Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Благоларю! 666 сообщений, я тебя боюсь

На зеркала цеплять доп зеркала опасно они с рождения там телепаются

Всё целиком телепается или имено само стекло хлипкое?

Он мне с такими зеркалами достался . А за родные я здесь ничего хорошего не слышал !
  Повторюсь за ссыль на лампу !!!ДАЙ ДА !!

Ясно, тоже не слишал ничего хорошего про зеркала, проблематичны они сорри друг не понял я кого ты спрашивал про лампу, это велофара, ссылки нету брал с Китая через знакомого, яркость света - реальных 900 ЛМ, вечером поподробнее напишу, название и т.д.

Зеркала сделаны так что их можно загибать .И в месте сгиба они расшатываются .Клюв со временем потихоньку то же раздалбывается ,я свой клеил эпоксидкой и делал чудо крепление для клюва .

а если не загибать их, не дёргать туда-сюда, дольше прослужат?

Сегодня звонил в мотошоп, думал завтра-послезавтра уже надо будет идти забирать скутер, так сказали что ориентировочно в воскресеньяпонедельник только придет в коробке день сборканастройка, ех...длинная будет неделя

Они раздалбываются не от загибания  ,а от того что сделаны из двух частей и в месте их соединения со временем они начинают болтатся .

Вот что нашол на сайте где он (Сергей, брал через него) продавал такой фонарь как у меня "Появилась в наличии велофара с аккамулятором ("народная"):900 ЛМ на XM-L 6Т, 4 режима: выкл, полная мощность (2800 мА, 900лМ), 30%(1500 мА, 200лМ), строб(2800 мА, 900лМ) + 18650 8V 4400mAh литийионный аккамулятор (18650 элементы) + зарядка +(2 вида): крепление на руль и для одевания на голову"
П.С. могу написать его моб.номер если интересно, узнайте есть ли еще, у него была на то время еще одна фара, которая в три раза мощнее моей!!!! но и цена выше на 200 гривен свою взял за 320 грн., та что мощнее за 30 минут раскаляется чуть ли не до красна, проводил он так сказать эксперимент, за время работы по моему 10 минут на максимальной мощности при поднёс к фаре изоленту, так та за секунд 5 прогорела, жесть, да? по своей фаре могу сказать что светит отлично, свет что-то среднее между дальним и ближним не знаю как и написать светит как бы в даль(настроил так, приподнял повыше), но в то же время освещает и с близка...по знакам могу сказать что о свешает их метров за 100-150! вот такая вот маленькая и в тоже время мощная фара Да, кто-то скажет что за 320 грн. можно поставить ксенон и т.д., но согласитесь, тут без какой либо мороки поставил и катаешся не думая ни о чём, просто после поездок снимаешь аккумулятор и домой на зарядку

понял, спс! читал на форуме что их укрепляют куском железа   как-то буду мудрить

Сомневаюсь  Они в основном разбалтываютя из-за вибрации, от "хороших дорог".
Внутри находится болтовое соединение, и от вибрации просто откручивается гайка, гайка самозажимного типа, с пластиковой вставочкой.
Поджать просто нечем, невозможно подступится никаким ключем, по крайней мере в моем хозяйстве такого ключа не нашлось. Дело в том что как головка болта, так и гайка, с противоположной стороны, утоплены в пластиковом корпусе, а зазор между пластиком и торцамы,головки болта а также  гайки , настолько малы- что не влазит ни одна головка, накидной ключ тоже не годись. Нужен торцевой ключ с тонкой стенкой, на подобие свечного. На счет этого viktory немного лучше F1. Это я понял немного позже. Зеркала там лучше, урезан пластик клюва, что тоже плюс, посколку меньше деталей могут греметь, ну и на последних Викториках пошли крылья, на передних колесах. Большой плюс, к стати.
Только вот когда я брал свою Ф_ку Викторики были старого покроя и выглядели куцыми. В общем мне не понравились чисто дизайном.

За 320грн ксенон не поставишь, на сколько я помню 380грн стоила одна только линза, а нужен еще блок розжига и сама лампочка, а это еще дороже

Я укрепил изолентой

та ну...смысла не вижу, уж лучше купить две велофары, побольше толку как по мне будет

а поподробнее?

А какой у них вольтаж ?

идёт аккумуляторный блок из 4шт. (8V 4400mAh литийионный аккамулятор (18650 элементы)) ездил максимум полтора часа непрерывно на макс.яркости, так индикатор показывал еще полный заряд...если верить китайцам, то работа в макс.режиме = 3 часам, а общее время работы 5 часов

Ты знаешь! Я не верю что эти лампочки будут светить ярче ксенона.
С детства нас учили что энергия не откуда не берется и не куда не девается(закон сохранения энергии).
Ксенон может светить до 8000 кельвинов, оптимальная температура свеченя 3800к. (для глаза) Так вот чтобы эту лампочку разогреть нужно более 1000 вольт, затем напряжение спускается до 800вольт. Генератор не каждый вытягивает, долговременно, такую нагрузку.
Скажи пожалуйста, какие лампочки в велофонврях- случаем не светодеодные  Потому что если они- то светить они будут хуже стоковых. Не существует светодиодных ламп ярче галогенок, не говоря уже о ксеноне.(в стоке даже не галогенки)
Одно дело ехать на "велике" по пусой дороге подсвечивая фонарями со стробоскопным эфектом, а другое двигаться по оживленной дороге, со встречным потоком, 10% ксенон, 40% галоген, и 50% сток.
Мне дорогу уступали, спереди идущая легковушка, из- за того что я ослепил его сзади, в зеркала. И кстате это не говорит о плохой фокусировке, поскольку стоит линза, и фокусирует на все 100%.
Линию дальнего и ближнего я также не поднимал выше своей фары.
Я думаю начнешь катать по оживленным трасам сам оцениш свою велофару.  

+1 к ксенону,сам уже второй год юзаю,только положительные впечатления,ставил в штатную фару обычный не би ксенон 4300к,обошёлся в 180 грн из минусов,батарею быстро высаживает,но на пару часов езды хватает,потом на подзарядку.