Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

Так всё таки тож соостность нарушена была? Теперь точно след в след колёса катятся одно за другим ? Я вот всё сомневаюсь, не уж то  мне одному такой "эксклюзив" достался ?

Когда ты уже на своем эксклюзиве войдешь в нашу черниговскую команду?
Сезон уже заканчивается...  

Привет! А когда и где вы собираетесь? Я даже не знаю, поспею я за вашими драконами на своём?... Вчера вот в Козелец ездил, туда и обратно. Раз в месяц такие поездки дальние совершаю.

пРИВЕТ.Извини что долго неотвечал на права здавал.У меня всё нормально и по пластику и так(глядя спереди снизу).P.S. На права здал!!!!!только вот кат."А" неоткрыли сказали надо 20 часовой курс пройти и т.д.

Привет.Поздравляю с покупкой мота!Зазоров в книге нет.Я уже проехал больше 6000км. и зазоры непроверял всё работает я и нелезу.А аморт я укоротил пружину и всё нормально стало.,но уже чуток подсела (но это скорее из-за того что её сильно укоротил) и планирую поставить пружину с кабины грузовика вроди должна подойти,а родная точно что с тепловоза!  

привет, ну я начал с того, что сильно натянута цепь, и занесло в право задок при торможении. отпустил гайку колеса и вобщим визуально заметил разницу натяжных болтов, как раз колесо получалось вывернуто в право от оси мотыка. более точьно еще не выставлял, осмотри все внимательно, я уже говорил, вплоть до того, что разверни поперечьку задней вилки, может она дает перекос

укоротил где-то на 2 витка и пришлось ставить на всю натяжку и ещё пару шайб подлаживать,лучше чуток отрезать и проверить,если надо ещё укоротить.Лучше неспешить.Как говорится семь раз отмерь.....

Ок. спасибо за помощ. Такое впечатление, что конструкция как в Днепре карданном. Там тож из-за кардана заднее колесо смещено в сторону правую от переднего. Может это такое только в 200? С конструкцией мотора связанно, его постановкой в раму. . Но по трассе уже спокойно сотню езжу. И управляемость отличная. Руль не водит в сторону как при кривизне рамы.

Привет всем! А запчастей та нет к ниму! Нигде не нашол амортизатора, у меня шток вырвало, пришлось липить из минска, подолбался.

В том то и суть. Я вот как раз всегда и начинал с этого. Там полный порядок. Всё по одной линии. Проблему обнаружил, когда колёса равнял по одной оси. Даже если колесо заднее сместить в лево на уровень одной линии с передним, то тогда кроме перекоса цепи по звёздочкам , цепь будет тереться о маятник.... Вот отсюда я и делаю вывод, что там всё изначально так сделано. Сантиметр в лево или сантиметр в право смещения колеса, и цепь будет тереться либо о маятник, либо о само колесо, резину. Нет просто вариантов на смещение. Просто конструкция такая.     Но самое прикольное в том, что если смотреть с зади в хвостовик, то заднее колесо, Банка глушителя, хвостовик, горловина бака, центр - гайка крепления вилки , всё на одной линии....???!!!... вот это загадка. И никакого визуального смещения. Оба колеса строго стоят перпиндикулярно к горизонту-земле под 90" без каких либо наклонов по сторонам....  Короче фигня какая-то, загадка китайского мотопрома .

это с учетом разницы в ширине покрышек? кстати у меня замок цепи тоже чиркает по маятнику. може когда ни будь встретимся, разберемся, ни чего не возможного нет. у меня маловато времени сейчас в плотную мотом заняться.   по мере буду тут отписывать. где, что и почему

Заглянул в салон хюсонгов. 250-R стоит 4425 уе. Для тех кому интересно.
С учётом ширины... Я уже все и так пересмотрел. Все варианты. Маятник нет смысла двигать в раме. Тогда явно зазор будет меж левой и правой стороной в раме. Двигун строго стоит по центру рамы. Выдвинуть ведущюю звёздочку из картера вперёд - цепь будет тереть о маятник. Там зазор и так сейчас мм 7-6. Подвинуть заднее колесо в левую сторону в маятнике - цепь будет тереться о резину. Вот потому то я и говорю, что странная конструкция получилась. Сплошной минимализм в зазорах...  А заднее колесо выступает за переднее в правую сторону не менее 4 см. Левая сторона колёс в одной плоскости лежит. На одной линии. Если поставить идеально по центру, то заднее должно выступать по 2 см с обоих сторон переднего с учётом их размеров.  
Время ещё есть до холодов. Можно будет встретится. Пиши в личку.

привет, а ты не допускаеш того , что передняя вилка смещена от вертикальной оси, это тоже может быть причиной разбега соосности. сегодня подрезал родную пружину, сейчас более менее, ездить можно

есть желание, приезжай, помогу чем смогу, только полуавтомат без газа - если че варить нужно, простая сварка есть. да, совсем забыл сказать, бензобак у меня снизу не покрашен

ребят я 3 раза переваривал раму и усилил раму, переделал амор, подварил бак переделал подвеску заднюю, поменял акумулятор, переделал свет, отрегулировал клапана, убрал вибрацыю,
попрокачевал тормоза, перебрал и подстроил карб, переделал предохранители. ПОДСКАЖИТЕ! Какие еще могут быть сюрпризы в дороге?

кстати, извените за критику но амор гавно как и рама!

еще может кончится бензин какие зазоры клапанов на 125 и 200 ?

Увеличевается зазор до 1-1.8мм., цокотят невыносимо, могуд еще от бензина цокотеть, если какоето время ездить на не правельном топлеве!

Ну да бак наверно у всех некрашен!!!!!    

Я уже писал, что идеально вертикально к горизонту оба колеса. Перпендикулярно горизонта, земле - 90".