Нужна помощь относительно редкой модели корейского скутера.

Подобрать коленвал не с чего.Наварить,проточить и к фрезеровщику.Он в делительной головке фрезой нарежет нужное количество шлицов.Если только проблема в этом.ПС.Когда то на ямахе,3кж,не снимая двигатель наваривал вал со стороны вариатора,потом заводил дрелью,включал болгарку и сошлифовывал,потом бормашиной нарезал шлицы,геморно,но все получилось.Удачи.

Все верно, могу подсказать токаря.

Таки да, накладно... НО по-фотографии колено не восстановиш  
Для ремонта нужно полуавтоматом обварить шейку, на токарном станке восстановить диаметр и на нем же нарезать шлицы. Делов-то  

а ты хоть вкурсе какой материал на коленвале, а какой у сварки?????? какой твердости?????
....и где гарантия что колено потом не лопнет на сварке??????
....а мне советовали не наваривать((((

 я с таким коленом еще 2 года ездил,в тарелке варика и в колене пазы делал,внутрь  типа шпонки вставлял и нормуль

 
улыбнуло.
надо ж было додуматься!

не, у меня сначало надо наварить и прото чить на токарном станке, а то слишком много схавало вал, тарелка вариатора не седит на валу - болтается((((

И незачем так орать... (с)
Конечно не в курсе. Если это твое колено - решение, что с ним делать, принимать только тебе.
А по теории восстановительного ремонта можно говорить долго, т.к. ранее, в СССР, наваривали и распред. и коленчатые валы, которые ходили не хуже заводских. Знаю на личном опыте  

на автоусах ЛАЗ не ходили-лопались на шейках.

Слышал, что ЗИЛовский мотор на ЛАЗах долго не жил, но это так, для дискуссии. ВАЗовские - ходили нормально.
Шейка скутерного колена стальная и полуавтоматом, потихоньку, ее обварить можно без лишнего перегрева. Дальше дело техники в зависимости от наличия станочного парка.

У меня есть такой вал,но с одним хитрожопым нюансом,шатун погнут