Viper MX200R - обсуждение, ремонт, эксплуатация

Странно, что такой объемный и уважаемый форум обошел своим вниманием недавно появившуюся модель Вайпера ЕХ200
привожу ссылку
http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=130
и фото


По двигателю похож на Вайпер ХТ, но другая ходовая, обещают Y-линк в задней подвеске
сзади барабан, передач-4
колеса 21 и 18
в общем, новый китайский эндуро-бестселлер?

Вот что то нашел http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/1527
А передняя у нас такая как на этом сайте? И как их купить там?

Задняя подойдет, передняя нет. Двиг - хондовский, диаметр внешний совпадает, внутренний - нет, на вашем движке 18-20, а в сузе 16-20.
Можешь на хондовской ветке посмотреть переднюю звезду.

Заказать можно через *привозчиков*, ну или через интернет заказать.

А на этом сайте можно заказать и как? Или как через привозчиков?

я , когда  не было на мой мот звезд - заказыва через перевозчиков.
кстати - передние звезды есть, 12зубов, стоят дешевле.

Всем привет! Сегодня сбылась старая мечта детства - сел на СВОЙ НОВЫЙ мот. Всем спасибо за отзывы, фото, видео, ссылки. Именно этот форум стал решающим в выборе мотоцыкла. Будучи в командировке недалеко от Одессы решил заехать и купить лично, без фирм перевозчиков, дядь Вить желающих за услуги пересылки 50 уев, да и заодно, денька 2, позагорять на пляже. Сегодня собрал, поменял масла (мотор,вилка, ) почему-то решил ликви молли 10w50 и 10w соответственно. После 150 км планирую или переходить на хадо или остаться на Ликви Молли но добавить ихнюю молибденовую просадку (Цена ок 300 грн но на 3 замены) еще не определился. Почему то кажетсяся что после 150 км в самый раз начинать *усилять* мотор керамикой или молибдэном. Кто может имеет иное обоснованное мнение прошу сбить меня с моего хода мыслей. Первые 42 км обкатки дались тяжеловато - первый заезд 500 м -20мин остывание, 2,3, -8 то же самое. Потом 1 км, 2, 3 и так по наростающей максимум - 10 км подряд. Греется прилично, даже очень. Хотелос бы услышать ваши варианты обкатки. Кстати выше было описано, что на первый раз можно лить что-то дешевое. Я не поддерживаю категорически, это как стрелять из ружья чьим-то самодельным патроном (охотники меня поймут). Одной из  заморочек была замена заводского масла на новое: по ихней хитрой книжке в которой даже фото не mx200r надо в мотор 600 мл, слил заводского ок 1300 мл, залил литр нового - по щупу - верхний уровень, по окошку - нижний. Ребус... Кто че знает по этому вопросу - вперед стирать пальцы о клавиатуру. По логике вещей - в вайпере 125 ке ок литра, а здесь 200 кубов - вроди как хочется больше влить. Еще хочется усилить передний блотник. При 50 км/ч его уже "калата як на плоті стара шмата". Долго не "покалата".... Надо что-то делать. Кто об этом думал - давайте варианты. Задний амморт - открытый, ждет окончания обкатки перехода с асфальта в грязь и быстрой и немучительной смерти. Кстати в Одессе в выставочном зале веломото стоит зонхен за 13 с хвостом, так там продуман резиновый брызговик. Буду и я продумывать. Это нужная доработка. Кстати всем советую ЛИЧНО поехать даже если получится немножко дороже, походить и посмотреть на выставку всего товара. Имеется огромный выбор великов, + рядом можно купить ОЧЕНЬ не дорого шлем и другие прибамбасы типа  багажника, корзины и т.п. Кому не получается поехать могу предложить услуги своего шурина. Он там живет,  особо не занят и за символические 30 $ перешлет "шо" скажете и "куда" скажете. Кстати очень хочется поставить какой нибуть багажник и увеличить объем "кобуры" для ключей. Рассматриваю вариант установки  на месте "кобуры" выхлопной трубы переделанной под "бардачек" с двумя трубами должен смотреться интереснее. Кстати хотел спросить о заводской резине. На сколько у кого хватило и через сколько км начались первые проколы, чтобы знать с каких пор начинать возить камеры (блин еще и 2 шт сразу) колеса то разные, потому что планирую гонять на "дальняки" 20-30 км от дома. Ну вроди коротко все...

По поводу Хадо, использовал их присадку (с целью профилактики) два раза, первый раз в самом начале (на 2х или 3х тысячах), и второй раз, в прошлом году на 17 тысячах. Так как движок отлично работал и до этого то никаких изменений в лучшую сторону ненаблюдал. Но и и негатива небыло. Сейчас пробег 20000, всё норм. Вобщем время покажет. Да, масло лил недорогое, Ельф 10w400.
А по поводу уровня масла, лить нада по метка на щюпе или смотровом окошке, мот при этом должен стоять ровно, мне проще с этим так как есть центральная подножка. После того как слил масло и залил новое нада завести мотор на пару минут и заглушить, немного подождать и проверить уровень, он обычно уменьшается так как масло закачивается в маслонасос и каналы системы. Вобщем доливаеш по уровню.

Поздравляю с покупкой.
Лить до окончания обкатки - категорически не стоит. Пока нет зеркала - присадки только вредят.
Стоимость масла - личное  дело каждого. С учетом того, что к примеру - мотюль  сейчас очень подделываемая марка - я бы его не лил(мотюль днепропетровского разлива ). Проще лить менее брендовое, но реально заводское масло.
Кроме того - двигатель ваш впервые увидел свет в далеком 1973 году, поэтому к маслу не привередлив.
 Масло, что ты слил - консервационное, поэтому никто особо его не дозирует.
 Разница в показаниях по щупу и окошку - из за  *задранного* двигателя*перед выше чем зад.
Попробуй посадить кого то на мот, что бы просели передние амморты и  посмотреть на уровень, все должно быть нормально.
Кстати - на картере обычно есть отливка сколько масла заливать( у меня на таком же двигле - 1 литр)

Присоединяюсь к поздравлениям!!! Дальняк 200-300 км. это да стоит брать камеры, а 20-30км даже не стоит и заморачиваться.
Кто что думает по поводу натяжителя стоит ли ставить?

У вас стоит успокоитель, этого достаточно, что бы избежать спадания цепи при минимальном уходе за техникой. У меня такой же стоит , в него встроил две форсунки автосмазчика.
Главная проблема - *мопедная* цепь, у меня рвалась несколько раз, но против этого натяжитель не поможет

Катаю второй день, еле сотню прошел - сдох задний амортизатор. Даже на мелких кочках достаю до рамы. Вешу я конечно прилично, под 110 кг.,  но не на второй же день...? Кто чего скажет, подскажет? Менять по гарантии, колхозить  или покупать что нибудь серьезное?

Если есть гарантия - меняй. они нехило стоят.
Ну а если не поменяют -  покупай с разборки с японца или колхозь с нивовского амморта, там весь колхоз по кругу - 200-240 гривен

Если даже поменяют - это не решение проблемы... нужен надежный. А с японцев каких подходит? Или вообще - какой подходит? Может есть ссылки какие по данной теме? Или эта проблема только у меня?

Надо снять размеры, особое внимание на место крепежа. потом искать по каталогам и форумам.
Ну а сколхозить можно на любой вкус

По поводу аморта предлагаю сходить на авторынок и посоветоваться с продавцами амортов. Они обязательно что то придумают.

от того і взяв я з двома амортами вайпера,однієї проблеми менше,о до цього також придивлювавсья ,а взяв Viper ZS200N,у нього також добрий просвіт,на бардюри легко виїжає,ой помаївсья з цими моніками,шукай щось від японця

На авторынке барыги на слово *моноамморт* будут только бекать и мекать.



По сравнению с классической двухаммортной схемой - моноамморт - это суперкомфорт.
Даже два газомаслянных и близко не приближаются к моноамморту. Это как сравнивать древний запорожец и современную иномарку.

У кого какие мысли насчет добавления при обкатке двух процентов масла в бензин (вычитал где-то о методах обкатки) и вообще, кто какой бензин льет второй или пятый? много знакомых льют только 95 и говорят что все гут.

Этот двиг по степени сжатия - под 92 бенз, 95 тебе ничего не добавит. Только заправляйся на нормальных заправках. 95 по лету хуже точно не будет, а по погоде похолодней - лучше более низкооктановый. Я по зимним морозам 76 лью, заводится легче, ездишь по снегунасту до70, перегреть и получить автодетонацию нереально.

Добавлять масло в бенз четырехтактному  двигателю - идея очень нездоровая. Ну или , если очень руки чешуться - добавляй масло для двухтактников, оно сгорает практически полностью, меньше головку засреш.

avast  я вас поважаю як ви тут завсігдатий гість,я сам катаюсь на сучасній іномарці ауді а 6,і катався в свій час на запорожці,але мото так не можна порівнювати,бо аморти це є амоти,я мав досвід як їздити з одним моніком,так і з двома,на різних модельях,аморти для мене ніколи не стояли в першу чергу,а в першу чергу двигун,кожному своє,

Я говорю о ТЕХНИКЕ, поэтому сравниваю ее как мне удобно.
Я на этом форуме первый создал тему о газомаслянных амортах, ею и сейчас пользуются.
Я ездил очень долго на классичесских аммортах, уже 4 года езжу на моноаммортах( два аппарата, эндурик и випер- спорт) - поэтому я знаю о чем говорю.
Кстати - ни один моноамморт не пошабашил,
Собственно - я знаю, что я говорю, воспринимай это нормально, я не хочу никого обидеть
Но - если был выбор - моноамморт или классика - я бы выбрал моноамморт.
Это для жопы и позвонка на наших дорогах полезней, не хоцца из трусов фрагметы позвонка после поездки доставать.
п.с. кстати - двигатели на этой модели  и твоем моте - братья близнецы, разница только в ходовке.