Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Хрена себе!!
Такой расход может быть только при неисправном обогатителе. При заведенном двигателе проверь напряжение на нём- должно быть около тринадцати(зависит от рэле регулятора) переменки.
Снимается сразу с генератора.
Если напряжение есть - ставь новый обогатитель, если нету- ищи по проводке "реконект"
Удачи.

Поднимется, но поршневую будешь раз в 3000 менять Увеличатся обороты до 8000-9000к и крутящий момент сдвинется выше, возможно даже станет экономичнее. Но если крутить его "на все деньги" поршневая, которая продается у нас просто будет рассыпаться А для того чтобы крейсер с 4v увеличился на 15-20км/ч нужно менять вариатор на мультивар, ставить длинную пару в редуктор и желательно ставить тюнингованое сцепление. Мощщи как раз должно хватать чтобы это все раскручивать, но стоимость переделки просто космическая, дешевле продать мопед, доложить сумму тюнинга и купить 250ку типа Браво или Торнадо.

Конечно же и вариатор нужно подстраивать под новые характеристики, и редуктор нужен скоростной, и пружины в сцепление по жесче!
На счет сыпатся не согласен, на 157_ые движки ставят даже 180сс ЦПГ, и ездят. Охлаждают масло, которое не дает прихватиться кольцам.
Согласен что любой тюнинг снижает ресурс двигателя, но кто сказал что при 4v головке нужно раскручивать двигатель в запредельные обороты???
Я вообще стараюсь больше 70км/ч не ездить, да и 70 уже многовато для наших движков.
Просто приятна мысль что максималка выше, что можешь совершить обгон не опасаясь что какойто придурок за рулем обгоняемого транспорта не даст этого сделать, тем самым подвергая тебя лобовому столкновению со встречной. Даже взять мотоциклистов
Недавно обгонял минск 125сс, двухтакный белорасский. Так тот ревел на третьей пытаясь не дать обогнать, устроил мля фестиваль на дороге  
Конечно же я его обошёл, но из-за него не смог вовремя перестроится на занимаемую им полосу...
А как меня обгонял малолетка на хонда дио, это вообще концерт, я его чуть не переехал от неожиданности, он меня сцука подрезал на перекрестке, самое интересное что это происходило на скорости 60км/ч.
Большая часть полтосов больше не идёт, хотя и уверяют что идёт и 90, и даже один говорил что 110
Бред...
Почему то их обгоняю на 70 как стоячих.
Вообще я считаю что запас по мощности должен быть, и если у тебя литровый байк это не значит что и крейсер 240км/ч, с такими мыслями обычно успокаиваются на кладбище.
Крейсерская скорость это скорость при которой минимальный расход, и двигатель не перегружен, а не выдавливаемая максималка при тюненговании ходовых, при которой техника может двигатся длительное время при любом направлении ветра

а как ЕнтОт обогатитель проверить???Сопротивление обмотки обогатителя 33-ома,напряг приходит(РР здесь ни причем)перемка зависимо от оборотов ну так и должно быть.я пробовал давать постояннку 12в,шток не двигаеться...

Очень просто, открутить от карба и завести двигатель, если через 2-4 минуты он не закроется, значит выкидывай его нафиг  К слову, еще нужен мультиметр с ф-цией переменки для проверки напряжения на фишке обогатителя!
У меня знакомый вообще забил вместо обогатителя кусок деревяшки и замазал силиконом, работает как часы!

fed1r, но, мы то трушные скутеристы! Тюнингуем чтобы  R1 на пол ручки газа уделывать :
Хотя, я нашел голову в сборе за 110$, но что китайцы захотят за доставку в нашу нєньку - это великая тайна

Игла не должна сразу двигаться, она должна через пару минут опуститься в карбюраторе, при подаче напряжения на неё.
По поводу рэле регулятора- я писал про стабилизацию верхнего, максимального уровня напряжения. Конечно напряжение будет плавать, в зависимости от оборотов, регулятор устроен таким образом, что при превышении напряжения- шунтирует симистором обмотку генератора, обрезая полуволну, и при достижении напряжения на обмотке ниже (Uпороговое ) симистор снова открывается. В трёхфазных генераторах- таких симисторов три, а мост состоит из шести диодов, но принцип тот же.
К чему я это веду: напряжение на обмотке контролируется РР , и поскольку он шунтирующего типа то и переменка не будет превышать U стабилизации РР. Поэтому (РР здесь причем)!
От напряжения на генераторе зависит время опускания иглы обогатителя, и чем оно выше- тем меньше время нужно для срабатывания электрообогатителя.
Но суть не в этом, оно так или иначе должно сработать.
Это обычно чувствуется на оборотах двигателя, но судить по двигателю не стоит, поскольку он не показатель полностью опустившейся иглы.
По сути электрообогатитель можно проверить и на аккумуляторе, подключи его и через пару минут должен сработать, если нет- меняй.

Ну как работает генераторы и РР я знаю(по профессии механник AV)а вот нащет обогатителя проверим и отпишусь...

Вот-вот ... я именно об этом сайте и говорил !! я когда позвонил туда и спросил за облицовку фары он мне сказал какую оптовики отправят такая и будет ))  когда я спросил : "Вы посредник"? она ответил что да ) и он набирает заказы а потом заказывает товар вот черт...

Сегодня мне наконец то позвонили с этого магазина и пообещали в четверг отправить.
Поскольку посылка будет отправлена наложенным платежем - то не имеет разницы какого качества товар, можно предварительно посмотреть, и если не понравится- просто отказаться. Им же хуже отправлять фуфло.
Мне не важно посредники или нет, главное цены. А цены там привлекательные
В общем будем ждать!

Народ а как правильно прокачать задний суппорт???и где можно найти ремкомплект к нему тобто сайлентблоки?

Если не ошибаюсь вот ремкомплект который тебе нужен
http://www.begemoto.com/index.php?productID=2575


Я так понемаю ты хочешь поменять тормозуху. Значет смотри эту операцию удобнее делать вдвоём . На суппорте есть резиновый колпачок а под ним болт по памяти на 8 его откручеваем но не выкручеваем  , далее откручеваем крышку на тормозном цилиндре и нажатием на ручку тормоза спускаем систему . Когда система пусто закручеваем болт на суппорте и залеваем новую тормозуху в цилиндр и накрываем его крышкой, дальше напарник резко нажимает на рычаг тормора раз 5-6 и держит его а ты приоткручиваешь болт на суппорте чтобы вышел воздух закручеваем болт , операцию повторять до тех пор пока ручка тормоза снова не станет тугой и вуаля  

Прикол на счет другого ресурса . Вместо этого вводи begemoto.com

Блин а как это оно так  
вроде ссылку вставлял правельную
ссори
     

Она правильная, при ответе отражается. Местные программисты потрудились( на мотокоме) что бы не продвигать посторонние интернет ресурсы.  

Доброго времени суток всем !!
Ребята подскажите эта часть с Bison на Viper F1 подойдет ?
Хочу заказывать а вот вдруг креплении не то ((

Спасибо!

Даже если там будет написано "Хунияо" вместь бизона - все равно подойдет
От того как наш барыга назовет мопед внутренности все равно не поменяются, это во первых! А во вторых - возврат товара в течении 14 дней согласно "ОЗПП" никто не отменял.

Спасибо ! Будем покупать

А где будешь покупать ?

Соболезную всем с горьким праздником нашей недогосударственности , поздравлять язык не поворачивается .
Расскажите, как правильно подстроить обогащение смеси на карбе , че в первую очередь крутить, с каким шагом это крутить, вкручивать или выкручивать? Заглянул в цилиндр на свечу, а там гари ух и много , видимо богатить стало, надо бы обеднить смесь. К счастью еще не разу не ковырял винт обогащения, вот и не знаю как толком это делать. Сильно экспериментировать не хочу, нет времени и особо желания.