Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

patbull - как ты сеточку на заднем пластике прикрепил? на переднем прикрепил, а на заднем незачто закрепить(((

Мотобратья! Нужна помощь! Кто переделал себе звук глушака??? Меня этот звук поросят зае... уже!!! Что можно с ним сделать, или вынуть че! Жду помощи! Заранее спасибо!

 Ну вообще Pitbull, а сеточку закрепил таким образом:
1 Выгнул как надо
2 Покрасил если надо
3 Беру кусочек медной проволоки(обязательно МЕДНОЙ) сантиметров 5 и посередине нажимаеш паяльником,проволока въедается и получается два конца торчат из пластика, один просовуеш через дырочку сетки и скручиваеш со вторым концом.(т.е. прикручиваеш сетку к пластику).

 Я свой глушак поменял на прямоток.     . Но стандартный можно переделать, нужны только: сварка,трубка,дрель,стекловата и руки которые ростут откуда надо.
Я себе из старого глушака сделал прямоток и поставил на скут.Можно легко сделать за день.Но ещё слышал что сверлят дырки возле выхода и вроди звук более менее.

Не перестаю удивлятся конструкции спарка. Ну дают китайцы!
Снял цепь промыть и смазкой попырскать, потом натянуть чуть. Для  ровной установки заднего колеса без перекоса лево - право, строго по оси переднего, и чтоб потом резину не жрало, есть простой способ. К боковой плоскости заднего колеса прилагается доска или там чего ровное и проверяются паралели по переднему. Слева и с права. Для этого переднее должно ровно стоять по центру оси мотоцикла. Таким вот простым способом по одной линии (оси) заднее колесо относительно переднего и выставляется по доске (пользовался метал. карнизом от жалюзей 1.5 метр.). Так вот, прилагая карниз я офонарел!!!! Заднее колесо на 4-5см!!! по оси центра мотоцикла и соответственно переднего колеса смещено в правую сторону от переднего! С лева плоскости заднего и переднего колёс лежат на одной прямой, а с права заднее выступает от плоскости переднего на 5см. При этом  вертикаль колёс идеальная. Замерял. Никаких наклонов. И симетрия как заднего так и переднего с вилкой по раме тоже идеальная.  Сдаётся мне, что это такая конструкция изначально..... А визуально фиг заметишь! Заднее идеально стоит в маятнике и относительно хвостовика и глушителя. Это заметно, если только посмотреть на соосность колёс с переди (очень низко наклонившись.....). Если кому не лень, посмотрите и скажите результат, ради интереса. Может это только у меня такое? Хотя, если теоретически заднее колесо сдвинуть ровно по центру оси мотоцикла, и соответственно след в след переднего, то тогда будет конкретный перекос цепи между передней и задней звездой! Жуть да и тлько!    Я, конечно, не специалист в спортах, может это нормальный расклад в конструкции для ряда брендовых моделей, но мне кажется, что всё должно быть на одной оси, тоесть соосно.  Да так и практичнее. Хотя если у спарка Р-6 двигун от квадроцикла, колёса от спорта, а дизайн от хонды с сузуки, и спроэктировано всё это в китае, то удивляться не приходится.  Но на устойчивость и повороты это как-то и не влияет. Ничего такого не заметил. Только никому не рассказывайте. А то потом трудно будет, при необходимости, спарк впарить кому нибудь ещё.....     Теперь точно при покупке мота буду с карнизом ходить для проверки на соостность.   А пока что годик на спарке потренируюсь до покупки другого.   Для этого и такой пойдёт. В крайнем случаи есть идея задний маятник на односторонюю консоль переделать по типу дукати. И хрен с ним, что заднего тормоза не будет.

Даже незнаю что сказать.     Надо будет у себя глянуть,но у меня вроди всё ок,цепь не один раз натягивал, да и при пробеге 5600км. невидно чтоб где-то резину сожрало,я думаю еслиб было неровно схавало б ощутимо. 4 см. это много,да и при езде т.е. на ходу наверно ощутимо что чтото нетак.

Жрать резину будет тогда, если заднее колесо будет смотреть чуть в сторону от продольной линии (оси) мотоцикла и переднего колеса. Так же увеличится износ и звёзд с цепью. И устойчивость нарушится с управляемостью. А если колесо чуть в стороне стоит, но ровно, то тогда с резиной порядок будет. надеюсь....

Люди! Мне так и не ответили! Где лучше и дешевле взять можно?

ФИг его знает. В чернигове нету вообще ничего.

 В Луганске точно есть. И Р5 и Р6.Поищи в обьявах мож что поблише к себе найдёш.

Вчера увидел что начало лопатся место крепления аморта с рамой.          

А скоко стоит в Луганске? В СКАДМОТО (скадовск) 11000грн = 1400$

 30 июня брали другу Р5 , цены были такие Р5-8800грн, Р6-11100грн там мотов было очень много только все синего цвета, щас незнаю мож был завоз.

Вчера вечером позвонилмужику по объяве! Сказал 15000 грн! Я ах.....  говорит мол и синие и жёльые! но жёлтые вроде тлько Р5! Съездил! Спарков в наличии нет (очень посмотреть размер хотел), но есть Мустанг, тож китаец, 200кубов и масленное охлаждеие! размер понравился! но он под турис, а не под спорт смахивает!

Я же говорил,что цены будут повышатся,особенно к сентябрю...у нас появилось ещё две новых моделей мото,тоже китайцы.
И видимо этот Мустанг тоже,если это тот же самый байк,то принципи неплохой вариант,вот только что турист...
В размерах он побольше,да и вид не так уж плох...сколько за него просят у вас?

Хлопцы!
Кто-нибудь поставил тахометр всетаки себе?????

Привет.Тахометр вроди никто неставил,только Tymon ставил МК-05 там был тахометр,так что спроси у него что и как.А по поводу глушака напиши мне в асю я тебе кину видео прямотока,и видео родного Спарковского глушака переделаного под прямоток.Если кому надо стучите в асю.

Так кто нибудь проверял свой спарк на соосность заднего колеса с передним? Колёса след в след одно за другим идут, или заднее всё же в права от переднего стоит по прямой? А то меня уже сомнения берут в эксклюзивности конструкции моего спарка. А сравнить больше не скем. В городе у нас спарков больше нет... Может быть кто-то что-то напишет о соосности колёс? Не так уж и трудно это проверить...

 Отвечу т.к. адресуется мне,завтра проверю,невопрос!  Смотрел у друга у него тож неровно,но у него и по пластику видно т.е. спереди когда смотриш то вилка с правой стороны впритык к пластику а слева где-то 3см до пластика.

Пластик у многих спереди кривоват при покупке и не только на спарках. На мото-Киев выставке такое наблюдалось чуть ли не у половины брендовых экспонатов начиная от кавы и заканчивая априлией. Но это всё решается ушками-пластинами к которому он (пластик) крепится к раме. Я так всё и сделал в начале. А вот с колёсами?... Это уже интересно. Самый эффективный способ - поставить ровно в одну линию переднее и заднее колесо и посмотреть на них снизу спереди. Там всё сразу будет заметно. Смотрите рисунок, как всё выглядеть должно. Там всё доступно показано. Либо переднее будет на фоне заднего по центру на одной линии, либо заднее будет отстоять от переднего в правую сторону (для смотрящего в левую). Я думаю, это всем, имеющим спарки, будет интересно чисто так, для себя.