Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

столкнулся с такой проблемой , сегодня с утра завёл скут поехал в магазин , повыхоу с магазина скут завёлся и сразу заглох, после етого неудавалось его завести минут 5. по дороге домой на светофорах когда он работал на холостых и начинаеш ехать, даёш газ, он глохнет и нао очень потихоньку стартовать чтоб не заглох . такое ощущение пока я был в магазине мне скут поменяли . раньше с заводкой никаких проблем небыло , пробег без малого 10000. прошу помощи.

у меня на предыдущем скутере было такое после в езда в лужу, но там понятно что вода попала в карбюратор, он и ехать больше 40кмч не хотел помимо того что глох при сбросе газа....

На заднем крыле с генератора идут провода, там находится соединение"фишка" и два провода отдельно, соединение типа "папа-мама"
Вот эти два провода-один  с датчика "холла", второй с обмотки зажигания.
В этом месте типичная неисправность системы зажигания, контакты окисляются, искра или пропадает, -или нестабильна.
При неисправностях системы зажигания двигатель работает рывками, или не работает вовсе.
Если он глох от поднятия дроссельной заслонки- причина может быть с подачей смеси в двигатель, ГРМ, и даже ЦПГ. Здесь нужны более точные наблюдения: двигатель глох захлебываясь, либо как все равно при выключении зажигания. Ведь от вибрации тоже может пропадать контакт, и частично пропадать искра.
Конечно"pont 66" может кинуть свой ментальный взгляд и добавить, чего, к этому посту.
В любом случае лучше чем ничего

сегодня поехал сделал второе ТО, пробег 700 км., поменяли масло в редукторе, продули фильтр воздушный и поменяли масло в картере, но в этот раз залил мотюль, хоть и на кастрол не жаловался. Проблем пока вроде никаких, кроме одного, упала максимальная скорость ранее ехал 90кмч, обороты 8.5к, сейчас же обороты больше 8к поднять не удаётся соответственно максималка упала и равна 85-87 кмч     может ремешок чуть стёрся?

дело в том что максималка упала еще пару дней назад...как бы постепенно....т.е. еще до замены я уже не мог раскрутить движок

Тогда это может быть все что угодно, плохой ремень, сбились зазоры клапанов, отсырел фильтр, плохой бензин, перелив, слабая искра. Ну или ты банально катаешься только по жаре, попробуй дать жару на холодном двигателе в 7 утра/9вечера, максималка еще и повысится

Блин, у вас там в киеве нету чтоли мототусовок? Заехал бы вечерком, с людьми познакомился, они бы твоё приобретение послушали и посмотрели бы. Все лучше чем на форуме ванговать

быстро пробег накатал. Какое масло в редуктор ливанул? Проверь давление в колёсах, может был ветер, уклон.

глохнет скут не так как при выключеном зажигании а в захлёб.

По описанию очень похоже на лопнувший патрубок карбюратора, проверь на наличие трещин

да...легче мне забить на те 5кмч спс, за предположения может и вправду жара влияет...ведь сегодня на градуснике в тени было +30 , а до этого катался только вечером, тусовки то есть, вот только мне на них ни как не попасть учёба блин

быстро потому что обкатку закончил на 250 км забыл название, но какое-то машинное трансмиссионное....вот только что мне не понравилось так это "уговаривание" мастера, который залил масла до тех пор, пока оно не начало вытекать я ему говорю что 100-110 грамм, а он мне, если у тебя редуктор затрещит к кому ты будешь бежать, ко мне!? мол он всю жизнь так лил и всё ок...не знаю даже. Да, скорее всего это из-за погоды падение скорости, жара + действительно был ветерок! Спасибо

Ребят, чего ж вы ссоритесь та? вроде как и армию все по заканчивали, адекватные ж люди, а шуму подымаем а ну как по бахнули и расслабились   мотобратья как никак а вот автомобилистам "забивалам" я б и сам рассказал бы сегодня чуть не зажал меня маршрутчик, чудом от тормозился был песок как бы гравий, щебень в небольшом количестве, обгонял с правой стороны так как ташился он км 40 по левой полосе и тут ему захотелось резко объехать яму, разумеется без по воротника или взгляда в зеркало, благо хоть меня не занесло при от тормаживании идиотов много всё таки на дороге, первый опасный момент на этом скутере

pont66 и  fed1r

Выясняем отношения в личке , а не засоряем тему своими тёрками.

Ну ты это, поаккуратнее, держи дистанцию и занимай всю полосу, водятлы в этом году совсем оборзели. У нас на акции "внимание мотоциклист" чуть активиста не сбили.

Согласен с "multik" но еще добавлю, что такое может происходить из-за нехватки топлива, продувка жиклеров в карбюраторе и замена фильтра тонкой очистки может исправить дело. Сам понимаешь что сейчас на заправках льют.

Вчера на конец то поставил новую резину. Не с первого раза, правда
Первый раз столкнулся с резиной на которой две стрелочки, направленны в разные стороны(front и rear) Ну что, приехал на шиномонтажку а мастер не в курсе как ставить, ну я размыслив что "front"- это "перед" и показал на Front. А колесо заднее .
Приехал домой и сразу в "нэт" ' вот тут и оказалось что "Front"- это переднее колесо, а "rear"-заднее. Одна резина по разному ставится на переднее и заднее колесо. Благо шиномонтажка рядом, две остановки маршруткой. Пришлось ехать переделывать.
Вот так Вам работать по праздникам
И это еще не все...
Давай ставить, а стоковая "Duro" оказывается уже в профиле, - начал мешать левый амортизатор (стоят "makida") Они чуть больше в диаметре, от стоковых. Пришлось снимать и переваривать нижнюю петлю. Но полез туда я таки не зря. Обнаружил разломанный напополам задний кронштейн, удерживающий воздухоочиститель. За одно и его подварил.
Вот так получасовая работа в праздник затянулась на большую половину дня.
Но хоть все привел в порядок.  

Английский язык, хотя бы слегонца, знать иногда полезно . Я тоже сразу смотрел на эти стрелки и поставил правильно. А вот почему разное направления, до сих пор не понимаю, протектор вроде бы симетричный

Да тут даже не в языке дело.
С перевода следавало- фасадное вращение, и тыловое. Вот и пойми
Я подумал движение вперед и назад, или правильное и неправильное. Кто мог подумать что имелось ввиду для переднего колеса- одна стрелка, для заднего- другая.

спасибо будем копать дальше

Мужики, скажите, где можно купить стикло на виктори? Разбил его блин(( может хто знает где есть подешевле? Спасибо)