Spark R-5/R-6, Phoenix, Omaks с двигателями 154FMI и 163ML - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Цены: R-5 125 куб 8000 грн. Spark- R-6 200 куб 11000 грн.

Параметры R-5 (R-6)
Длина 1810мм    
Высота по седлу 700 мм
Высота 1010 мм
Масса 110 кг (125 кг)
Макс.скорость 110 км/ч. (130 км/ч.)
Объём бака 12 л
Двигатель 154 FMI (163ML)
Тип 4-тактный
Цилиндров один
Мощность 7,5Квт = 10 л.с. (11Квт = 15л.с.)
Объем 125 см. куб. (200 см. куб.)
Диаметр/ход поршня 54 х 54мм (63.5х62.2мм)
Крутящий момент 9.5 н/м (12.5 н/м)
Охлаждение воздушное (водяное)
Трансмиссия 4 передачиЦепь (5передачЦепь)

очень полезный сайт для мотоциклистаhttp://motosvit.com/LikBes/poleznaj%20inform1.html

По поводу цепи:цепь 428- ява, муравей, минск, ковровец, альфа.Звено 12,7 мм ширина внутри звена 8 мм
ВНИМАНИЕ!!! Просьба сообщения которые неотносятся к теме удалять-уважайте людей которые читают тему!

Honda RVF 400 NC-35!!!

ну так есть разница 1 цилиндр или 4  
просто прежде чем утверждать нужно точно знать

привет. так кидай фото перчей, и сразу в магазин покупать  таких небыло? как на фото. я акум тоже не снимал, в холоде хранить лучше. а подзаряжать по желанию.  акум свежий? меряй вольтаж, если ниже 11вольт - подзаряди конечно. я не кумарюсь по этому поводу. авто акумы срок эксплуатации 3 года, мото - если 2 сезона отходит, то и хорошо. осенью машину поставил, весной бенз подкачал - с пол тыка дыр и поехал.

не спорьте мужики. 0.2 в 4х цилиндрах, делим на 4 и получаем 0.05 на одном    

Перчатки как на первом фото, только полностью чёрные и почти что новые. В нутри ткань. Правда без каких либо надписей на вне и с молниям. И цена 200 была но ещё и уступали. Акум был хороший. В прошлом году за 5 месяцев только раз подзарядл пока стоял в доме. Всё ок было.

привет. за такую цену? это просто счастье было, а ты его упустил  а фото нет ? ты с собой в секонд фотик бери другой раз да, че хотел спросить, кожа или текстиль? или дермантин

Возможно ты и прав!!! Но я могу точно сказать по своему мото!!!

Вот нашел: "Для мопедов: Viper Active, Viper Active Sport (и других Вайперов), Reggy, C Moto, Daelim, Skymoto, Alfamoto, Zongshen, Gelly и схожих моделей, регулировка теплового зазора клапанов почти одинакова. Их тепловые зазоры буквально ничем не отличаются. Для двигателей с объемом 50-125 кубиков тепловой зазор выпускного клапана равен везде: 0.05 +/- 0.03 мм. Тепловой зазор впускного клапана немного другой. Для моделей с объемом 72-125 кубиков он равен 0.05 +/- 0.015 мм, для движков на 50 кубиков – 0.03 +/- 0.015 мм. Для Viper Active выпускной и впускной зазор клапанов равен 0.05 мм."

привет Иван. нет, все зависит от конструкции конкретного двигателя, и колличество цилиндров тут не при чем. то я шутку закинул вам, чтоб не ссорились. конструктивные особенности двигателя и применяемых материалов вот то что определяет тепловые зазоры в приводе  клапанов. у меня на бмв тоже зазоры 0.2 в шестерке были 0.15 так что каждому свое. а то зажмеш на хонде и ей точно гаплык будет. так как зажатый клапан страшнее чем  прослабленный , подгорят быстро. а так только неприятный стук и минимум потери мощности (на глаз незаметно )

и так маленький отчет по балансировке коленвала. вибрация уменьшилась но не исчезла полностью (я уже писал, что одностволку практиш не отбалансируеш) теперь хоть бензобак от вибрации не отвалится делал упор на изменение настройки по вибрации поскольку байк вроде как спорт. максимум вибрации был в диапазоне 7 -9 тысяч, сейчас перешел в диапазон 3 - 4 т/об, не знаю радоваться или нет? как для движения по трассе то навенрно лучше, а для повседневной эксплуатации (типа за хлебом сгонять) под вопросом, скорость в колхозе ограниченна количеством ям на дороге для Димы "питбуля" скоростя переключались после сборки туго по банальной причине, вместо прокладки поставил правую крышку на герметик, что привело к зажиму вала переключателя скоростей. более детальный отчет напишу после всесторонней проверки

Привет,ну что поздравляю с успешным запуском!!!    прокладку надо-бы поставить,но это наверно когда масло менять будешь....а вибрация как я понял на средних оборотах,а на макс. меньше стала? Мне-бы так...  

Прив!! та я знаю что конструкция!!!
Слышал что на двигатели (с завода) ставят балансир вал!
Двигатель на р5 на сайлент блоках держиться?

балансировочный вал спасает положение, но удорожает и усложняет конструкцию, что не выгодно в мотоциклах данной категории. нет, двигатель только верх стоит на сайлентах, низ прикручен напрямую к подрамнику, я думал перевесить его. поживем увидим

привет. спасибо Дима за праздравление масло теперь замена через 400км, щас промыл итальянским (не фуфлом а из за бугровским) прокладка порвалась при разборке, в город не захотел ехать ради нее, а так при случае поставлю. да, вибрация ушла из диапазона максимального драйва, что вроде как радует, а то вибрация была такая что зубы вставные выпадали и бензобак так резонировал, что я боялся его уши крепежные отпадут по сварке. завтра сделаю маленькое видео, сейчас жду пока герметик подсохнет, масло не заливал рабочее. вибрация даже ниже средних оборотов, и значительно меньшая, судя по поведению пластика на фаре и бензобаку

спереди под бак(там где он ложится на рамму) я сделал полумесяц из резины,и сдвинул бак назад поставил резину и надел бак,резину практически незаметно и бак нетарохтит.. ...меня он вообще достал в первый же день!когда его гнал домой то за эту 14часовую поездку я уже всё выучил где и что дребезжит и тарахтит...

так и я поставил резинки под бак сразу, но они не спасали положения дел

У меня звук бака убрали....помогло мне...

Дима. как у тебя стартер крутит? мой не может пересилить компрессию, тоесть максимум 2 оборота прокручивает

Может аккум дохлый???
Смотрю у всех р5, владельцы р6-х молчат

Легко!!!  Как я и раньше писал с полтыка заводит даже после простоя и с включёнными фарами .....может у тебя акум разрядился...

так заводится и у меня с пол тыка, я имею ввиду когда кнопка блокировки движка включена, то при прокрутке стартером проворачивает пару оборотов и стопорится, при повторе то же самое. и так бесконечно вроде как не хватает силы пройти вмт сжатия