Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

А сколько в среднем ходят сайлентблоки? Пока 1.5к пробег никак ТО, точнее замену масла в двигателе не могу пройти, не успеваю я думаю это из-за веса самого скутера меня подкидывает, громадской он....хотя опять таки с чего бы?

Это у каждого по разному, мои прошли около 3.5к и рассыпались в труху, дык я еще и умудрился в ноябре и пару раз зимой покататься Но скут бросало так, что я ездил не больше 50км/ч
Потом поставил от жигулей, балашихские, пробег на них около 3.5к - пока живые, но я люблю поэндурить и девок покатать , поэтому они у меня долго не проживут.
-Дык и меня подкидывает, проблема китайских амортов, они работают только при загрузке. Попробуй скинь давление в заднем скате до 1.8-2атм.
-Резина зубатая китайская? Если да, то не удивительно что в повороте подкидывает

Длинна всего 2 метра, шторм длиннее, у нас компоновка максискутерная, потому и кажется громадным

Спасибо, давление заодно проверю а резина зубатая не то слово, будто для внедорожника сделана...не нравится она мне вообще, но сезон откатаю, а там на что нить людское переобую несколько страниц назад вроде нормальную обсуждали и купили.

Нашёл место скрипа,там где улитка спидометра.Капнул туда масла и всё прошло.

Вечер добрый!Можно ли вместо одного аккумулятора,подключить два подубитых 7 амперных??Ничего плохого электрике не будет??Выдержит проводка??

а чего ж не выдержит? если речь идет об параллельном подключении двух аккумуляторов что будет равняться 12 вольтам 14 амперам.... или я чего то не понял?  

Да-подключаться будут паралельно!ИНТЕРЕСНО КАК ЗАРЯДКА-БУДЕТ ХВАТАТЬ!!??

Работать будет, и зарядки хватит, просто на зарядку потребуется чуть больше времени.
Но такое подключение нежелательно по двум причинам:
1)если аккумуляторы начали портится, или  замкнута банка- может получится что конченый аккумулятор будет брать на себя почти весь зарядный ток, и не даст зарядится второму.
2) Габариты( куда ставить думаете?)
Если аккумулятор потерял свою емкость, целесообразнее приобрести новый кислотный аккумулятор.
При правильном уходе - он послужит не один сезон.
Ну или гелевый- ухода не требует. Поддерживайте только заряженным, да не перегружайте большими токами.
К стати-если проблема в потере емкости, и причина - не посыпавшиеся пластины или замкнута банка,  а сульфат на пластинах то можно частично восстановить, по большей мере.

Ребята прошу помощи кто может сделайте замеры штыря на котором в морде висит пластик на Виктори.Длинну и угол . Я обвел красным кружком.

Его снимать пол жизни но может получится на выходных, а конкретней, в плане угол померять?

Нет , поставить у меня его вообще небыло соответственно вырвало сверху крепление если посмотриш на фото то увидиш.
И покажите как ветровик крепиться и на чем, а то тоже небыло. Буду заказывать или сам делать.

я имел введу что очень долгопроблематично снимать клюв что бы замерять длину штыря...а ветровое тупо само резами прикручено и с обратно стороны гайкой зажато, прямо к морде всей и крепится....вроде 6 шурупов

Не знаю как на "Виктори" но на F1 клюв состоит с трех частей(  спереди).Все части между собой на защелках пластиковых, в виде шипов.
Ветровик спереди на шипах, а сзади два самореза, со стороны приборной панели- самые верхние.

Спасибо, как на F1 знаю так как перед этим был F50, там понадежнее, а здесь не так.

Затишье  Наверное разбирают
"дядя" модератор, это было не скромно кого то попросить разобрать пластик, здесь только два человека на Викториках,- и ты.
У обоих новье, а пластик штука хрупкая. Я, например, туда лезу по крайней необходимости, так как за пяток снятий ветровика почти все шипы- сломал, сей час на саморезах.
Да и что тебе даст угол и длинна, сомневаюсь что по рассказам и чьим-то замерам удастся сделать копию оригинала. Покупай пластик, и под него делай замеры. Извини за не скромный ответ. Надо как-то сдвигать это не ловкое молчание.

Поддерживаю, покупай пластик и под него уже подстраивайся, а про снятия морды я писал, снимать его очень долго и проблематично из-за зеркал, левое я уже как раз и «продавил» когда закручивал, то перетянул его и как результат слизал «ушелие» в которое болт и упирался а треснутое лобовое стекло просто заклеил скотчем

По експлуатации отпишусь, позавчера отвалилось сразу два нижних крепления на глушителе куда закручивается защитная накладка и как результат образовались две дырки в глушителе, звук не из приятных, так вчера их просто заварили, не стал заморачиватся с накладкой хоть и смотрится с ней куда красивее также сильно люфтел (наклонялся) руль вправо, влево при чём как-то резко раскрутился....подтянул гайку, раскрутилась нормально. Вот так, езда продолжается без особых проблем

Это ты называешь без особых проблем? Фига себе
Наверное не в тот год ты приобрел технику. За эту зиму дороги раскалбасило как никогда- а ремонтировать не хотят. мол битума на асфальт нету, и только один завод в Украине им занимается.По крайней мере я это слышал по Черниговскому радио, как официальную версию от местных властей. У нас один участок дороги, после зимы, подремонтировали так проехав по ней я понял что в прошлом году, без ремонта, била лучше. А так- как на диком кабане
На дороге приходится показывать чудеса эквилибристики, чтобы в яму не угодить. Да это , все равно, мало помогает.

Читали новые поправки к ПДД?
Пункт 14.1отменили. Получается можно обгонять справа? Держитесь мужики

Серозные проблемы, это когда "не едит" А вот по поводу дорог - всё верно сказано, добавить нечего, одно лавирование, а не езда На фото плохо видно, но понять можно, со вторым крепежом тоже самое