Кто использовал герметизаторы течи масла в своих двухколёсниках, оставте пожалуйста отзыв.

Напишите плиз  кто использовал герметизаторы течи масла в своих двухколёсниках и четырёхколёсниках  (Golden Eagle, Liqui Moly, Hi Gear и прочие) помогли устранить течь или нет. У меня течёт сальник коленвала левый и подозреваю, что сальники клапанов,  потому что через 100-150км вытягиваю сухой щуп.      
http://www.atl.ua/Products_15_177_203_0_0_2_1.html

левый ? это где варик ? так поменять его легче простого  и герметики тебе не нужны....
и ещё скут дымит ?

А не проще сделать своему конику капиталку?!А левый сальник,как написали выше,менять 5 минут.

1. Течет сальник колена со стороны вариатора - под замену на новый
2. Жрет масло: 1. Маслосьемным колпачкам клапанов опа пришла; 2: Маслосьемные кольца залегли, то биш пора ЦПГ менять.

Да сальник где варик. Менял уже 4 штуки - не помогает.  Скутер дымит но не сильно, в основном на прогретом двигле.

В том и вся загагулина что я не хочу пока делать капиталку, да и некогда. Обкатываю пока замену Sabur Force.

Так это я и сам догадываюсь.  Сальник менял - не помогает.

Сам не лил но могу сказать что химия ХИ-ГЕАР качественная.

чет не понял.если течет сальник -меняй сальник.если опять течет - повреждено посадочное гнездо.если после этого течет - разбит подшипник коленвала,в этом случае стучит мотор.Если мотор дымит-сальники клапанов,или хана ЦПГ.все просто .

Фотки в студию?  С покупкой!  хай пре и не підводить   (пост сотру)

Спасибо учту.

Вот тебе фотки.

Почему герметики не нужны  - у них какие-то побочные ефекты?

Из своего опыта применения подобных герметиков ещё на Таврии. Там тоже 4 такта    
Поздней осенью дело было. Развлекался я как-то с машиной - пытался что-то типа улучшить - молодой был, первая машина, куча энтузиазма...    Ну и забыл вытащить тряпку, которой на время работ заткнул отверстие для отвода картерных газов в карбюратор. В результате избыточным давлением всё масло из картера через сальники и выдавило. На сухом моторе (совсем без масла) с горящей лампочкой давления масла, до гаража проехал около семи километров. Как развлекался, пока про тряпку не вспомнил, это отдельная история      
Двиг не застучал, но на холостых оборотах, лампочка давления начала подмаргивать иногда (вкладыши на коленвале подтёрлись) И поддымливать машина начала - маслосъёмные кольца подсели, и задубели от нагрева сальники клапанов (как потом показало вскрытие).
Поскольку в начале зимы влазить в капиталку совсем не хотелось, воспользовался этими присадками. Результат - до весны проездил. Машина почти не дымила и масло не расходовала. Но только первые 3 - 4 тысячи км после замены масла и вливания герметиика в новое масло. Проехал эти 3 - 4 тысячи, начала дымить - заливай новое масло и порцию герметика.
Как оно работает - неисправность не устраняет ни в коем случае. Просто резко увеличивает вязкость масла, немного повышает сопротивляемость масла на угар. И всё.
Вывод - применять можно только временно, до устранения неисправностей. Ну или если надумал продать технику и есть грехи в техсостоянии мотора, а заморачиваться с ремонтом лень, то сия химия позволит замаскировать убитость двигателя перед потенциальной жертвой (покупателем).  

Спасибо за отзыв.

Какой фирмы герметик использовали?

 Дык в девяностых дело было. Тут не помнишь чем ужинал вчера...  

Понял. Я думал недавно - несколько лет назад

А может размер сальника не совсем тот?У тех же begemoto-в если смотреть:есть сальник 19,4 мм внутри,а есть 20мм-конечно он держать не будет!  

Стоял с завода 19.8 - 30 - 5. В последний раз меняя поставил 18.9 - 30 - 5. т.е. на ось 18.9мм при размере оси коленвала 20мм. уплотнение 1.1мм. После замены ещё не снимал варик - не смотрел течёт ли.

Люди отзовитесь - очень нужно.