Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Блин протупил Легче думаю не будет ! Народ на штормах тоже мучается

Я первый раз тоже  А оказывается при наличии длинной отвертки именно через это люк проще всего регулировать оптику на фаре. Да и доступ появляется к сигналу например, к рэле регулятору. Но чтобы снять или то или другое нужно снять ветровое стекло.
короче- этот люк для регулировки оптики фары основного света.

Задний тормоз,к сожалению,барабанный. Но меня интересует заглушка не на руле, а ниже, на фото видно.К сожалению, нарисовать стрелку я не умею, не знаю,как.

Вы меня не пон. Просверлить номер не проблема.Но не будет ли у ГАИ (ДАI) претензий? На автономерах есть отверстия, за них и крепится номер.На мотономере отверстий нет.

Вот блин  я до сего момента был уверен что на victory-ах 150сс тормоза дисковые идут задние, а оказывается что восе и нет  

вот теперь сижу и гадаю какой мне попадётся

В предидущем посте я именно про него и писал. Открутив саморез на этом люке(круглый) появляется возможность  его снять. Открывается доступ к регулировочному винту оптики основной фары.
По номеру : не  запрещается сверлить номер, главное чтобы отверстие не попало на черные зоны, должны находится в белом фоне.

Спасибо за разъяснения! да, согласен есть экшн камеры которые в разы удобнее, но они до ужаса дорогие  

Спасибо за пояснения.

А что за пробки слива, расталкуй пожалуйста

Да, к стати, многие чудо спецы при сборке, забывают залить трансмиссионное масло в редуктор. Его то и надо там 150-200грамм, но без него лучше не ездить. Подробнее можно посмотреть по ссылке http://www.scooter-tronix.ru/redukt_oil.php
Кстати я, например, лью пока не начнет вытекать, а не строго определенное количество. Сколько ездил, ничего не повыдавливало. Мне как то в сервисном центре сказали что это контрольное отверстие, через какое и заливаем. Тот человек  что писал на сайте, похоже никакого отношения к сервисному центру не имеет, но основное описано и показано доходчиво.

пробки(болты)  слива масла, их там 2, возле щупа(внизу), и с другой стороны напротив.

не многовато   я заливаю по инструкции 110гр. Много заливать-сальники могут потечь, выдавит.

Когда масло меняете сколько прогреваете скут?

спасибо!

читал что 15-20 минут хватит, если нет, поправь, а про редукторное масло, тоже вычитал что при нагреве масло в редукторе расширяется тем самым может по выдавливать сальники если его много...

По времен никогда не засекал. Грею пока картер, снизу,не станет на ощупь градусов 50. После этого снова проверяю уровень, если нужно доливаю, и снова грею, но не долго и снова меряю уровень. И так пока уровень не станет стабильным.
По редуктору- всегда заливал под самую завязку, - пока не потечет масло с контрольного отверстия.
Я, когда приобрел первый скутер(до этого были только советские мотоциклы) гонял его каждую тысячу в сервис, дабы не потерять гарантию. Вот с тех пор и заливаю до контрольного отверстия- и проблем ни разу не было. Там кто то писал что у него повыдавливало сальники- думаю причина иная...
В редукторе нет маслонасоса,- соответственно давление создавать нечем, масло находится внизу кожуха редуктора, и масло подхватывается шестернями и растекается по ним- все.
Посмотрите на какой высоте находится контрольное отверстие- оно ниже середины редуктора, о каком переливе речь. Залейте ниже  и будет вопрос- будет ли шестерня доставать до масла вообще!
А у когото чегото повыдавливало так может сальник был конченым со стока, не факт.
У некоторых подшипник на заднем колесе сыплется после третьей тысячи- так что не ездить?  

Подскажите пожалуйста у мого скута пробег почти 10,000 в двигатель ни разу не лазил, так стоит мне перед сезоном туда залезать чтоб небыло сюрпрзов. И другой вопрос чтото со стартером не то какойто он скрежет начал издавать  но скут заводится нормально ,что с нем может быть?

меньше лазишь, дольше будет   на 50 кубах был скрежет при запуске, ничего не делали.  

При пробеге 10 000 км как минимум проверить зазор в клапанах и проверить центральную трубу рамы, особенно ближе к вилке на предмет трещин, ну и соединения важные для безопасности....
А масло нужно сливать сразу после езды, а не прогревать специально....