Боковой багажник (самодельный) на мото для кофров, сумок, прочей поклажи

Боковой багажник (самодельный ) на мото для кофров, сумок, прочей поклажи.
Созрела идея сделать универсальные сьемные "полки" для багажа - боковых сумок, кофров и проч., и воплотилась так, как показано на фото (см. ниже).
 Конструкция расчитывалась на вес до 15 кГ с каждой стороны (точнее - на сумки, кофры объемом до 15 литров) и  получилась крепкая, без всякой хлипкости. На передних кромках полок, в районе подножек для пассажира, закреплены поперечно дюралевые уголки для упора ног пассажира (на фото отсутствуют ). Сам мотоцикл никаких переделок не претерпел и его стоковое состояние полностью восстановимо. Используемые материалы: листовое черное железо толщиной 3 мм , Дюралюминий - профиль 115*45*3, используется в строительстве для крепления фасадных панелей. Крепеж - М6, нерж. .
Общий вид ( фото 1, 2, 3, 4, 5 )

Элементы крепления  (фото 6, 7, 8 ).
Добавлю, что задний кронштейн (фото 7 ) - цельный на обе стороны, "П"-образной формы, крепится  болтами заодно со штатным багажником под сиденьем, ширина полосы металла - 30 мм.

Размеры (фото 9, 10, 11, 12 ).

Саша, поставь болты в потай, с конусной головкой. а то будут дырки в сумках  

Всем привет. Наконец дооборудовал элементы багажника приварными гайками, окончательно подогнал друг к другу, покрасил и взвесил: вес всех элементов, включая боковые дюралевые платформы и крепеж - 2.900  .  Установлен на мот.
 Фото 13: элементы, изготовленные из черного железа, подготовленные к установке.
 Фото 14 : крепление 2-х стороннего "П"-образного кронштейна.
 Фото 15, 16 : окончательно установленный багажник, правая сторона.

Фото 17, 18, 19, 20 :    вариант использования штатных ящиков от эл.инструмента "Makita" в качестве кофров.
  Был бы благодарен за идеи и предложения, какие кофры/сумки/ баулы/ящики возможно установить на данный девайс.  Варианты крепления.

Теперь можно котелок и побольше взять  

А сегодня поймал гвоздь, вынимал заднее колесо при смонтированном на моте багажнике.  Багажник процедуре ниразу не помешал, мот был установлен на центральной подножке.
     

Доброго дня. Я думаю, что нужно болты заменить на мебельные с большой круглой шляпкой. По качеству они одинаковые, а поклажа цепляться о них не будет.

Старовер ему уже писал. Чето игнорит. А мысль же мегоценная..
Но я бы сделал пластину из чего нибудь, толшиной со шляпки болтов (если они выступают) и в ней сделал отверстия чтобы входила торцевая головка. Так контакт платформы с поклажей будет ровный и по всей площади, и ничего не выступает

Привет. Я Мише ответил, только потом пост удалил, чтобы не было несколько моих постов в нарушение правил форума. Конечно, эти - не годятся , поставлю авиационные аннодированные  болты с широкой низкой шляпой под отвертку. Все вертикальные элементы конструировались в одной плоскости, поэтому дополнительные пластины как бы лишни. Спс за советы   .

вот как Александр у себя сделал (фото с авки).
http://www.moto.com.ua/forumphoto/avatar_max/ALE22890913_B0Q4R1X1A5.jpg
как по мне - стильно и прикольно. обратите внимание на подножки пассажира. при желании, туда можно втулить поболе груза, чем на стандартные откидные сабуровские

Привет. Поставил болты впотай. Как кофры использвал ящики из-под перфораторов "Makita 2470" ёмкостью по 14 л. каждый. Провел испытания в реальных условиях - результат превзошел ожидания: конструкция достаточной жесткости и большой грузоподъемности, простое надежное крепление ящиков - стяжка -лента и пряга от монтажного пояса, по резиново-текстильному жгуту от "кравчучки"на каждую сторону. Клунок с постелью (палатка/спальник/каремат ) крепится отдельно и независимо от ящиков и служит упором для спины. Порадовала развесовка и сбалансированность загруженного мота, удобство посадки - низкий центр тяжести позволяет уверенно преодолевать песок и грязь, устойчив на асфальте. Фото прилагаю.

Палыч очень даже неплохой крепежик а нюансы по поводу доработки придут  по ходу эксплуатации

Всем привет. Багажник достаточно испытан, чтобы рекомендовать для изготовления и использования: легкий, крепкий, удобный .
  На фото - одинаково загруженный мот до и после установки багажника.

  Я так понимаю, что при установке багажника пассажир идет пешком

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1191324/message-1201390/#1201390  - здесь, на 2-й фото, виден упорный уголок по передней кромке "полки", кот. может служить упором для ноги пассажира. Когда ящики сняты - пассажир перевозится обычным образом. Да и "полки" легко демонтируются - достаточно открутить по 4 болта с каждой стороны. Я применяю прямоугольные ящики, поскольку езжу сам.  Скажем, мотоциклетные двухсторонние кофры или сумки известных формы и размера - решат проблему перевозки пассажира одновременно с поклажей. Возможно, найдется  и другое решение.

Автору - зачёт автоматом  

почему бы не расположить их так, чтобы они не мешали сидеть пассажиру?

По поводу доработок...

Для увеличения жесткости напрашивается перемычка между рамками типа как на фото.
У меня на трансляпе такие стоят.
Правда тут и минус - излишняя жесткость. При боковом или заднем ударе - все передается на аморт. Последствия, для аморта, неприятные - недавно убедился. С другой стороны можно её делать чтобы выдерживала вес груза, но сминалась при ударе.
Надо думать.

И я делал багажники на свой Хьюс. Без них в дальняк - никак. И вынесенные подножки - вещь
полезная...