Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Привет Макс! Как обкатка проходит? Что с показаниями температуры? Всех кстати с праздником!!!

У меня с крышкой нет проблем. а вот по фильтру елозит, думаю это от моего веса так проседает (98 кг).

Как я понимаю фильтр при любом весе должен просто заходить под пластик. Коробка фильтра крепится к движку только нижней частью, а верхняя сильно оттопырена- не привязывать же её к амарику..?

Привет Павел !!!   Обкатка проходит по техоньку . Накатал гдето 460 км , показания датчика температуры самые большые были 68 градусов ( ездил без остановок на ростояние 35 км , скорость 35 км/вч ) . Только надо будет подтянуть задний тормоз . А как дела у вас с вашым конем ???    

Ребята всем привет..а шо у вас по сайлентблокам?никто ниче не говорит..моим -Ночь.!хватает на пару недель.незнаю хочу вместо больших поставить подшипники..а на двигателе-вазовские..они должны подойти..может кто знает лучше варик..отпишите ребятишки..а то уже собирать пора

А можна по русски?я чет по поводу вопроса про варика не вьехал.

Підшипник не підходить,бо він не амортизує,і тому його дуже швидко розіб,є.Підійдуть любі сайлентблоки такі ж самі по розміру!!!Головне щоб були якісні.Бистро розбиває сайлентблоки : або низька якість резини сайлентблока  або не працюють аморти.

 Оказывается забился карбюратор.
 Седня открутил свечу, а она черна как ночь   . Попытался отрегулировать карб. - бестолку. Разобрал промыл карб. и фильтр. Теперь работает как песня.

Подскажите, чем заклинить коленвал, чтобы открутить гайку вариатора на Ф50 двухтактном. А то прикатили такой на ремонт, не заводился. Завел, но ещё надо менять сальники коленвала - плавают холостые обороты, газнешь - потом долго сбрасывает, и на холодную чтобы завести нужно прикрывать воздухан. И какой съемник нужен для снятия генератора, и подскажите размеры сальников.

Обычно там стоят Минарелли
Вариатор расклинивается двумя ключами
Упираешь ключи в ребра жесткости блока и в крыльчатку вариатора
Вариант когда вставляешь в шатун отвертку неприемлим,можно провернуть коленвал
По сальникам не знаю(размеры двух типов точно)
По сьемнику
Использую обычную пластину металла толщ 5 мм
С просверленными отверстиями по размеру отверстий в генераторе(вкручиваешь туда болты на 6 мм)
И с болтом на 14 в середине(закручивая болт снимаем генератор)

Ага, и охлаждению писец настает.  Идеальный и простой вариант - найти болт на 6-8 мм и длиной 60-70 мм, его вставлять в проемы вариатора, так чтобы он упирался в ребра отсека.

Писец настает если руки из ж..пы
А вариатор расклинивается двумя ключами.так же как и в твоем варианте болтами

Ключем врятле скрутишь.Бери зубило и под углом бьеш по гайке несильными,но частыми и резкими ударами молотка,для заклинивания упераешь проем(там две впадинки)на механизме шестерни пуска со стартера с помощью монтировки(я так сделал).Это единственный метод для срыва гайки,резкозть удара тебе даст  момент,а дальше все ключом.Соблюдай максимум аккуратности!

Да ну, стучать зубилом и молотком по коленвалу это уже слишком.

Ни в коем случае не бей по гайке зубилом
Это же капец валу
Да ты и сам Андрей все понимаешь
Для Олега ну  а сьемничек для вариатора вот он

Жень,про зубило ты прав,но если все грани слизаны будут,это единый вариант.Сьемник очень напоминает тот,которым откручиваю маслофильтр авто. Одно неверное движение и лопасти крыльчатки отлетят на раз.

А счего бы это грани слизанные должны быть? Я вариатор всегда откручиваю головкой с воротком, а на вороток ещё трубку алюминиевую одеваю удлиняя вороток, и при нормальной фиксации коленвала всё откручивается без проблемм, ещё можно предварительно попшыкать WD-40.
А насчет цепного съемника хорошая идея, у меня есть такой для снятия маслянных фильтров автомобилей. Надо будет попробовать как-то.

Глупости
Одно неверное движение ,когда отверткой держишь(причем одной)
А Цепной сьемник держит не за лопасти ,а по перимерту (по окружности) неподвижной щеки
Даже если есть модели на которых захват происходит по ребрам,все равно нагрузка распределена на все ребра
Соответственно для ребер безопасно
Но ничего кто хочет пусть откручивает зубилом

Ты попросил совет,я посоветовал как в свое время открутил сам,в ответ услышал критику и готовый ответ на свой же вопрос.

Я чего за болт сказал - с собой постоянно вожу набор ключей, так в нем есть удлинитель и он идеально подходит для снятия. А по поводу съемника маслофильтра - ну извините выкидывать минимум полтос за него для одного-двух раз это дорого.