Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

он был собран, но на скорую руку.. на ооочень скорую руку  
а вот тормоз мне просто отдали в кулечке, типо на - поставишь сам... вот я и "ставлю сам", уже третью неделю

 

Привет,скорее всего так и есть ,в начале сезона он стоил даже дешевле чем на бегемото,200 с небольшим,а теперь накрутили аж до 400гр.

Привет Артур,у меня был подобный трабл,вылечил заменой шлангочки от бака к кранику,почистил сам краник и карб заодно,поменял фильтр тонкой очистки и проблемка пропала,как мне кажется у тебя что то похожее,скорее всего причина в подаче бенза

Я сделал так - снял вообще краник(потому-что протекал жестко, за ночь 2 литра бензина убежало), поставил новый топливный фильтр (от жигулей), и топливный шланг от бака к фильтру(тоже от жигулей). Плюс еще покрутил немного винтики на карбе, как мне и советовали. Ну вот и всьо - глохнуть перестал, бензина всегда хватает, шланг жесткий - нигде не переламывается... да и заводится лучше стал... Говорят что если без краника, то зальет карб - но я в приметы не верю  

Здравствуй Михаил    Долго ждал твоей подсказки))) Вижу что ты раньше тут больше зависал)) Хотя у тебя сейчас уже другой аппарат))    Мой знакомый тоже кстати хочет такой как у тебя брать.
По поводу моей проблемы, то нет - Шланг нормальный. А вот - Пружинка брони от тросика внутрь шлангочки. Я не могу понять за это. Это ты имеешь ввиду за тросик газа?
А не может быть проблема в Попловке? Потому что мне там один чудотворец что-то подгибал уровень попловков чтобы иглу там типа выставить. Может там нужно смотреть?

Спасибо парни.
Я краник уже давно выкинул. Потому что он тоже тёк всегда. Почему он будет заливать? Не краник же распредиляет топливо, а карбюратор.
Шланги у меня не автомобильные, но нормальные. Фильтр менял уже несколько раз пока срань вся с бака вышла. Сейчас вроде как нормальный. Мне там один умник с поплавками игрался. Подгинал их чтобы типа иглу правильно выставить. Я вот думаю, может он не правильно уровень поплавков выставил?  
О и хотел спросить так же, сколько витков нужно крутонуть правильно Винтик тот что на карбюраторе? Он отвечает за обогощение топлива воздухом? У меня на 1.75 витка. Может это малова-то?

имеется ввиду, что когда оставляешь надолго мот, то нужно закрывать краник чтоб не залило карб

по поводу винтиков:
у меня их там 2, один с пружинкой, другой без (левее от того что с пружинкой), так я ими баловался пока не добился норм результата - в общем методом научного тыка  
кстати надо будет еще поиграться, а то чувствуется что на холостом ходу как-то многовато оборотов

Я краник вообще выкинул))
Да, в карбюраторе идёт 2 жеклёра, потом вот этот винт с иглой и сбоку просто регулеровка холостого хода. Два жеклёра, должны быть вкручены полностью! Они с маленькими дырочками. То есть ты их вкрутил и всё, они сами делают свою работу. Ну это разве что если ты найдёшь другие жеклёры вкрутишь вместо родных. Но они должны быть зажатыми. А вот этот что с прожинкой, его нужно правильно отрегулировать - Кажеться если я не ошибаюсь то на 1.5 витка открутить. На моем 1.75 откручено. А холостой ход, должен быть 2 тысячи оборотов. Крутишь его сбоку там и смотришь на обороты. Многие ставят 1.5 чтобы типа тише работал, но при 2 тысячах движёк лучше работает.

А у меня наверное скорее всего проблема в уровне попловков.  

я слышал что до 1000 об должно быть на холостых... хотя это неважно, тахометра то нет, все на слух  

Нагрузка на двигатель будет. 1.5 или же 2.
Он когда нагревается, то холостой чуть увеличивается. Но всёравно, на холодную ему туговато будет 1000.  

Пробовал поднимать передок.
Не знаю или получится ещё *вилли* сделать  

http://www.youtube.com/watch?v=QpiJ5RJw8zI

http://www.youtube.com/watch?v=5wdfN6n4tcY

Меня самого смех Фримы добивает!  
Пластик снял, потому что на проклейке!

http://www.youtube.com/watch?v=ZBZvpt9F1OA

привет. я тебе по поводу тормоза написал, а не за карб  
себе ставил на 125ку карб с дифузором 26 мм, такой как на 200ке стоит. а вам на р6 еще больший карб нужен.
краник от явы переделанный, без него нельзя. можно остаться без бензина. вытечет за ночь на землю где то в дали от дома  

Привет)) Аааааа, я понял уже)) У меня шлангочка от бачка резиновая стоит. Может её поменять? И мне кажеться что у меня сочиться жидкость внизу там где стрелочка маленькая отмечена. Сам шток. Может там ремкомплект слетел? Они есть в продаже если там проблема, чтобы сменить ремкомплект?
А какой же мне тогда карбюратор поставить? А что будет если я больше карб поставлю?

не будет душится на максимальных оборотах  

на аукро нашёл продажу R-6. Может кому будет интересно.   http://opera.aukro.ua/spark-r6-i1713672876.html

это получается,что ему не хватает топлива потому что маленькая камера в карбе? Кстати я замерял - он у меня где-то 6 литров ест на сотню. Это же не нормально? В чем может быть проблема?

херасе 6 литров  
от не насытный