Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

брал у себя в Днепре за *****грн ,удивительно, конечно почти под *опой был, а искал по всей Украине.... да и узнал по тел из другого города
остались я так понял на складе два или три Р6(выпуск 2008г.) видел лично с моим(черный) еще и синий стоял

Видел и взял на вооружение. Думал в этом сезоне сделать типа твоего но, пока-что руки не дошли.

у меня стоял кулер от компа,но фирмач THERMALTAKE c регулировкой оборотов вентиляторов,рабочий диопазон от 800 до 3200оборотов,стандартный кулер компа выдает 1500 оборотов,умер не по своей воле  но отработал отлично ах да брал его за 24$

привет друг .насчет резины,сегодня поставил 100/90/16 села как к себе дамой,проблем особых не возникало,о возникших расскажу как устранял.1 сначало возникли проблемы с посадкой крыла на место,новая резина на отрез из-за своих размеров отказывалась пускать крыло на старые посадочные места,выход...надо подымать крыло выше,подумав и хлебнув пивка я сделал так:нижнее посадочное место крыла прикрутил к верхнему посадочному месту на пере,предварительно проставив из нутри металлическую пластину чтобы было на что сажать 2-й верхний болт крепежа крыла 2.при отбое вилки колесо почти упиралось в радиатор и опять хлебнув пивка я придумал вот что...радиатор крепится к раме на 4-х уголках,верхние я не стал трогать за ненадобностью а в нижних просверлил отверстия отступив от родных дырок на 4 см,теперь колесу есть куда проседать.при пробое вилки колесо не куда не упрется .3 теперь нам мешает часть поддона которая скрепляет левую и правую боковину пластика....хлебнув еще пивка я расслабился и улубнулся потому шо у меня ее нет из-за другой конструкции пластика помысли над етим сам...в принципе ее вообще можно снять потому что под ней есть металлическая пластина скрепляющяя левую и правую половины пластика...вот так,на фото обозначил номера проблем смотри на здоровье и удачи... а я пошол дальше пить пиво  

спасибо огромное осталось теперь только найти резину

Привет.Немного проще будет поставить резину 110 70 16 т.к.разница по высоте со стоковой всего 2.2 см,но от переделки тоже не избавит,а такая резина встречается в продаже довольно часто,кинул в личу адресок такой резины,посмотришь

а что лучше кенда или эта? ато родной мне хватило на 1500км

Не могу сказать какая лучше,если сравнивать по принципу соот. цены и качества то кенда наверное лучше,хотя по отзывам avon тоже норм.а по отношению к нашей стоковой так вообще небо и земля  

Ответил в л.с.

Ура.. ура...Наконец все сделала....  
пластик проклеен, аморт поменян, все почищено, и сделано...
Вот кто только теперь мне подскажет, как на него стаить электронный спидометр?    

а ты воложи сюда фото спидомета,а мы подумаем чего да как

который я хочу ставить???

а.....,а я подумал что он у тебя уже есть просто не знаеш как поставить

вот эту хочу.... вот тока разговаривала с ребятами, онии говорят чтото нужно сделать, чтобы кмч считало... не наю)

т.е она показывает в милях,а надо что бы в километах?

"онии говорят чтото нужно сделать"если они имеют ввиду перепрограммирование то их есть два способа и один китайский самый простой как всегда .....1.с помощью спец программаторов меняется числовое значенее дампа памяти чипсета спидометра и коды региона (процедура обойдется дороже чем он сам)......2.распространен в основном на японской технике(обычно ето нажатие определенной последовательности кнопок либо нескольких сразу)подробнее в прикрепленном файле(pdf),правда незнаю на твоем прокатит или нет.а вот китайский третий способ,самый простой.где то на поверхности спидометра будет маленькая переключалка типа с mp/h на кm/h.лично сам такую наблюдал  так что выход есть полюбому                

такой спидометр приводится в действия тросиком так-же как и стоковый ,просто потом показания переводятся в электронный вариант. Есть тут на форуме темка по таким спидакам ,если надо могу поискать

спс... буду очень признательна)  

вот http://www.moto.com.ua/forum/topic-577955/%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%ED%E0%FF&all_v_pst=on&page=1#pryam  

Привет Jasmin ,если можно чуть по подробней, чем пластик проклеивала и какой аморт поставила,тоже делаю такой апгдейд может для себя что полезное узнаю Да и вот файлик по подключению этой приборки,с ветки что Саныч нашел.