Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

Вот и я про это. На холодную не должно быть давления. А при возрастании  даже на 2 а, куда девается лишнее? Бачёк же есть. Или там клапан стоит, больше 2а. срабатывает?.... Бачёк же для этой цели, для лишней жидкости при увеличении её обьёма?....

да, на пробке должны быть клапана, перепускают в расширительный бачек

По поводу заводки  у меня сперва заводился с пол тыка.... потом даже с авто аккума в течении 3-6 сек заводился....
проблема скорее всего в раене стартера...



а кто подскажет по поводу реле напряжения? (у меня оно немного подгорело).... с машины подойдет простое 12вольтовое? или с какого м0педа снять?  

не, ну можно по минимуму затрат доработать, сделать запил головки, и каналы подогнать и устранить заусенки литья. у меня выхлопная была на половину перекрыта сварочным швом внутри возле головки подобрать жиклер, я ставил больший карб + 150гр. в итоге прибавил в скорости 9км/ч от стокового исполнения. но это собственно довел до проэктных параметров, только и того


ну ето уже хорошо)))

если не сложно можно написать чуть подробней я не понял-"сделать запил головки, и каналы подогнать" ето цилиндр всмысле?

по поводу карба - посоветуй пожалуйсто варианты или вариант какой ставить... и жиклер я так понимаю на новый карб не нужен? если он изначально больше? тоесть если не менять карб то менять жиклер ...как то так) ?если менять карб то жиклер нет? ))
Если будет не сложно чуть расписать...

так ты свой мот не продал за 4000 грв?я помню ты же продавал его

привет. это головку в смысле доработать   карбюратор подбирают по формуле - сечение дифузора 6,5 см2 на каждые 100сс объема двигателя, жиклер все равно нужно подбирать, я не успел это сделать, продал мотык. на максималке немного не хватало топлива ему. проверяется на ходу, гониш на максимуме пару минут допустим на 3й передаче, не сбрасывая газ выжимаеш сцепление и глушиш кнопкой, останавливаешся и смотриш цвет свечки. примерно так. опытные  механики на нюх определяют   че ему не хватает. реле от альфы наверно подойдет    не интересовался этим

стартер снял както он туго крутится

я вобще с жыгуля поставил жыклер     и стало нормально ехать

та я его на балкон занес))) решил мать его так .. соберу уже нормально сделаю... на след сезон поменяю на кубатуру...

Спаасибо...))
кстати разобрал всю полностью проводку это писец) выкинул штук 5 лишних проводов)))))))  

у я его сейчас вообще привожу в порядок ... а чуть позже подумаю над тюненХом..))))))


Кстати ни у кого нет случайно левого куска жопы ?? Я куплю.

кто знает сле снять  с левой стороны крышку   отт туда   масло не выльется????? хочю глянуть привод от стартера может там причина   че так туго заводится

левую можно снимать, там нет масла, разве что  сальник коленвала не держит

Вилка заднего колеса держится на шпильке (болту) к раме. Так вот, у меня появился люфт, не большой, но есть. Подскажи, там втулки или подшипники? Если подшипники, то какие?

там игольчатые подшипники, и втулки из сырого металла, вот в них и проблема.

Ну, втулки, допустим можно выточить, а подшипники найти можно, размер втулок знаешь? Просто я заранее спрашиваю, чтобы разобрав, иметь максимум представления и запчастей.

размер не знаю, подшипник в принципе менять не нужно, а втулки надо выточить из хорошего металла и закалить. там куски водопроводной трубы походу  

ребят кто подскажет купил новый акум поставил на мот поездил пол дня и акум походу полностью посажен мерял тестером выдаёт 0 вольт а когда ставил было 12,9 вольт,напряжение на клемах есть почти 15 вольт при заведённом движке-даже лампочку подключал светится а акум выходит не заряжается при езде либо акуму конец

Он у тебя цикловку прошёл? Новый акум должен несколько циклов разрядится и зарядится, прежде, чем наберёт свою ёмкость. Попробуй акум на зарядке понасиловать, в смысле хорошо заряди. Ну, а в принципе, такого быть не должно, чтобы акум во время езды разряжался. У меня было, что акум почти сдох, ели завёл, но после покатушек он взял заряд с генератора. При условии выключенного света. Вот тут многие жалуются на стоковые акумы. У меня ещё сток стоит 7А и хватает.

в том то и дело что цикл зарядки акум не прошол ибо мне надо было ехать срочно то есть я зарядил его полностью 1 раз поставил и поехал,пол дня проехал акум сел в 0 и терь даже нейтралка не светится,знакомые говорят мне чтоб я искал хорошего электрика типа где то коротит ибо это уже третий акум который сдыхает очень быстро,предыдущий пол года проработал и сдох,щас я вынужден с толкача заводить мот а это жесть