GEON 350 Turer - обсуждение

Итак дамы и господа приобретен геон турер 350 кубовый 2х цылиндровый мот за 24800 дензнаков .
В ближайшее время выложу сюда всю доступную информацию, а также буду отчитыватся о происходящем.
Интересует все ваши мнения о моте двигателе и эксплуатации.
Если есть реальные владельцы откликнитесь о своих впечатлениях и опыте .
Ссылки на их клуб просьба не выкладывать ибо там просто сектантство развелось .
Всем хорошего вечера
Добавляю транспортировочные размеры.(может кому надо будет пересылать автолюксом)

Туреру не хватает нормального 400 сс движка. От Геона-450 или хотя бы от 400. Переделка Ребела портит ходовые показатели. Передачи короткие и заднюю звезду меньше не поставить. Подвеску цепью сожрёт. Коробка и так перегружена. Хонда ставила под эту коробку 38 под 17-тое и 32 под 15-тое. И больше звезду не поставить обороты большие. Жрёт много и клапана разбалтываются. Если только 33-34 520. Задница на Турере слишком поднята. На боковой криво стоит и аккум сухой наполовину. Опустил на низ...крыло раздолбал покрышкой... Этим конструкторам надо голову оторвать. У нас это чудо рекламируют по 6 тысяч баксов. Запчастей никаких.

Этим заводиком что Туреры выпускает...оччень не доволен. На дешёвых мотах давно диодики стоят. Улучшений от них не дождёшься. На Стингере-300 и Рута-350 стояли нормальные колёса с большими подшипниками. Такие же как на Стингере-250 и моём Кинлончике-250. Вроде и на ГТ-400 такие же. На Турер поставили колёса от 125-тки. На мопедах подшипники больше. Зато инжектор...но с поганой проводкой. Не мот а уродец получился. Какие там улучшения... Не модель а конструктор хреново спроектированный. Ява под своим лейблом его не долго продавала. Даже с нормальными колёсами и карбом.

125-ка с такими колесами не поедет, мощности не хватит. Не знаю какие подшипники с тоят на туре, на наке--- не маленькие, ....врят-ли на туре меньше, вес-то больше.

Хлипкие колёсики... Сравни со Стингером-250-300. Я каждые 12 тыщ промазываю и те и другие. Есть с чем сравнивать. На мопеде Ямасаки 50 кубов больше стоят. Китайцы 262-ой с короткими передачами и на спортраму ставят. Но там хоть генератора хватает. Диодики и карб. И качества проводки хватает. Что создано и просчитано Хондой. то и должно быть 250-ткой. Можно меньше но не больше с этой коробкой. Первый 233 водянка... Второй 320...

Карбы к стати Микуни...У нас такой в продаже только раз видел. 17 500 руб. почти 600 баксов.

Из дорожников мне ваши Иссен-250 и Индийский-200 нравятся. Технически доделанные моты. Индиец даже лучше оригинала. Кавасаки как свой бренд продаёт. С нашим поганым бензом на каждой одностволке должно стоять по 2 свечи. Безопасней при обгоне. На индийца аж Три всунули. Расход 2 литра и при таком малом весе 23 лошади круче 26-ти Турера. Опять же диодики и карб. Практичный мот. Вложений не требует. У нас таких в продаже нет. Дороги забиты. идиотов за рулём много. Моты спросом не пользуются. И запчастей к китайцам ваще нет.

Мои китайцы. Лучший - Кинлончик. За 41 тыщу дальняка ни разу не подвёл. А от инжекторного Вегасе только и ждёшь какую-нибудь пакость... Всегда с собой деньги беру на эвакуатор. Вроде до ума довёл полностью. но доверия к нему нет. Проблемный мот.

Первая китай-копия ребел 234сс. (250)--то-же самое, только поставили два карба, подняли степень сжати, может-быть сдвинули фазы газораспределения, короче догнали с 17 лс до 20-21 лс. Второе произведение   китая --- 274сс (300), третье 320сс (350). Но почему ? на 250 картер 1.6 л. масла, а на 350 -2 литра.? Может и коробка изменилась? За карбы --- согласен --- проще. К стати, микуни не всегда есть хорошо, сталкивались, знаем.

Микуни у меня с первого чоппера 20 лс. Чоппер развалился. Микуни поставил на Кинлон 17 лс. И набегал уже карб 61 тыщу. И ещё побегает. Каждые 2 тыщи лью автопромывку топл.системы. Оччень помогает. Даже прозрачный фильтр не менял за 36 тыщ. Чистый. Лежат 2 китайкарба с противоположными регулировками. При прогреве то ревёт. то глохнет. При сбросе обороты плохо скидывают... ОБА !!!  Ездить можно. но не то... Микуни может тебе бракованный попался или кем то убитый. В коробки 253 и 262 лью одинаково - ровно 2 литра. Ровно половину 4л канистры. Передаточные те же. И шестерни тоже. но механизм переключения другой. На 262-ом вал переключения на 2 см короче. Хотел крышку от 253 поставить. когда заметил что вал ни на что не опирается. По крепежам и крышка генератора от 253 встаёт. На 20-ти сильном у пеня клапана с одинаковыми зазорамо 0.08 и 0.08. На 17-ти сильном 0.06 и 0.08. Ездю всегда по трассе на 253-ем 7-8 тыщ об. а на 262- 5-7 тыщ об. 253-ий требует дорогое спортмасло а в в 262-ой и минералка сойдёт. Скачай мануал на запчасти на Геоне. Там к 262-ому почти всё с индексом 250. Не удивлюсь если и коленвалы одинаковы. Могли поджать 10 мм за счёт ГРМ. Коленвал на 253 отличный. У меня уже 41 тыща пробега и на максимальке. Трасса. И всё путём. А на Вегасе оборотов меньше. Может и коленвалы теже.

С КАРБОМ ПРОЩЕ... Проще - это когда вокруг дома ездеешь... А в дальняке да ещё на ночь глядя - это другое. Разок на эвакуаторе прокатился. За 60 км содрали 200 баксов. да и мот попортить можно. И опасно. если движение как у нас. Встанешь - сметут. Разок встал на Вегасе на крайней левой. Бензонасос встал. Минут 10 на обочину съехать не мог. Не пропускают гады. Китайцев только с карбом брать можно. Особо когда нет никакой диагностики и запчастей. Даже для проверки деталь заменить не чем. Карб - это Супер !  Особо с дохлым генератоом.

У вас Стингеры и Геоны уже лет 7 продают и мотов много куплено. Что-то на Геоне и во всех мануалах говорится что бак на Турере 28 литров. Там не более 22 л. Проверял не однократно. Даже в мануале на Яву написано 28 л. Бак - это маленькая крышка для огромного воздухана. Расход с карб Кинлончиком одинаковый. 4-5 литров по трассе. Бака на 400 км хватает. И на том и на другом.

У меня чисто по городу расход ровно 4 литра, (92) по трассе меньше. А бенз у нас хуже вашего. Заливаю в бак мерной посудой. На заправках не доливают.     А в мануалах ошибок полно:, высота по сидению, размер резины, вес, макс.скорость и.т.д...Это только по наку.

Лет 8, пользовал иж-пс. Карбы: микуни,ийков,к-62. На микуни, заводится лучше, работает мягче----- и все. На к-62, заводится хреново, дибильный подсос,но.... подрывает шо-дурной, на максималку 155  выходит. На микуни 140--- потолок, разгон-- женский. Пока не поменял в микуни полностью весь колодец с гл.топл.жиклером, с эмульгатором, с иглой от к-62. Вот - это получилась весч  

Тому Микуни наверно лет 40 было. Кто тока гвоздиком не ковырял...Только на первых ПС Микуни. ручки и электрика Джапан стояла. Последний раз новый ПС видел в 91 году в продаже. 28 сил. Один цилиндр проще наладить. Я на Нептун-23 350 кубов ставил карб к-36 от Восхода 175 кубов. Заменил только один центр жиклёр. Отлично работал и на холостых и на малых. На ПС я даже не катался ни разу. даже и не сщупал.. У знакомых тоже не было. Ижи да Явы. На Планете-5 - 11 тыщ накатал. пока не уснул по пьянке и не расшибся в 92-ом. За 11 тыщ пробега ваще ничего не менял. Отличный мот и запчастей куча. Некоторые на них по 3 коленвала меняют с дуру. Не спортбайк. не для гонок.  В России больше Ижей было. Яву в Москве не купить. Местные очередь скупали и перепродавали. А на Украине Яву купить было проще. Знакомый с Донецка рассказывал... Сейчас мне к Туреру железки возит.

Микуни нулевый стоял на моте 32 лс.Мот брал в магазине (тогда жил в России) 1981 год. Потом достал еще один микуни....--- тоже-самое.  Меня интересует, как избавится от хлопков при сбросе газа на карбюраторном геоне 320сс (систему дожига выбросил) не в курсе ?  Что интересно, когда прикрыта хоть чуть-чуть заслонка обогащения, --- хлопков нет.

Нашёл тот товарищ с Краснодара коленвал. Кто-то с Украины помог. Не написал..новый или нет. Начал движок разбирать... В России ни к 253-ему. ни к 262-ому ничего нет. Поршня с кольцами 53 мм в Америке заказывал. В 50 тыщ пробега поменять думаю. В России надо скутер покупать или квадрик. К ним полно железок почему то...

Помог ему парень с Геонфорума. СвитМото отмолчалось... Викторыч тоже. Новенький с Одессы...

СКОРОСТЬ - ОБОРОТЫ с заводскими родными покрышками...

Это Краснодар... У нас из-за поганых машин ни лесов...даже асфальта не видно....

Отписался парень с Краснодара.... Коленвал тот же что и на 250-тке... Что радует. Значит у меня три коленвала в запасе. Один нулёвый. Завидуй !