Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

По двиг.особо проблем не наблюдалось по крайней мере никто ничего не писал,кроме жалоб на вибрацию,на двухсотке мне говорили вроде двиг надежный,рама слабовата,надо усиливать,ну и аморт поменять,очень жесткий,или переделать,смотрю на фото он уже переделан немного и резина другая,это уже гуд,сколько у него пробег,для китайца очень важен процесс обкатки,по пластику прежний хозяин делал что?

35000руб это на наши примерно 9300гр.свой брал за 8700 новый с небольшими дефектами

ну это мое дело зря или не зря наклеил.... может деловитые,  которые разбираются,что да как в мото технике будут язвить...(ну и х.. им в руку ) а  остальным,а это, безусловно, большинство,  что "хонда" будет написано, что "ямаха" до пи... а мне будет приятно

привет! на счет шайб резиновых, так я тоже задумал ставить, на рынке в латках сантехники подобрал подходящие, да и цена 10 -15 коп.

Привет Алекс,я свой тоже стилизую под сибиэра как полностью соберу выложу обяз.тем более что он похож жутко,так что гни свою линию  

ждем фото  

От за это спасибо,буду знать где искать

всё равно как не старайся а вибрация приличная у 200 тки,ломается и японская техника но намного реже,ты меня уже конечно извини я не знаю как ты ездишь на своём коне но у меня за сезон столько поломок было что врагу не пожелаешь,мот буквально сыпался изо дня в день,да я целый день ездил но зато вечером ремонтировал и такая ситуация была очень часто,на ремонт за сезон ушло 5000 грв так что делай выводы ты насчёт именно этого мотоцыкла

Привет Никита.Свой собираюсь эксплуатировать тоже по полной,до работы и обратно где то 40 км,ну и так покатушки,если не сложно что за поломки чуть по подробней  

всех и не упомнишь но пластика как ты понимаешь на моём моте почти не осталось весь на дороге где то валяется,часть в подвале,были проблеммы с карбом в процессе-устранил,с рамой и вообще всем металлом что есть на моте постоянно что то отламывалось и как ты понимаешь сварки на моём моте очень много-было дело разбирал полностью и голую раму проваривал и наваривал пластины для усиления короче мот подогнан под наши дороги,были проблеммы с подшипником нижним рулевой колонки-короче рассыпался он в хлам,с цепью были проблеммы купил новую и всё равно тянется [мат] что приходится раз в 2 дня подтягивать,задний аморт стоковый приказал долго жить в первые 1000 км лопнул прям во время езды повезло что скорость была маленькая ведь задок упал на заднее колесо и заблокировал,с тормозным цылиндром задним были проблеммы чудил-устранил,краник тёк бензиновый-чудил я чудил надоело выкинул и поставил переходник,бак потом потёк пришлось варить полуавтоматом,летом возя пассажиров часто просел уже новый хороший задний аморт-в итоге протёр заднюю покрышку и ей пришол конец,труба выхлопная отваливалась пришлось на бок выводить и делать цельную ибо прокладку потерял по пути в Одессу,с проводкой траблы возникали,с двигателем даже-пришлось поршень менять+палец,я его конечно не жалел это же мой первый мот причом китаец поэтому было не жалко выжимал с него всё что он может а это 140 км и ехал я так долго,по плохим дорогам тоже гонял что аж самому страшно было-влетал в такие ямы что потом думал как же я с них выехал?чистое везение,в день я наматывал начиная от 100 км и в основном по Киеву-мотокурьером спецом устроился чтоб научиться хорошо ездить и знание Киева,а вспомнил было дело потерял задние тормозные колодки при езде а заметил ток когда тормоза пропали перед светофором и я чуть в камаз не влетел,щас траблы с ускорением и максимальными оборотами-надо копаться проверять катушку,насвечник,карб и т д чтоб выяснить причину почему ускорения нету нормального и максимальных оборотов,в этом моте в процессе эксплуатации мне очень понравилось ускорение,максималка и резина задняя за счёт чего я закладывал в повороте резком его так что чиркал подножкой по асфальту и искрил,мот не предназначен для возения пассажира-это мой вердикт

не 35 тыс рублей это вообщето если я не ошибаюсь это 5800 гривен , и это 125ка , а как ты узнал что он был переделан ? резина больше стоит чем родная или такая   же ?

хонда СВR    RR600 .  дело собственно вобще не в том это и понятно что в сравнении скорости , и всех тех, характеристик , спарк в не конкуренции,   я знаю точно если у кого есть  масло в башке , и  эта техника способна долго служить , и приносить удовольствие в управлении , ( для сравнения имел скутер 80куб , болезнь таже , не качественный пластмасс , ремень вариатора , вобщем за малым, приложив руки скутер прехал без единой поломки 22т км и был продан приносил , пользу , удобство, комфорт, ездил на украину и не раз! ) ,  единственный  совет ! всем техника малокубатурная , запас мощности маленький , категорически запрещается ! использовать на выкладку!  в  противном случае  вы лишаетесь сокращения моторесурса  в разы!!!,  все  в пределах  разумного!!! и все ОК!!!

cbr 600rr размерами больше спарка

что лучше взять спарк р5 или априлия рс 50
конешно спарк по красивее будет , и калёса шире , мне предложили спарк за 5800 грив он у меня на аве, и   апририя в такуюже цену

с априлией проблем таких не будет как со спарком. аморт, затирание цепи, пластик. итд. но - 50 сс двухтактник , бенз с маслом , и скорость не та. да и запчасти не дешевые будут.

если   интересуют большие мото купи ВМW.

Классно. А вот я не могу у нас найти стеклоткань никакую и это есть моя проблема. Полажу ещё в нэте, может нарою инэт магазин, что-бы почтой прислали. А так, планы наполеоновские. Хочу как ты усилить существующий пластик + сделать матрицу (что-бы впредь не парится) и склепать запасной комплект + после всего этого хочу продумать и сделать совсем другую форму обвеса (когда научусь).

да пластик гремящий и жесткий аморт это для меня вообще не проблема)
для меня главное чтобы аппарат ездил , а всякие неудобства мне пофиг , ну и ещё вид красивый похож на дорогой

Понято,спасибо можно сделать вывод что выжимать все соки из него нельзя,байк любит ухода и аккуратной езды.

наверное тогда он мне не подайдёт потомучто я пока да поолной мощьности не выжму ,что больше некуда )
не успакоюсь