Viper ZS125J (ZS125A) - обсуждение

Двигатель
Тип: Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение: Воздушное
Объем:  125 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:  Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси

Передняя подвеска:Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):  Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее):  2.75/18 / 3.00/18

Габаритная длина/ширина/высота:1945*710*1122 мм
Масса: 112 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 11 л
Расход топлива: 2,2 л/100 км
Максимальная скорость: 100 км/ч

Визуально все нормально,я думаю может это китайский ограничитель скорости,чтоб со второй передач не начинать движение а только с первой передачи.Бо с нейтральной на вторую через раз бывает (на заглушеном и заведеном двигателе ) ножка переключения опускается в низ без щелчка возвращается в свое положение и обратно в низ не нажмешь она как заклиненная не нажимается в сторону второй и остальных передач.А когда с первой нейтральная вторая включается нормально.Сегодня пол дня испытывал, прислушивался,и пришел в выводу может китайский ограничитель чтоб с второй передачи не начинать движение??? Но тогда почему на приборке не загорается вторая передача?

Ну ограничитель-это наврядли...Может,какой-то брак..Копирный вал может браковый.Даже не знаю,чем помочь

У меня бывает такое(но очень редко) ,  когда приходится рвануть быстро - с первой на вторую тык-  вместо второй нейтралка и лапка вверх клинит (вверх не двигаетсясовсем ). Тыкую 1ю и с нова 2 - и всё норм.

Тож самое (очень редко),но бывает,какая причина? Может глюк коробки передач или какой то китайский ограничитель?

День добрый, купил недавно ЗСку б/у, начал доводить до ума    Заменил битые повороты, зеркала, почистил фильтры и заменил масло на мотюль. Дошла очередь до переднего суппорта. И тут начались нервы. Ни пыльников ни манжета на суппорт нигде нету (в городе, в инет магазе). Был вариант подобрать на автобазаре, но нету из чего. Старых пыльников не осталось. Покупать новый суппорт с нынешними ценами пока не хочется.  

Кто то сталкивался с подобной бедой?

С рем.комплектом на суппорт наш не сталкивался, но на тормозах не экономь!!!

Согласен, но отдавать за 4 пыльника 300 грн(( Сегодня поеду к спецу, может что то придумает. Заодно и посмотрю что там внутри творится после 15 тысяч  

Я вже пару років катаю на таких амортах явовських. Мені подобаються. Спочатку кажуться жосткуватими, но через пару місяців вони пом’ягшали і тепер стали нормальні для мене одного.

Здравствуйте купил себе Viper ZS150 c рук 2500 пробега, на первый взгляд не плохой после 80 вибрация присутсвует, перед этим у меня был скутер поэтому во многом еще не вкурсе.Интересует, как обслуживать цепь: смазка...,как открыть сидушку если открывается,как снять боковой пластик чтоб добратся до фильтра и акб???

Найди книгу "Мотоциклы китайского, корейского, тайваньского и индийского производства классов 125, 150, 200 и 250 см3". Там найдешь большинство ответов. Цепку смазывать через 300-400 км или после сильного дождя трансмиссионным маслом или нигролом с помощью кисти или или шприца, после чего через 15-20 мин часа хорошо протереть. Лучше капать шприцем на каждое звено, только не на самые ролики а там, где соединяются звенья сбоку, смазка заходит потом под ролик. Так будет намного меньше забрызгано заднее колесо маслом.

Де знайти електричну схему під квадратну панель?

Книжки і документи по мотику та електросхема.

Дякую! Буду розбиратися

А як з датчиком швидкостей, бачу є лампа нейтралі а на датчику теж нейтраль(0) показує?

На датчику "0" не показує. Він просто тухне. Ще документи кидав, а вони не добавились. Щас буду щось думати.

Книжку мені не треба, я просто ставлю приборку з Вайпера на свого Пегаса, розбираюся з підключенням.

Провода до індикатора підключити і все. Буде показувати "0" на пегасі. А от лампочка нейтралки буде не задіяна. Хоча на неї також пустити окремо + і взяти із дрота нейтралки від датчика - і буде лампочка дублювати нейтралку.

Не все так просто - довбався кілька днів але зробив.  Нейтраль поки що не пробував, там бачу в схемі ще діод якийсь.

Всем привет Не в тему но после продажи мота остались передние перья  Вайпер ЗС 125/150 j  .
Одно перо просто лопло по дороге . доехал км 2 до гаража на адреналине .Лопло просто от того что брак (Ударов ям не было)  Другое целое и почти нулевое. Продам два за 200грн    

Также имееться и другое барахло от Геон Пантера  двигатель 162 FMJ 150сс
1 Самодельные дуги безопасности на три крепления (Увеличивают жосткость рамы)   400грн
2 Коробка  передач в зборе  (Надщербленная шестерня 3-тей Передачи)       200грн
3 Стекло Фары (Класик 1 Круглое)       30грн
4 Крышка клапанов    .....Хотел замутить маслянный радиатор Но руки не дошли       50грн
5 Прокладка Крышки    Клапанной       Резиновая       20грн
6 Клапанная головка с побитым клапаном       100грн

Не опасно ли для коробки тормозить передачами?У меня с лева там где переключатель передач с сальника сочится масло,проверял уровень-не падает, но корпус засырает.Как его менять,на сколько сложно?

хто міряв компресію у мене 8,5 щось замало