Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

у меня ножка не терла, но тоже отогнул наружу, а то искать ногой приходилось   колодки после первого нажатия на свое место станут. а что с амортом будеш делать?

пружину ставить с кабины  и "ухо" приварят с аморта переднего с "Жигулей", а то на старом раздолбало весь сайлент блок...

ага, тоже уши жигулевские буду варить.  я ножку тормоза регулирую так, что бы не торохтели все эти регулировочные тяжки, тоесть чуть в натяжку делаю

вот только заметил отредактированное твоё сообщение  я наоборот только задним привык тормозить,не знаю почему так ,зато когда сегодня домой ехал без заднего тормоза так нога сама автоматом лезит тормозить    

сила привычки   на передний тормоз приходится до 100% основного эфекта торможения, в виде стоппи , когда заднее все равно в воздухе болтается   хотя правильнее тормозить обоими, но в каждом конкретном случае по обстоятельствам. предним, задним или задницей   все, я смываюсь, завтра в киев . 2го на связи  

Привет всем . наконец то обкатал своего коника. Прошел честные 300 км. Вчера сменил масло на Honda (API SM ) 10W40, залил присадку Хадо. Сегодня пробывал побольше придавить, но так как тросик спидока порван понять скоко выжал неполучается. Сегодня к вечеру снял весь пластик (так как дребежит) и принял кардинальные меры (туба силикона и подложка под ламинат). Завтра скину фото о том что получилось, а также отзыв после обкатки.

привет,поздравляю с первой заменой масла ,нуи ждём расказ с фото о проделанной работе.

Спарководы поздравляю вас с первым мая

поздраввляю всех спраздником. Как и обещал фотоотчет по усовершенствованию мотика. Сразу о впечетлениях о проделаном. Теперь при езде нет дребезга пластика, в половину пропала вибрация. Выжал сегодня по максимуму - НА навигаторе показало 90,4 км/ч. Только если будете проделывать такое с силиконом, совет: по швам ложить слой тоньше, а то пластик слегка топорщится при толстом слое. А так доволен проделаным. Полет супер!

привет,Молодец у самого тоже сделано обесшумка...
Да и что ты клеил  на пластик?

Привет как писал выше, было приобретено туба силикона и подложка под ламинат толщиной 5мм.

а всё понял теперь.

А я снял пластик полностью-надоело его убивать-не для киевских дорог этот китайский низкопрофильный пластик-лопается от ветра не поверите,малый клиренс в итоге лопнувший низ почти полностью(ямы попадались 2 метровые на моём пути)без пластика вид тоже супер и до свечи легче добраться если что.Осталось настроить клапана и карб отрегулировать,вот с карбом проблеммы как надо не получается отрегулировать пробовал все положения воздуха и оборотов,видать нужен профи ну и когда всё отрегулирую попробую 150 с него выжать

не поверю,у меня почти 2 года ему и состояние как новый ,только дно лопнутое было и клеенное(в первый же день сел на "пузо" ) но дна же не видно...а от ветра он не может трескаться...


свечу закрутил Бошевскую в сентябре 2008 года и больше туда не лазию...карб регулируется отлично,на Р6 думаю что так-же...что у тебя конкретно не получается ? тоесть в чём выражается не настроенность карба ?



заверяю он по спидаку скорее всего стока не пойдёт,а в реале темболее...максимум 120-130км/ч...

ненастроенность карба выражается в том что глохнет когда днём часто между рядами езжу то есть на низких оборотах+надо регулировать клапана я уверен в этом,насчёт пластика могу только поздравить тебя ибо низкий клиренс очень и полюбас заденешь асфальт вывозя с гаража или вьехав в яму конкретную или на бровку или с бровки,вобщем как по мне то без пластика даже лучше охлаждаться будет движок летом хотя может быть это и не так,120 разгонял легко-для двигателя это не напряжный режим то есть 140 можна выжать я уверен а насчёт 150 сомневаюсь конечно-стекло явно не спасает от встречного ветра даже если на бак лёг,свечу тоже хорошую поставил надеюсь долго прослужит.Интересует вопрос тахометра реально ли его установить и во сколько это обойдётся примерно?А так же интересует вопрос можна ли поднять немного переднюю вилку то есть руль?

добавь холостые обороты на карбе чуток,и закрути полностью винт качества смеси и открути на 1.5-2 оборота, мне высоты хватает и бордюры переезжает....насчёт тахометра уже писалось,ставил Михаил и я приборку  со Шторма и тахометр там же есть, всё работает ...

вот вчера закончил наклейку на лобовик      в реале цвет намного ярче,но камера не может передать его    , было срисованно с картинки (на последнем фото) ...

Прикольно получилось. Еще можно полоски такого же цвета по стоикам зеркал пустить и будет ВАЩЕ!!!!!

спасибо ,прикинем как будет смотрется

Привет, всех с праздниками. Долго меня тут не было. И сразу вопрос. Потёк радиатор, нашёл, на соте трещинка. Откуда она взялась ума не приложу. Чем лучше её "заварить"? Радиатор алюминиевый и не паяется так, как это делали с медными или латунными. Попробую сегодня холодной сваркой залепить, ещё советуют эбоксидкой, аргоном (сомневаюсь, что аргоном можно такой мизер заварить) или заглушить соту. Глушить-это последнее дело. Кто спец, подскажите.