Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Их в Харьков превезли два штуки : чёрный и красный . Вообще я просто зае..л прадавцов на складе , после просмотра на официальном сайте этой модели , они не хотят везти модели , которые слабо продаются из-за цены , но я уговорил и они согласились . По поводу стоимости , то он получился ровно 1000 у.е. ( вчера был у нас на Барабашова и из-за курса доллара он начал стоить 8000 грн. )остался один . Что косается шило на мыло , то скажу , что мой вайпер ф-1 был после ДТП и после ремонта и покраски я его выгодно продал ( писал уже об этом ) . По средине рамы располагается бензобак на 14 литров , плюс усиленная рама , место под седухой после ф-1 кажется просто громадным ( два шлема влазят легко ) . Он очень плавно идёт по дороге , так как там новая система амортизации и то что он длиннее  эфки . Есть аудио подготовка , часы , два маленких бордачка по краям торпеды , оба дисковых тормаза .
Минус : нет сигнализации , без дистанционного старта с пульта .
Сегодня его пофоткаю и выложу на публику !!!
Спасибо за поздравления !!!      

Ребята, подскажите по роликам, какие брать: обычный "КИТАЙ" или взять КОSО, разница в 20 грн. Хочу по 7 грамм, чтоб улучшить разгон скутера. И еще, наш размер роликов 16*13 Ноndа на 139 QМВ, все верно?!

Да, изменения есть в лучшую сторону! Ну а сигналку придется ставить самому, тут уж ни как не обойтись. Ну а по качеству есть улучшения или нет..., лучше?

Виталя! Не смеши народ ))))) дешевле на 200баксов чем Ф1 и лучше качество. Все китайцы одинаковы-дерьмецо зелененькое. Но ездим и слава Аллаху )))))

трудно пока судить за качество , позже я думаю узнаю

Поздравляю с покупкой,пускай новый конь бегает лучше старого и без дтп!Теперь вопросы,сзади смотрю стоит багажник или корф не знаю как правильно,сам поставил или что скорее всего в комплекте шёл???

Немного инфы : мототехника под торговой маркой Viper - это широкая линейка скутеров и мотоциклов , для производства которой привлекаются лучшие китайские заводы-производители и итальянская студия промышленного дизайна Italdesign . Все скутеры и мопеды Viper от 50 см.куб до 150 см.куб комплектуются надежными четырехтактными двигателями производства заводов Wangye Power , моторесурс которых составляет 50000 км . Достигнуть таких эксплуатационных характеристик двигателей в скутерах и мопедах стало возможным за счет использования высококачественных комплектующих ведущих мировых производителей , таких как : Cates , President , K.O.K , Ngk , Mikuni , Duro , Showa . Мотоцыклы , скутеретты с размером колес 17 дюймов и мопеды , под торговой маркой Viper , проходят полный цикл производства , тестирования и контроля на совместном предприятии китайского завода Wonjan и японской компании Suzuki , а также на совместном заводе Yinxiang-Hyosung . Поэтому качество Viper не вызывает нариканий у покупателей . С 2007 года мототехника высокого качества под брендами Zongshen , Viper , Zip стала доступна украинскому и российскому потреблению . Все поставляемые скутеры и мокики ( мопеды ) спецыально адаптированы для эксплуатации в странах СНГ . Размеры ремней вариаторов : Viper F50 - 18х799 ; Viper F1 - 20х835 . И я думаю , что фирма Viper одна из лучшых китайских фирм , хотя Viper есть и япония !!! Кстате помните у нас были темы какой двигатель лучше 2 - тактный или 4 - тактный , так вот : изначально все скутеры оснащались двухтактными двигателями . Но в последнее время большое распространение получили скутеры , оснащенны четырехтактными двигателями . Четырехтактные моторы при одинаковом обьеме цилиндра уступают по мощности двухтактным , но они обладают рядом преимуществ : 1. Экономичность ; 2 . Более высокой надежностью и долговечностю ; 3. Простой обслуживания ; 4. Четырехтактные двигателя работают тише и устойчивей . К незначительным недостаткам четырехтактного двигателя , которые с лихвой окупаются достоинством , можно отнести большоее время разгона в сравнении со скутреами с двухтактными двигателями и работы по регулировкетеплоаого зазора     Информацыя взята из книга , сам набирал  

Сегодня присмотрелся к пластику-за 13с копейками пробега пластик стал "оседать" т.е. рвет потихоньку пластик под ногами, вывалился поддон акб (по периметру), в районе крепления боковых ручек к раме (под сиденьем с боков). Да... Надо худать ))))). Но нет худа без добра-поменял сегодня техпаспорт на постоянный. На удивление процедура заняла 40 минут и ни копейки денег. Итог-вся рега вылилась в 665грн плюс 200 страховка с техосмотром (все было плачено в апреле).

Чёто,я не понял,а до этого ты с какими доками ездил?

Ты че никогда транспорт не регал? Сначала дают временный т.паспорт на 3мес, затем меняешь на постоянный. Типа проверка по таможне и т.д. эти 3 месяца.

Да ты знаешь умудрялся по доверкам ездить,а на скут вот только первый раз столкнулся с этит регами до этого скута кубатурного не было,сегодня звонил за свои доки,мля только в понедельник придут,ох и долго,а потом  ещё походу с этими временными ездить,и через три месяца опять в гаи,вот казлы.Спасибо,что разьяснил,а я думал номера сходу,знакомый козёл(гаец) так мне и пообещал.

Номера сходу и дают. А т.паспорт сначала временный. Хотя читал в некоторых областях сразу пацанам давали.

Вітаю з обновкою!Ні цвяхів ні жезлів!!!

Я те дам худеть!!!
Хочь шоб ветром сдуло,а не дай Бог еще и при обгоне фуры?!
Сезон доездить надо,во што бы то не стало.А там уже будем думать,что куда.
На 150 уже не стоит,но выдавить с него в полтора раза больше мощи вполне реально,хоть и дороговато,очень хочется почувствовать подхват заряженого 157.Я уверен эта сила.
Тоже очень хочу Скайвеку или маджести,или на худой конец Форзу.Но то,что есть сейчас впродаже убитое вхлам,а выглядит и едит вполне ничего.Залесть же в варик и двигло перед продажей хрен кто даст,да и деньги пока взять негде на такое удовольствие.Так что сезон докатывать на 157 нам прейдется полюбому.

привет леха, я бы сфоткал но ети все приколы снизу (укрепления),после модернизации проехал 1000км пока все нормально

Привет,Андрей,ну да ладно,я пока не буду ничего укреплять,да и скут уже неделю как стоит,с документами никак не расчехлюсь,ты масло какое льёшь,а то постов старых в теме начитался,хочу вот прикупить,а тут гляжу мнения разделились,хотел взять уже хадо,но передумал,сейчас или ликви-моли,или мотул.

Берите Ликви-Моли . В Киеве на одном сервисном центре рекомендуют лить Мотул , а на другом Ликви-Моли . Я в картер залил Ликви-Моли для 4 - тактных двигателей 10W40 - 89 грн , а в редуктор Mobil 80W90 - поему 65 - 79 грн просто его надо один раз заменить на 300 км потом через кажых 5000 км . Ликви-Моли   рекомендую !!!

Рекомедовать ничего не стану т.к. сам знаешь дело не благодарное. Я 12тыс езжу на Ликви 10w40 п.синтетике разливной. То же масло лью в все свои машины лет 5 уже. Пробовал то же Ликви 10w40 но с молибденом, субьективно двигатель стал шумней работать. Вернулся назад к чистой п.синтетике.

     

Ну народ,походу я с вами спасибо за советы,с маслом определился,только не пойму почему именно полусинт. может лучше чисто синтетику а?