Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

+1     . Спасибо за сообщение в личку !!!!!!!!!!       Только я его неполучил запоролса старый Адрес e-mail   . Есть новый только некак немогу поменять бюсь , бюсь и напрасно    . Ребята ктото подскажет кто админестратор сайта и как сним связатса ?????????? Буду очень благодарен !!!!!! Кстате вот на всяк случий новый Адрес e-mail : olimpos@bigmir.net          Извини пожалуйста за неудобство !!!!!!!!!!  

Вот кстате мое решение поповоду датчика температу :
Посли долгих ночей в интернете , общения со знакомыми . Я решыл куда я поставлю датчик . Куплю мини датчик меряет температуру - 60 ; + 250 , многие люди мне говорили что головка цилиндра ето самое горячое место двигателя и надо мерять температуру головки . Я решыл поставить сам измеритель слевой стороны головки цилиндра , тоисть прикрепить его слевой стороны головки на холодную сварку только не сильно много . Сам датчик решыл врезать в руль .  По сообщениям в форуме опредилилса что максимальная температура головки 100 - 120 градусов .  
1 . датчик ;
2 . датчик ;
3 . пример установки ;
4 . так , думаю установить .  

Всех с прошедшими!  вычитал в умной книге про трубу  "саксафон"  кто нить ставил ?  как отзывы? и еше пытання )    регистрируют ли тыбуретки по украине в гаи ??  я вот гайцам звонил, так меня с моей регистрацией послали, сказали чтоб катался по гарантийному талону )) и ниче не боялса!!  это в Луганске.... а как в других областях ???

Если полтинник то никого не бойся. Катайся.

Ребята рекомендую всем проверить свои аккумуляторы. Мой оказался совсем сухой с магазина, хотя и проработал сезон нормально.Я просто не заглядал в него.

В сумской области регистрация обязательна, и еще нужна карточка водителя скутера, или права любой категории.

Он гелевый. Электролит не плещется

Кстати. Что у тебя с задней покрышкой? За десятку пробега сколько процентов износа?

Я когда только купил скут пришол на второй день , а у меня когда включаеш зажыгание стрелки неподымаютса , нету поворотов  . Я подумал мож сел акум , а потом думаю гляну я придохранитель возле акума глянул , а он згорел я поставил новый все начало работать . Потом думаю ну раз розкрутил поставлю акум на зарядку , нет ещё надо глянуть електролит глянул , а там сухо я налил и поставил на зарядку . Пока все ок .   Как скут , как скорость одному и вдвоем ??????   Какой пробег , какие были поломки ????  

Да, согласен.Аккумуляторы не гелевые, как говорят некоторые---проверено и не  только у меня.       Скут-  нормально. Пробег прим. 3000 км за сезон. Скорость 60- макс.( Если ветер в спину- 70). Из поломок- раздолбался один сайлентблок на амортизаторе

Мож тебе и вставили кислотный. Я в свой лично из тюбиков заливал гель (может и не гель как таковой, но субстанция явно не раствора серной кислоты)

Насколько я знаю в гелевые аккумуляторы ничего заливать не надо. Они считаются необслеживаемые. В них нету никаких дырок и отверствий, только окошко для контроля заряда. Разве не так ??????????7    
А впрочем какая разница. Я залил водички и счастлив, аккум ожил и начал держать заряд, разве это неглавное??????????

Как ты выразился "Дырки" есть в любом аккумуляторе. А во вторых чтоб быть счастливым как ты опять же выразился надо знать в тот ли АКБ ты льешь водичку.

В процентах не знаю, но по внешнему виду всё в норме.

По поводу аккумуляторов. Лично у меня был кислотный, причём пустой все 6 месяцев. Так и катался. Теперь поставил себе на 9 А/ч. Всё супер.

что то я не въехал. Что значит в норме? Нет износа? Сколько мм остаток высоты протектора?

Поповоду акума может быть такое что на F1 гелевый , а на F50 кислотный . Ну помоему мне ктото говорил или гдето слышал что гелевый акум считаетса необслеживаемые . В них нету никаких дырок и отверствий .  

а как ты думаешь если нет отверстий,куда заливается гель?

Вот спецыально взял книгу какая шла со скутом там написано : ПРОВЕРКА БАТАРЕЙ И ЭЛЕКТРОЛИТА . Эта серия использует батарею М/F , поетому вам не нужно проверять электролит . А я открыл пробки , а там сухо , так я залил електролит . Ну я вспомнил и согласен что гелевые акумы необслужываемы и они полностю снаружы залиты гелем и там нет некаких пробок . Я видел гелевый акум машыннный , но вспомнил что мне один знакомый розказывал что купил себе на скут новый акум гелевый , и говорит что он как обычный только пробок невидно они чемто залиты . Там только две клемы и все , если он перестал работать его просто выкинь и купи новый    . А поповоду если нету отверствия куда заливать гель смотри , на заводе они ети акумы делают , заливают гелем , закрывают и потом полностю его заливают что б он был  необслужываемым .Но если твой акуи нормально работает то пусть работает дальше .   Я завтро буду видить етого знакомого какой себе купил натуральный гелевый акум все роспрошу и отпешусь .

Всем привет, не залазил в форум с середины лета. Свадебный сезон начался и только вот немного разрулил заказы. Напишу про свое.
Вайпер Ф50. Накатал что-то около 1500 км исключительно по городу. Мой вес чуть больше 90 кг. вес жены около 60 кг. Один еду, конечно порезвее, но и вдвоем нормально тянет.
Нормальная скорость - 45-50 км. Разгонял до 60 с хвостиком небольшим. берет разгон туго и долго. До 45 довольно резво набирает. В общем мопед более 60-ти не идет. Вдвоем с женой - 50 км.

Вобщем доволен оппаратом. Прикумарил треск "клюва" и зеркала... ну, они всех прикумарили. Перед новым сезоном буду разбирать и подлаживать что-то. Кстати, как некоторые писали, отпадает клема с левого габарита. Периодически приходится лепить назад.

За время эксплуатации случилась одна фигня - подьезжаю к банку, паркую скут, впереди меня такси. отхожу от скута на 2 метра - слышу треск. Поворачиваюсь - 3,14сец, таксист сдал заднюю на мой скут!!! Он его не увидел!!!
Лопнул клюв прямо посредине - вылечил проблему легко - тюбик суперклея за 2,5 грн. и пол часа держания руками стыка, чтоб прихватилось. Видно стык, только если внимательно посмотреть с близкого расстояния на низ клюва.
Мой совет - паркуетесь сзади авто, паркуйте скут подальше от бардюра, чтоб его было видно в левое зеркало впередистоящего авто. Совет №2. ВСЕГДА ставьте скут не на боковую лапку, а на "рога" которые поднимают заднее колесо вверх. Этот таксист просунул мой скут юзом по асфальту и скут остался стоять, а не упал и только потому что стоял на этих "рогах". Вот так вот.

Скоро следующий сезон... Есть несколько вопросов - один немоного запоздалый, один немного ранний.

1. Зимовка. Скут оставил зимовать у тестя (частный дом). в гараж не поместился, потому как машина стоит и скут не поместился. стоит на улице под брезентом. Что сделал для зимовки - а почти ничего. спустил немного давление в резине и снял аккум. Прочитал тут, что бак должен быть полным. не знаю, полный, не полный... Почему должен быть полный? Что еще надо было сделать для зимовки? Стоит мопэд с конца октября.

2. Пользовался ли, пользуется ли кто-то присадками? Скоро сезон катаний, пробег у меня как раз послеобкаточный, хотелось бы защитить как-то двигатель, чтоб послужил дольше