Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

26 мм дифузор, маловато как для 200 сс. на 125сс с таким фузом поставил, и то ощущалась нехватка на 9000 - 10000 об, думал главный жиклер еще побольше поставить

Миш а до скальки тыщ их крутить можно,просто думаю 10000 для него не многовато? ведь китай все таки

да спойлер отлично в тему и вид с зади действительно потрясающий

в приципе цди режет от передоза. так что особо я не переживал. НО, у вас нижневальный мотор , хрен его знает, выйдет он на эти обороты?  

дороботка колекторов много значит , я сначала потдал грубой обработке потом заполировал , и как поясняет михаил точность при соединении карбюратора с колектором и головкой результат , прием более шустрей некоторые борятся с провалом  якобы нерегулируемый карб все это практически в этом ,

Вот и я за тоже думаю,наверное все таки многовато для него будет,но можно и раскрутить только не надолго

Привет. доработка однозначно много даст,а чем полировал?

мотор мотору рознь может и раскрутится главное  без нагрузки не крутить , да и сильно большие обороты для 4х тактных безнасосных крайне неблагоприятно  смазки может попросту нехватить (заголодает), я правильно думаю?

дрель изгибающийся удлиннитель  купил набор там много разных насадок типо щетки стальной , потом войлок и пастогойя в идиале,

Просто.грамотно,удобно,а главное не дорого после установки головы зазоры регул.какие выставлял?

был у меня вот такой мото , установил поршневую группу 100куб и потдал полировке передаточное ведомой чуть повысил 110км/ч, было 70км/ч,

зазор впуск 0,12 выпуск 0,15 я так делаю,

это много, 125сс мотор? 0.05 всас, 0.07 выхлоп

да нет, смазки хватит. там и смазывать то особо нечего   коромысла клапанов , все остальное в масляной ванне

в принципе да , но вреда от этого за время эксплотации мото замечено не было мало того при очередном    ТО на клапанах не было замечено раковин , какие часто встречаются  при поджатом клапане много зависит в каком температурном режиме используется мотор ,как ты считаеш Михаил?

от больших зазоров? вреда особого нет. только слышно как цокотят, и потеря мощи, минимальная конечно.

я имел в виду нижний подшипник шатуна и верхний тойсть палец темболие если там втулка а не игольчатый подшипник я подбирал иголки по краям втулочки и предельно допустимые обороты можно обезопасить в разы,  когда температурный режим высокий,

в верхней головке шатуна вообще нет втулки. да хватит ему смазки, ты во время работы движка во внутрь заглянь , там такая баня маслянная  

миша а что там просто шатун гольный и в него палец без всякой втулки ? в таком случае при нагреве он будет останавливать свое вращение и будет крутится только в поршне ,  такое встречал неоднократно, или сверху пропил под смазку с завода не допилили или плотно посадили и все ,

там свободная посадка, как в шатуне, так и в бобышках поршня
чина нанотехнолоджи