Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

А есть где купить?

http://www.moto.com.ua/admoto/
правда недешево...

Привет Алексей.Двиг стал идеально,как там и был,он у тебя вообще реактивным станет,учитывая что вес всего 91кг.ну теперь может чуть больше за счет нового двигла.   Да и вот аморт приехал и шток на лапку пер.скоростей сделали

привет. и сразу ругать буду   делай какой то подрамник и дуги к нему крепи а не к цилиндру. и по поводу самого цилиндра, ребра охлаждения поперек воздушного потока,   может оно и ничего, а может прийдется какой то кожух лепить, для направления воздушного потока.

Так а зачем кожух? У меня 72сс так и стоял. или для 125 ки охлаждения хватать не будет ? А по поводу подрамника в смысле крепления могут лопнуть которые в голове за счёт большей скорости?

привет. не, если свалишся, что бы дуги не оторвали цилиндр от картера    и скинь фото старого движка, врядли там на цилиндре ребра охлаждения поперек

Кстати ножку переключения я от своего 72сс поставлю - на новом двигателе она не двухсторонняя мне двухсторонняя удобнее т.к. скорости тут не по кругу идут - удобнее пяткой будет лапку нажать чем носком поднимать  

Щас фото кину - я кстати шайбы подложил под крепления в головке - т.к. цилиндр шире и не крепились дуги -а щас всё норм. вот фото 72сс:

А всё заметил разницу на 72сс идут потоку воздуха рёбра и на 125сс перпендикулярно. Если я правильно выразился.

ну и сравни цилиндры с новым мотором

Так а на спарке же вообще двигатель пластиком закрыт был же. Или там прорези есть по бокам как я помню?

то так кажется что закрыт   продувка есть, и плюс разряжение на выходе пластика тоже создает циркуляцию воздуха за пластиком

Ясненько  Как думаете прокатит что 50сс???  

на мой взгляд там и 50ти нет    а что на цилиндре отлито? есть отливка кубатуры?

Нет кубатуры нечего нет - тока куда карб крепиться есть надпись с125 - но это туда лесть нужно а так нечего нет.  ну и под звездой что 154FMI и номер дальше.

Тем более у меня доки московские на 50сс есть - я ведь альфу в москве заказывал.

пришел ко мне стингер спорт с водяным охлождением,но у него походу не правильно стоит расширительный бачок охлаждающей жидкости, и пустой он.Может ктонить кинуть фотку как он и где должен крепиться?

Что пришлось изменить доработать:

Двигатель оказался немного шире но это нечего. Подложил втулки под крепление дуг к цилиндру (справа не вставало крепление а гнуть его не хотелось - слева подложил просто для симметрии). Доработал крепление глушителя - т.к. горшок длиньше. Переместил катушку зажигания т.к. аккумулятор будет длиньше возможно (нужен хотя бы 7ач). Поработал круглым напильником чтобы вывести провода от датчика скоростей ( маленько сточил крышку закрывающую ведущую звезду). Удлинил провод эл.стартера т.к. стандартного не хватало. Далее фотки работающего движка (приборка, габариты) Пока не нашёл аккумулятор - завожу автомобильным. Все переделки и доработки видны на фотках         Спрашивайте если что не ясно вдруг......

т.к. все фотки не вошли выкладываю оставшиеся....

Ставь родной акум(больший не влезет), но стартером лучше не пользоваться(акум умрёт быстро).

Тут найс помойму писал что есть гелевые таких же размеров но мощнее да и я видел аналогичные. Можно длинее и выше аккум главное чтобы по ширине такой же был. Если старый ставить то толку от него - только ради сигнализации... Я промерял размеры мой аккум 121/71/93 - можно по длине до 150 и по высоте до 140 (желательно 135 т.к. проводку сувать не куда будет). А вообще мне мотомастер посоветовал аккум от компа (бесперебойник) - по размерам не велик есть и норм работает.

Кстати такая проблема ещё : Тахометр врёт ! У меня когда альфа шла с завода с 72 сс мотором тахометр тоже врал но на СТО это исправили, поменял мотор - опять врёт ! Я слышал что тахометр измеряет напряжение на генераторе и всё - вроде как сопротивление нужно поставить но куда я ХЗ. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой ? Врёт в большую сторону - обороты малые мотор чуть ли не глохнет а показывает 2000об/мин.     Если газануть то обороты то он показывает просто показывает больше чем на самом деле!