Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Что бы Почистить карбюратор необходимо его разобрать и продуть сжатым воздухом. Жиклеры ни вкоем случае железными предметами не прочищать .
Вот тебе мануальчик скутер другой но двиг 139qmb там про карбюратор тоже написано

Плюсик тебе за подсказку с прокладкой.
Не знаю что помогло но после моих регулировок как клапанов так и карбюратора, а так же установкой прокладки(её там не было, наверное сгорела давно ) Не только пропали хлопки, но и заметно выросла мощность, правда по расходу пока не знаю, проехал пока 80км, стрелка уровня топлива с полного пока не сдвинулась
Спасибо за подсказку.

А как ты карбюратор регулировал? Холостой чтоли?

Всегда пожалуйста .Я у себя кроме прокладки ,никуда не лазил и хлопки пропали. Вот только как объяснить природу этих хлопков и как они с прокладкой связаны

Винт обогащения смеси полностью закрутил, затем открутил на 1/2 оборота, завел, подстроил холостые. Двигатель при этом работал на холостых не устойчиво, а когда дав газу бросаешь газ- он медленно скидывал обороты, я еще немного открутил винт обогащения...
Попробовал проехать, почувствовал что набирает обороты резво, но максималка заметно упала.
Я ещё немного открутил винт обогащения, и настроил холостые.
Теперь после прогрева как часы,  стал гораздо резвее, максималка в принципе осталась прежней, как и до регулировки, но я думаю что без вмешательства в трансмиссию она и не изменится.

Да, если сильно обогатить смесь холостого хода, это немного влияет и на смесь рабочего хода. Но зачем так сильно обогащать х.х.  если есть регулировка качества смеси раб. хода (смещение иглы на 1 деление вверх). Перед регулировкой карб. желательно проверить фильтр патрубки и свечной зазор.

Я наоборот переобогатил смесь, винт качества сейчас около 3х оборотов, только в таком режиме холостой стабильный.
Не знаю как у других, но у меня на игле нет регулировок стопорными кольцами, просто шайбочка стоит.

Люди объясните как установить кнопку аварийки что-бы она работала !!!
Я сделал следующее : купил кнопку , врезал её , взял "+ "от зажигания и 2 "-" от поворотников .
После нажатия на кнопку поворотники просто горят а не мегают  
Что я сделал не так ???

А рэле поворотов что? Побоку пустил???
Твоя кнопка должна соединить левый поворот с правым и направить это на рэле поаоротов.
Плюс оставь в покое.
На руле к переключателю поворотов замкни все  три провода, и будет работать.

Сегодня все переделал и о чудо ,она заработала  
Спасибо

Подскажите кто ставил прикуриватель, к чему его можно подключить в морде чтобы не тянуть провода от аккума?

Советую тебе все же протянуть провод, и мало того- поставить ещё и предохранитель ампер на 10.
Сам посуди, ты сможешь проложить провод сечением не менее 2,5мм2, поскольку по любому при работающем прикуривателе появляется возможность подключить компрессор, например, для подкачки колес, или же инверторный переобразователь в 220в, да мало ли что взбредёт в голову?
В клюве можно подключится только к замку, тем самым дополнительно нагружая  штатную проводку,- не советую.

Хочется чтобы прикуриватель работал только при повороте ключа,  а если тянуть на прямую нужно ставить кнопку, которую каждый желающий будет клацать. У нас ведь бардачка нету чтобы его туда спрятать

Тогда вопрос другой, кнопку нужно подключать в разрыв плюса, а минус тянуть от прикуривателя на аккум? И как тогда подключить 3-х контактную кнопку, которая с подсветкой? У меня лежит такая кнопка, но без опознавательных знаков на ней Если не трудно набросай схемку подключения прикуривателя с предохранителем через 3-х контактную кнопку.

Почему в разрыв плюса? Подсветку подключаешь к габариту, минус можно к раме, а можно и к аккумулятору.
Ну и третий, основной, на плюс( не в разрыв!)
Если хочешь управление от замка зажигания, то можно поставить дополнительно рэле.
Где то так

благодарствую

Ни у кого такого не было? А то не знаю где искать.

Похоже сигналка дала дуба
А со второго брелока аналогично? Может дуба дал брелок!

Все довольно банально, поставил другую батарейку и вуаля - заводится.  

Всем привет,Viper F50 2T ехал сегодня на работу(под дощем),на светофоре заглох и больше я его так и не завел ни киком,ни стартером.Искра есть,топливо вроде поступает,на карбе есть клапан 12 вольт не поступает на него,пробовал в наглую запитать клапан работает(грееться)но заводиться не хочет нивкакую,пробовал 100грам давать реакции ноль...подскажите куда рыть дальше,мозг закипает уже...  

Добрый день всем! К сожалению пока нет свободного времени изучить вашу тему, но у отца есть проблема с Viper f50 2Т. Киньте пожалуйста ссылку где почитать если встречалась такая проблема или подскажите что может быть.
Суть проблемы Не заводится. Зависти можно но надо кик-стартером маслать минут 20 и то болт холостых должен быть вкручен до максимума, когда заводиться при попытки его выкрутить глохнит, т.е. работает только на больших оборотах. Перестал  заводиться внезапно, просто в одно утро не смогли его завести. При разборке был обнаружена трещина в патрубке воздушного фильтра - устранил, соответственно снял карб промыл, продул (салярка + 8атм компрессор) - не помогло, результат тоже заводиться минут через 20 и то на вкручен болте ХХ. Искра есть, если шприцом в цилидр налить бензина - заводиться с пол тыка и работает пока тот не прогорит.
Подскажите в какую сторону копать? может все таки что-то с карбом? или двиг где-то воздух сосет (т.к. работает только на больших оборотах)?
Можно ли на такой моп поставить хотя бы 75сс с заменой только цилиндра ну и поршня соответственно? если можно то где его заказать можно. т.к. город где я живу не большой и людей кто занимается запчастями не много и они говорят  что на такой двигатель ничего нет, только стандартный 50сс.