Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Дык там всего два винта, один регулирует дроссельную заслонку - т.е. холостой ход, а второй качество смеси. Он находится с левой стороны, сбоку. Чтобы до него добраться нужно снимать унитаз. Стандартная регулировка - винт качество 2-2.5об, ХХ подстраивать на максимально стбильные обороты. Чтобы уменьшить, обеднить смесь попробуй закрутить винт качества на 0.5 - 1об.
Вообще это все индивидуально, настройка китая это дело сугубо индивидуельное, и делается на слух

Наоборот, чтобы обеднить смесь надо открутить винт...
"Закручивая винт качества смеси мы уменьшаем количество воздуха, поступающего в ССХХ, таким образом смесь для ХХ становится богаче (больше бензина - меньше воздуха); при откручивании этого винта количество воздуха увеличивается - смесь обедняется (меньше бензина - больше воздуха)."
При перерасходе можно попробовать опустить иглу золотника карбюратора  на одно деление.

Да "Ardes" прав,при закручивании смесь обогащается, поскольку закрывается воздушный канал.
Лучше не трогай винты, они регулируют стабильность работы только на холостых, а также влияют на тягу. Обеднить рабочий диапазон заслонки ими не удастся- проверено.
Откручивай верхнюю крышку карбюратора и на манжете будет висеть игла. Опусти её на один паз. Держится на стопорном кольце. Если ещё не успел покрутить винт качества- то и не трогай. Обычно все начинает работать сразу, со старыми регулировками.
Если все же успел- придеться регулировать сначала.
Обычно нормально работает при 2_ух оборотах, если нет то смотри на стабильность холостых, если холостые плывут, волнами то набирает обороты- то спускает, периодически пытаясь захлохнуть- открути ещё на пол оборота, если холостые в норме- пробуй проехать. Если пропала тяга, вяло набирает обороты- закручивай по чуть-чуть винт качества, не забывай после каждой регулировки подстраивать холостой ход( винт ограничивающий дроссельную заслонку).
Запомни- регулировка винтом обогащения считается правильной, когда  нужные показатели двигателя достигаются закручиванием винта, а не наоборот.
То есть сначала стабильные холостые, а затем тяга, но при втором нужно не переборщить, поскольку  обогащая смесь есть точка после которой стабильнось холостых теряется.
Удачи в настройках.

Перепутал  
У меня уже давно при стандартных настройках винта качества холостой не стабильный, приходится обеднять смесь ХХ. А вот с иглой не все так просто, у меня к примеру карб, у которого игла не имеет канавок под стопорные кольца, и как её регулировать я без понятия

Видел как то видео по регулировке иглы без пазов, там подлаживали шайбочки, чтобы поднять, ну а как опустить ниже ХЗ.
Хотя в принципе видел в продаже и иглу с пазами и мембрану, типа ремкомплект для карбюратора.

Грандэ Данке за толковое объяснение, винты еще не трогал, не успел к счастью, вот завтра и займусь регулировкой.

Добрый день. Какие настройки карба были у тебя с завода.(качество смеси на сколько было выкручено?). У меня 8половинок (4 полных об. щас стоит на 3об). И так итак тянет а где лучше не пойму? (не привык еще)

Я тоже так раньше думал. Но удивлялся при установке нулевика, почему при откручивании винта скут лучше валит. А когда закручивал хуже. Потом выяснилось, люди подсказали что при ВЫКРУЧИВАНИИ ВИНТА КАЧЕСТВА СМЕСИ, ОНА ОБОГАЩАЕТСЯ. А закручивание- обедняется.(меньше бенза). На сколько  я знаю на кабах(альфа) при закручивании смесь обогащается то есть НАОБОРОТ. Если что-то не так пусть подправят меня знающие.

Люди по ходу карбюратор не разбирали
Для начала объясню что мы регулируем винтом качества: уловишь мысль - поймёшь почему так работает твой карбюратор...
В карбюраторе существует три независимых канала подачи топливной смеси:
1- для режима холостого хода( именно его мы крутим винтом качества смеси),
2-для облегчения пуска на холодную( электрообогатитель или как его ещё называют- электроклапан),
ну и 3_ий- основной рабочий канал, подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, и топлива иглой, которая находится на резиновой манжете.
На работу двигателя влияют все три канала, хотя и не в равной степени...
Винт качества смеси закрывает воздушный канал, а поэтому при закручивании ты обогащаешь смесь. И если у тебя при выкрученном винте лучше тянет- это говорит о неправильной работе двух параллельных каналов, ну или одного. При переобогащении смеси одним из них будет такая петрушка( например неработающий электроклапан)
Вопрос к тебе: а сколько берёт бензина он у тебя на сотню?  
Только честно!
К стати по поводу нулевика: а ты не думал что при установке нулевика улучшается продувка карбюратора, соответственно и топлива будет попадать больше, ведь его с воздухом затягивает компрессия WGU? по сути карбюратор это своеобразный пульверизатор, только вместо краски -топливо, принцип тот же. Воздух двигается с зоны с большим давлением в зону с меньшим, и на своем пути подхватывает топливо и затягивает в камеру сгорания.
Двигатель при закручивании винта банально переливает, от сюда и потеря тяги.
Определить можно легко,- по свече.

обидно то что раньше я так и думал(закрутил-обогатил(бенз больше,и расход). Но на форуме сбили с толку люди. Расход не маленький- 3.8л(как не больше), точно не замерял еще. Как замеряю отписусь. Скут щас разобраный  не идет опять зарядка на акб. Покупал новое реле регулятор, чуть проехал и опять не идет  Спец смотрел-генератор норма, или реле(новое как оно сгорело????) сгорело или аккумулятор.  

А у тебя какой генератор? Есть с регулирующей обмоткой, есть с общей обмоткой, а рэле регулятор шунтирующего типа, а есть трехфазные, самые мощные как по мне, там рэле тоже шунтирующего типа, только три в одном
Отпишись- может помогу, в армии был автоэлектриком  

Не знаю. Скутер новый. Буду сдавать на ремонт. Если бы его поменять, или забрать деньги. Ведь уже 900км никто ведь его не поменяет. Интересно что в первый раз пока я доехал. В магазине все работало(зарядка пошла).

Доброго времени суток! Помогите советом. Нужно сделать прямоток на основе стандартной "алюминиевой" банки китайской 150ки ибо станндартный глушак начал звенеть. Как сделать прямоток я себе примерно представляю, в этом проблем нет. Интересует как сделать его более тихим ! Была мысля сделать под него флейту, но я слабо представляю как она работает, если можно растолкуйте как сделать односекционный "тихий" прямоток не усложняя конструкцию. Заранее благодарен!

А что бывает прямоток и тихий
По моему тут уже нужно выбирать-или тихий, или прямоток  Хотя я за тихий, прямоток особо  ничего не даст, а вот оборачиваться будут, и пальцем тыкать
Это все равно что купить  50сс. "харлей"
Как говорят: "на вкус и цвет- товарищей нет!"

Именно поэтому я слово "ТИХИЙ" в кавычки взял

Короче говоря мой глушак развалился внутри и тарабанит как консервная банка, хочу выкинуть все что внутри, кроме декоративной накладки выпуска, впускного фланца и алюминиевой банки. Сделать стандартный прямоток, но разборной. По опыту езды с моим доработанным типа глушаком "под прямоток", очень не хочется чтобы он орал - утомляет в дороге. Решил в прямотоке сделать глушилку, типа флейты, только я абсолютно не представляю как она работает и за счет чего глушит - потому и прошу совета знающи х!

Вчера наконец то пришло извещение с "Новой почты" о прибытии посылки с пластиком с магазина "motozip"  Пришел я получать- а  там пластик битый...
Заказывал ветровое стекло, стекло задней фары и два комплекта облицовки на руль.
Гребаный магазин отправил мне только ветровое стекло и пластик фары- эти две вещи заказывал попутно, основным заказом была облицовка руля, и предупредить не соизволили!
Благо наложенным платежем...
Беру в руки посылку,- упакованна стреч лентой(пленкой), сразу вижу бытую фару и недокомплект посылки. Написал отказ, составили акт. Не знаю может грохнули при транспортировке, а может это специально отправили битый- чтобы получить компенсацию с новой почты...
И это через 2,5 недели ожидания
Не связывайтесь с этим магазином- в любом случае вина ихняя, мало того что недокомлект заказа, так и упаковать как положено не соизволили! А доставка то наложенным не дешовая
Заказал в "Альфамото" -сегодня обещали выслать- посмотрим что вышлют.
Но здесь уже после полной предоплаты. И обещали в коробке.

Проблема.  Если кто поможет  буду  благодарен.
Уменя   вайпер  ф  50, 50 Куб.  Не знаю  что  случилось. не  заводиться  вообще.  карбюратор   почистил,  проверил  всё. Свечу - искра  есть. Аккумулятор  зарядил,  крутит  по полной. Не заводиться  и все.   в  чём  может быть причина? Может  кто поможет?

Покикай его ногой, если усилие на лапке слабое или нет - привет новой поршневой(или на крайняк кольцам)  Если компрессия есть, значит не подается бенз в карб. Снимай шланг после бензоклапана и крути мотор, если бензин из штуцера клапана не бежит - меняй клапан. Возможно ты снял шлангочку вакуума с патрубка "цилинд-карбюратор", из за этого не работает бензоклапан и не бежит бенз.

А бензин в баке есть?  У меня такое было, дня 3 не мог завести

Если после этого не заведется - иди к гадалке, может она чего подскажет Но лучше к хорошему мастеру

А  еще  забыл  сказать     что в  фильтре  бензина  нет....

В баке стоит вакуумный кран, а если фильтр пустой то значит кран закрыт , посмотри под бак там ты его найдеш из него выходит две трубки одна на фильтр , а вторая на вакуум и если потянуть воздух из этой трубочки то клапан должен открыться и политься бензин в трубку где фильтр.