Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

вотжена на F50

Первый раз вижу этот скут такого цвета   И кофр прикольный и спинка вроди не мешает но , я так и не понял как он открываетса ???

открывается с верху

вот так примерно

У меня точно такой кофр, но зато какая разнице в цене!?

Уменя такая же [мат] была на 500 км. обкатки , посоветовали на форуме карб почистить , сделал . Глохнуть при стоянке на светофоре и вообще на холостых перестал .
Какой бензин запровляешь ?

Ну вот я уже не один,с такой техникой,поздравляю.
Я снял небольшую детальку с сидения,намного удобней стало.
А по объёму бака непонятка,у меня вмещается 6,5 литра,под завязку.

заливаю А-95,купил канистерку бензина20л. пару месяцев назад, такон дал какойто красный осадок, я не придал этому значеня
наверное пора менять заправку.
Слушай а ти как чистил карбюратор-полностью снимал и разбирал???

Да вмещается 6,5 литров, а залилось 4,63-это то что спалил на дальнобое. Выехал то я с полным баком.

У меня эта вся херь бывала когда скут постоит ночь, а с утра вот такая вот фигня была... Щяс правда последние две недели такого не было вроде...

Как кто то писал - если не заводится, есть три причины:

1) свеча не даёт искру
2) карб не подаёт топливную смесь
3) не помню, помоему отсутствие компресии в поршневой

Вот собственно нужно проверять и исключать то что не подходит.

Кстати, кто там про карб спрашивал, желательно наверное снять, я лично полностью снимал свой и разбирал в хлам. Для прочистки порекомендую жидкость для промывки карбов, идёт аэрозольный балон с трубочкой, пшыкает под высоким давлением. Я брал ABRO, у нас такое 36 грн стоит, как раз перед снятием карба "сдул" этой фигнёй с него всю пыль, масло и прочую хрень. В местах с маслом жидкость аж шкварчала, жжет руки, в глаза лучше не пробовать брызгать, неприятно(
Кстате можно снять по минимуму воздухан (сам патрубок который идёт к карбу) и пофигачить туда, жидкость горючая, у меня с полным карбом этой жидкости после промывки скут завёлся с первого раза. Винт качества смеси закрутить до упора, и открутить на 2,5 оборота как советуют в ремзоне, у себя так сделал - свеча показывает что качество смеси подойдёт.

Да , я карб полностью снимал и разбирал (чистил) , при этом ещё заменил бензофильтр родной ( грубой очистки) и поставил дополнительно второй автомобильный с отстойником .  Для себя, решил заглянуть и посмотреть , как он работает после нескольких заправок и увидел  на автобензофильтре на дне воду . Так что бензин у нас "отстой" , заливал только ОККО всегда , да и сейчас заливаю по привычке . Заправляю своего коня АИ-92-ым бензином так как и сказали при покупке продавцы .

Здраствуйте очень прошу подскажите пожалусто насчет оборотов!!!

Нормально всё не переживай. Главное закончи обкатку нормально, а там уже тестируй, смотри, если что то будет не устраивать, всё настраивается под себя, это не проблема.

Спасибо тебе сегодня обороты сегодня немного мемьше плавный старт 4000 на 5000 скорость 15 км зато на 6000 какбы подхватывает скорость быстро до 30 и чувствуется что еще дальше набирает но газ збрасую. Насчет акумулятора на нем написанно на английском примерно  так батарея не подлежит обслужив не заливать воду!!!

сетодня почистил карбюратор,продул все жиклёры,проверил фильтр тонкой очистки-на удивление оказался чистым, собрал и попробовал завести;
завёлся, как и предпологал не сразу(карб пустой)
холостые такиеже как и были(с перебоями),тогда попробовал на1/5 открутить винт обогащения смеси, как его называют"качества"  
обороты сразу выровнялись,двигатель стал равномерно работать,холостые поставил минимальные,теперь работает лучше чем новый!!!
поехал на пляж и столкнулся с новой проблемкой:
на солнце выгнуло и покрутило пластик(там где ревизионный лючок к карбюратору,похож на решётку,находится в ногах)теперь между люком и основой щели по 2 см.
пробовал выгинать руками,-становится на некоторое время на место,а потом опять возвращается:
может посоветует кто как его можно укрепить,больно не хочется заниматся кулибинством!

У меня его тоже покорёжило(((
Думаю, может феном строительным погреть, или защёлки по бокам добавить как пластиковые, только длиннее, что б цеплялись хорошо...

Я уже задавал этот вопрос - советовали приклеить его к корпусу. Но неохота оставаться без удобного доступа к свечке.
Причина деформации моего лючка - унитаз при нагрузке сильно давил на пластик. Я под крепление унитаза подложил металлическую пластину.
Может и у тебя так само?

Добрый вечер! сегодня только приехал с дачи и вот добрался к компу. Отвечаю тебе с моей точки зрения... На счет тормозов так это наверное так придумали в проекте.. хотя мне так нравиться. но был случай что чуть не упал. когда передние тормоза схватили сразу то задние еще только схватывались и вот в этот момент меня и посунуло трохи на мелкой "жужелке". страшно было!! А кольцо че отпало так это может его просто недокрутили при монтаже.. оно вроде когда монтируется его нужно провернуть трохи, вот китайци недокрутили и вот получилось так. Да, брелок можешь сам придумать как тебе хоца! я на старом скуте и на машинке также сделал. откручиваешь болт и несешь в мастерскую чтоб выточили ключит. а трубка эта идет от карба, там есть действительно перелив. если будешь сильно крутить газульку а скут не сможет весь бензин выкушать то он его сбрасывает наружу. так что сильно газульку не крути если на горку скут не очень-то тянет. Экономия все-таки.

Да ну мне кажется что такие обороты это сильно много....поменьше должно быть...

Я недавно писал что аккум перестал держать заряд. Разобрался! Снял аккум, открыл банки,ПУСТЫЕ и сухие!!! поехал на СТО. там сами не знаю какой аккум!!! одни говорят что это гелевй другие что щелочной а третьи что это кислотный... кого слушать?  В авто магазине мне рассказали что гелевые идут почти все упакованые с завода и они НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ! При разборе они выглядят как холодец мутный   а есть модели что при пуске в работу в него выливается какая-то жидкость что идет в комплекте и она с начинкой преврощается в гель.  а щелочные так они вообще не кипят и выкипеть они не могли. остается что это кислотный... купил воды и долил. усе решилось. заряд держит. а какие у вас стоят аккумы? фирмы? и что лучше на седнешний день?