубов а стандартные 49,9 (любой продавец возносит свой товар,а иначе ты б и не купил. 2е)Преобретая НОВЫЙ скутер ты должен знать,что необходима обкатка(притирка трущихся деталей движка),ты же в свою очередь успел с него выжать все.Больше так не делай!!!если уже не поздно.3е) На этом этапе подливай масло окромя бочка в бензобак.Ну и вобще,отнесись бережнее,все остальные вопросы задавай сдесь. Да,и мой личный совет-просмотри правила дорожного движения,дабы выезжая на дорогу не создавать неудобства другим транспортным средствам.

я за рулём уже 3 года), и правила я знаю, и знаю что необходима обкатка так как у мя де этого ещё есть мопед "Дельта".НА Дельте  я уже накатал 7000 км. пробега, и выжимал из неё 90км/ч. (движок уже был на пределе).
В технике я розбираюсь не плохо!)
З.Ы. я вообщето картингист и занял второе место по области))) ыыЧ))
З.З.Ы. Спасибо за ответы и советы!)

Всем привет. У меня скутер Viper F-50 2t. Ребята помогите чем можете. Вопросов многовато насобиралось. Начну сначала. Такая проблемка: даю немного газку, начинаю ехать, добавляю еще газу - начинает глохнуть. Выкручиваю полностью ручку газа - с трудом, но набирает обороты. На скорости (гдето еду 40 км/ч) все нормально. А как только сбрасываю газ, проблема опять повторяется. Подскажите, у кого какие варианты, может карбюратор?

Ну,молодец!значит на все вопросы знаешь ответы и сам,а я тут инструкции ему наяриваю.

Ну я все-же хотел бы почитать твои инструкции. Так как немного сомневаюсь, а что с карбом может быть?

И бензина жрет очень много. Сколько его помню (накатал чуть больше 5 тысяч) берет гдето 4 л. на 100 км. Что посоветуешь?

Ну,не обязательно и карб,у меня такие вещи при плохой свече происходили.Вобще желательно и карб просмотреть,возможно заливает,или кач-во смеси не отрегулированно.Для начала разберись со свечей,какого цвета изолятор?глянь и будем дальше думать

Ну,не обязательно и карб,у меня такие вещи при плохой свече происходили.Вобще желательно и карб просмотреть,возможно заливает,или кач-во смеси не отрегулированно.Для начала разберись со свечей,какого цвета изолятор?глянь и будем дальше думать .

1е самое простое что нужно сделать или проверить - снять, разобрать и почистить карбюратор, желательно спреем для чистки карбюраторов - выдувает всё из него. Симптомы похожи на воду в карбюраторе или мусор, который забивает главный жиклёр.

На холостых поидее двиг должен работать нормально, только даёшь газу - через забитый главный жиклёр топливо не проходит, а открытая дроссельная заслонка пропускает много воздуха и в результате смесь обедняется и двиг глохнет.

Предупреждаю сразу, в технике я не очень силен. Так как у меня это первая техника. Вобщето свеча мокроватая, коричневая

Да Smoll, в принципе, когда завожу обороты набирають большие, потом спадают, работает он где-то 2 тыс.об. / мин. Так поработает, а потом глохнет.

Расход 4е на полтосе...мда,5тыс. Это больше относится к износу поршневой,но и не исключено что карб не настроен.Мое мнение-сними и разберись с карбом,промой его,выкрути и продуй жиклеры,настрой винт холостого хода. 4е это многовато,у меня на 70 кубах в раене 3,5-4.

Коричневая-это хорошо,мокрая-это плохо,думаю что поплавковый золотник не отстроен.Не разбераешся?ну будем стараться все разьяснить,разжевать

нет ну конечно в скутерах я дуб дерево))), так что если что, то твои советы не помешают))