Viper MX200R - обсуждение, ремонт, эксплуатация

Странно, что такой объемный и уважаемый форум обошел своим вниманием недавно появившуюся модель Вайпера ЕХ200
привожу ссылку
http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=130
и фото


По двигателю похож на Вайпер ХТ, но другая ходовая, обещают Y-линк в задней подвеске
сзади барабан, передач-4
колеса 21 и 18
в общем, новый китайский эндуро-бестселлер?

Совершенно верно 150 это не км/ч , а расстояние например пункт А и пункт Б ( 150 км.) вопрос остается открытым.

Без остановок на такое расстояние не ездил, 60км максимум что я разом проезжал. Я же написал что весьма комфортный мот

Всем привет.Есть вопрос немного не по теме...
Веломото не отвечает..гады))
Нашел у них в прайсе мот зоншен lzx200s ? собсна у нас в семье такой имеется...Есть опять же в том прайсе тот самый мот без цены но модель 2011 года.Что из себя представляет последний аппарат??
Если кто знает - таму спасибище!

Это у Вас как на Голде сделано! В одном пере только пружина а в другом - только гидравлика с клапанами.  Шучу.Не обижайтесь.

На сколько знаю, то завод Зонгшен накрылся, больше зонги не выпускают. Также не советовал бы LZX200 так как у него не удачная формула размера колёс 15/18 кажись, вместо 18/21. Цена такого зонга слишком завышена. Лутше уж Viper MX200R или Geon X-Road, может даже Альфамото Torero 200. Но по моему MX200R внеконкуренции, даже X-Road на 300-400 долларов дороже и не имеет балансирного вала. За такие деньги можна сменить задний амморт на КТМ-кий с прогрессивной характеристикой. Может даже маятник от фирмы легкосплавный получитса за эти деньги.
Будут деньги, сразу беру Viper

Может кто продает аморт эндуровсий, или подскажет где купить?

Тебе нужен родной КТМ-овский амморт от модели 2000г.в паходу, от 125-ки кроссовой. Должен быть КТМ без прогрессии в задней подвеске, тобиш как у тебя. Там навороченая система прогрессивной гидравлики. Только такой тип амморта будет работать так как надо на вайпере. Или лутше купи маятник от Хаски, или ешё от чего либо, легкосплавный с прогрессией и аммортом. Думаю в 300 долларов уложишся. За КТМ-овский амморт примерно также попадёш. Причём он немного проблемный, дорогой в ремонте. Лутше всётаки замена маятника, тем более на вайпере он тяжолый и слабый,заодно примерно на 4кг облегшиш. Вилка нормально заработала, прокачалась? Поищи на motocross.ua/forum/

Еще не ездил поэтому за вилку не скажу. Маятник усилил, отшпаклевал, покрасил вроде не плохо получилось, но тяжелючий получился.

Смотри вот как надо с китайцами поступать http://www.motodrive.com.ua/forum/index.php?s=75b64e3f55b2afc94fc81374cadeadb2&showtopic=17534&st=0

Какое масло нужно лить в двигатель viper mx200 синтетика или полусинтетика или минеральное, какой обьем масла в двигателе?

лить литр, полусин. или синтетику можно, я синтетику лью

Советую 10w50. Хвалят Хадо, Маннол. Дорогие не буду хвалить, поскольку там чаще подделки встречаютса. Также можеш пробывать автомобильные типа Zik, GM, они не дорогие и в холодный период можно смело использовать, если же в жару будет как ведро с гайками работать, тогда подберай индивидуально, может даже 20W50. Минералку или полусинтетику. Синтетика требуетса для более оборотистых двигателей.  Не используй дорогие высококачественные масла, пользы от этого двигателю не будет так, как разработка двигателя старая и ращитана на низкий класс масел. Наоборот современная синтетика для спортивных мотоциклов может угробить обычный мотор который используетса в низкооборотистых режимах при высокой нагрузке. Если установить маслянный радиатор, тогда мотор будет не так критичен к маслу.

Чета ветка какая то слабоватая, хотя таких мотоциклов по украине не мало, собственно вопрос баланс вал есть в этом двигателе, и какая цепь, да и вобще как насчет перегрева двигла, можно ли туда втулить радиатор масляного охлаждения???

Балансирный вал есть, маслянный радиатор конечно можна установить. А перегреть можна любой мотор, особенно неправильно настроеный.

Ускорительный насос есть?

Принимаю поздравления, вчера приобрел данную модель, общие впечатления конечно "бомба" ибо любой мот это есть хорошо, ну а так конечно прежде чем выезжать на дорогу нужно все довести до ума, сразу же поменял масло, купил спрей для цепи но так -как никогда не пользовался такой ерундой не пойму как  он должен себя вести - тоесть распыляется он как аэрозоль а не как густая смазка( если кто знает подскажите), по проводке - нужно все переложить по заливать какой нибудь фигней дабы избежать попадания влаги в контактах, пластик конечно же фигня - поэтому сразу снял и решил усилить все соединения и крепления, и еще с ножки не удалось завести ни разу ну то такое разберемся. Короче все нужно настроить и отрегулировать под себя. Залез в фильтр он оказывается бумажный( хорошо что не купил пропитку для паралоновых фильтров), фоток нет звыняйте будут позже пока все куда успел добраться но не все успел сделать. На сегодня пробег 55км.

На газе 1 или 2 тросика?

Тросик один. Чем тебе пластик не понравился, по моему очень даже качественный пластик, милион раз он у меня падал пластик на месте

Я вообще с ним ничего ни делал когда купил и все в норме. Может подскажешь где на него фильтр купить и как часто его нужно менять?

Если на этом моте эндурить или катать в дальняки - радиатор нужен. А если ездить в магазин за салом - можно без него обойтись спокойно.
Хотя и при спокойной езде с радиатором ресурс масла гораздо выше.