Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

понятно,чтот быстро растянулась

Ребята помогите если в курсе... купил SPARK R5 проехал 50 км всё было норм... теперь Заводится...вначале всё норм...работает 5 мин нагревается даеш газу начинает глохнуть...  один раз даже чихнул.... карбасос чистел... непомогло... !!!?если всегда на подсосе держать то норм....

Здравствуйте Вам. Вчера что-то форум вечером сдох. Забыл сказать спасибо за советы ао регулировке клапанов to Staroverrr: всё правильно - впуск 0,05, выхлоп 0,07. Всё работает нормально. Купил цепь муравьёвскую. По ходу количество звеньев как у нас. Люди, в какой цвет пошло-бы покрасить колёсные диски, если байк синего цвета? И от каких мотов (на будующее) подходят звёздочки (ведущая и ведомая). Мало-ли, может когда пригодится. Игла в карбе у меня опущена в самый низ, плохо заводится на холодную. Ну в смысле "хватает" сразу, а поработав пару-тройку секунд - дохнет. Проблема пока не прогреется. Задолбался уже играться подсосом. Когда прогретый всё норм. Карб отрегил (1,5 оборота винта), цвет свечи немного серый (что-бы это значило?). Как регить зажигание (по ходу справа надо снимать крышку)? Сегодня, если получится, подойду к умельцам, ребята на мотах уже давно (я только узнал) делают натяжители цепи (ролик с пружиной) попробую узнать конструкцию.

У тебя та же проблема что была и у меня первое)подними уровень поплавковой камеры по максимому (если не знаешь как попроси тех кто знает)второе)внимательно посмотри на угол наклона шланга бензинового который идёт с бака до краника должен быть наклон маленький хотя бы,если наклона нет то укорачивай шланг или сделай бубликом шланг и третье)когда всё это сделаешь не забудь фильтр воздушный чем нибудь загрубить чтоб не так воздух пропускал-это очень важно,у меня всё это сделали и перестал глохнуть,езжу всегда без подсоса и никогда не глохнет(говорят синтапон вроде подойдёт,надо экспериментировать)

Спасибо сегодня попробую! Просто интересно почему это произошло... потомучто ездил он до этого отлично...

И Еще вопрос... сколько с карбасоса шлонгочек должно выходить...и куда каждая из них идет

Это произошло потому что ухудшилась подача топлива как ни странно но у многих мотоциклов проблемма такая и появляется она не сразу а со временем,у меня вначале тоже было всё отлично а потом начались приколы когда глох в любой момент(грозит аварией)С карба идёт 1 шланг на топливный фильтр,1 шланг сливной с поплавковой камеры никуда не идёт он, и трос тот что на карб вешается сверху,впринципе всё карб простейший

И ещё запомни что ездить с подсосом ты не должен ибо идёт переобогащение смеси бензином и не весь бензин сгорает ,в результате образуется нагар который ухудшает теплоотдачу и как следствие быстро греется двигатель,подсос нужен только для заводки в холодную и всё потом ты его не трогаешь,кроме этого цвет свечи надо чтоб был немного коричневый-это будет говорить о правильной пропорции бензина и воздуха и за счёт этого будет отлично происходить горение-так и должно быть всегда

Просто у меня по мимо топлевной шлангочки и сливной о которой ты говорил есть ещё одна которая тоже весит как сливная... или не должна весеть но весит))) и куда её притулить я тоже непойму потомучто некуда)))))))

третья шлангочка это которая с боку идёт ? она должна просто висеть , через неё сливается лишний бенз,при переливе карба.

Ребята , перерыл всю тему не нашол ответа на свой вопрос . Какая максимальная скорость у Spark- R-6 ?

Всем спасибо... всё сдлал... засорился краник подачи бенза... Как сказали поставщики из за антикарозийной смазки заводской...

привет,скажу тебе так - максимальная скорость была всегда на виду,она есть в "шапке темы"

невнимательно читал я же писал что 140 км максималка у 200 тки

я подозреваю что надо делать дополнительное крепление для морды мота ибо на 2 болтах держится вся морда это не есть гуд,я думаю что пластик тоже держит морду немного а у меня он снят и в итоге только пластик морды есть поэтому наверное и лопнуло крепление от вибрации и от ям
Кстати общался с поставщиком этих мотов он говорит что как ни странно а сыпятся в основном 200 тки а с 125 тками дела обстоят получше,может это связано с вибрацией ибо у 200 ток она больше намного,да и ещё поворотники отличаются у 200 ток и у 125 ток я не ожидал этого

И я почему-то начинаю в это верить,ибо проблемы пока только у 200сс случаютсо,видать 125сс проще и из-за этого траблов меньше ...

Вот добил сегодня свой мот по доделыванию. Докрасил глушак, перекрасил кофр и притулил его на мотык и прокрасил в тон кофра низ мотыка.  Останится замутить приборку и вроде мот будет завершенным покрайней мере на ентот сезон.

привет,молодец что сказать  с момента покупки сразу начал тюнить своего коня,так сказать серьёзно взялся ,теперь и правда только приборку осталось поменять и всё

Не знаю, у всех ли есть список запчастей по вашим байкам. Я запросил у "своего" производителя, который делает не только 50-кубовую версию, но и 125 и 200 и он мне прислал. Прошу всех желающих заказывать запчасти - ориентироватся на part number указанные в этих файлах.

Спасибо, а мануала случайно по 200сс нет? Хотя он уже наверное и не нужен (спасибо форумчанам), но интересно было-бы взглянуть.