Длинноходные передние перья

Привет всем форумчанам! Недавно стал владельцем Veken VK-M50A. Фото прилагаю (не мое).


Все меня в нем устраивает.... 14" колеса, хороший моторчик. Только вот с подвеской проблемка. Катаюсь на скуте с супругой. Практически всегда вдвоем. Ход переднего пера 35-45 мм, практически постоянно вилку пробивает. Масло заменено, перья стали жестче, но проблему пробоев это не решило. Задняя часть постоянно подкидывает.... Сзади стоят два амарика.
Друзья, я к сожалению не нашел ответа на свой вопрос в форуме. Поиск юзал вдоль и поперек. Может кто поможет подскажет, как подобрать на свой скутер ДЛИННОХОДНЫЕ перья? Длинна переднего пера - 435 мм, если это поможет конечно)))

У меня на велосипеде ход 100мм!    

 вы уже практически как эндуристы... все байкеры меряються длинной письки, а эндуристы длинной хода вилки

Замена проблематична, можно просто не найти.
Что значит заменил масло? Залей 10W40 в количестве 75-80 мл.
Судя по фото задние амморты каменные, ищи с бОльшим количеством витков при то же длине, б/у с фирмЫ, китай ( любой ) будет дубовый.
На фото пример одного типоразмера, угадай где Хонда СШ, а где китай

тот что черный сш!?

Именно так и сделал. Ну стали жестче. Ход то от этого не увеличился. Смысл в чем - скут покупался для поездок на дачу, а там три километра отборно ушатаной дороги, бетонка - Советский Союз. Я там за два года машину уложил. Вот поэтому и купил скутер. На нем хоть можно между ямками петлять. Все таки два колеса а не 4.



Т.е. лучше купить японский б/у чем китайский новый?

Лучше б/у япония. Только смотри состояние, а то могут тряпочкой масло обтереть и утверждать что "почти новый", а он сухой

Мой опыт.(БОСС 250-ка).Ход был 50мм стал 100.Разобрал,слил бурду,убрал пружины отбоя,поставил 6мм шайбы из маслостойкой резины;растянул до краев стаканов пружины;убрал втулки между пружинами и пробками;пробки подторцевал-резьбы 8мм(потом сделал новые под золотник-накачивать,стравливать насосный эффект);залил 10W forq oil.Был на Барабане нашел перья на 90мм длиннее,сразу перебрал так же.Вот как то так...

Подложи 5-коп. монеты под пробки, у меня по две штуки лежат..

тут такое дело - этот твой Вайпер косит под спорт, а у них подвеска короткоходная и жесткая должна быть. Первое есть, а второе достигается заменой пружин на более жесткие, а следовательно, энергоемкие. Иначе на скоростях управляемость с мягкой подвеской будет паршивой. А для езды по говнам лучше эндурик. Или классик с усиленной подвеской. Хотя я вот езжу по злостным грунтовкам на обычном японском скутере Ямаха Гиар. Ничего, за три года конечно проблем хватало, но подвеска о себе даже и не напоминает (стучу по дереву чтоб не сглазить ). Что значит хорошая, годная японская "гидравлика"