Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

и вот лечение

Нечево нового  почти у всех такая проблема!

Слабенькая рама. для наших дорог.Кто с таким сталкивался после ремонта рядом нервет(в другом месте?)

На все 100% согласен,  что рама в этом месте есть слабина.У меня  в первый си зон также лопнула, но по  двум сторонам сразу.

Доброго времени суток.подскажите такой вопрос-поменял ЦПГ 44мм на 47мм - нужно ли регулировка карба или нет и сразу же встречный вопрос как?

Нада покласть жиклери под 80 сс, спроси на базаре или в магазине такие есть я себе ставил.

Если у тебя ВИНД то там уже с завода идет карб 50-80кб можно ставить и ехать

Да винд.А регулировать что либо надо?

поставь пока так,там видно будет...
я после установки 47мм поршневой (когда-то давно ещё на своего 50сс) ничего ненастраивал всё и так работало

не ничего не нужно регулировать

Опять я...сезон уже заканчивается, а у меня все недоделки (( Поменял карб, мопед не заводился все равно...искра есть, бенз есть...отвез мастеру...кароче он сказал что цепь была сдвинута на 1 зуб....такое реально вообще?? может ли цепь распредвала сама сдвинуться на 1 зуб??

Блин, ребята, как я Винд не люблю, но уже реально достало...все-таки это конструктор исключительно для тех, кто профессиональный автослесарь. Для городского жителя такой мопед иметь только если есть свой гараж, верстак,  все инструменты, съемники а еще бабки на запчасти...сейчас вся ходовая новая, компрессия сильная, лажа только с пер. вилкой и замком зажигания (не фиксирует норм. руль), но реально если у меня полетит коленвал через тыщу километров я его оболью бензином, подожгу, а  потом еще накакаю сверху!!!

если цепь растянулась то вполне возможно проскакивание цепи.

а ты у этого мастера спроси или он клапана смотрел!!!!!!!?? ремонтировал я F50 viper таже [мат]!!!! я всё перебрал! через день только подумал на клапана взглянуть, притёр и всё окЭ стало!!!!)))  

спасибо за ответы!! Забрал скут наконец-то, гы-гы, бегает, коленвал не стучит )))) после замены сайлентов чуть ведет попу (надо дозатянуть) и еще пока ехал, два раза откручивалась гайка и об полумесяц кика обломались лопасти пластмасски на переднем варике   Нужна она или нет вообще непонятно, на Дио вон таких пластмассок нет вообще.

Кстати!! Карбюратор купил с металлической крышкой, многие говорят, мол, он беспантовый, на 80 сс не идет, игла не регулируется - фигня!! После прошлого с пластмассовой крышкой скутер заводится с полтыка и очень хорошо разгонятся!!! )) конечно не козлит, но к этому близко!! В общем, если раньше, когда ехал, валить начинал после 60 км/ч, либо на кочке какой-то, сейчас валит прямо с места. Максималку пока не мерял, вообще гонять не хочу потому что. Хочу ездить свои 40 км/ч но долго. Устал ремонтировать. Послезавтра если все ок, поеду в Тирасполь вдвоем с девушкой, первый дальняк около 200 км ))

Может кому пригодится: сегодня поехал в дальняк на восстановленом скутере со стартера не заводится, завелся с ножки и поехал. Всего ехать надо было км 100 и вот примерно на 50 я отошёл по малой нужде, а когда вернулся стал проскакивать полумесяц. Ну все думаю абзац,приехали, машин нет а до населенного пункта километров 40 топать. И тут я вспомнил о способе который мне рассказывал знакомый но мной лично не проверялся: Снимаем крышку генератора(там несколько болтов) наматываем веревочку на вентилятор и дергаем как на бензопиле. Скут завелся свободно и очень даже быстро

А кожух потом не ставил? Там же один провод генератора идет к массе получается, т.е. массу надо как-то на двиг поставить, а потом уже веревкой дергать ))


Народ, не подскажете, у меня двиг гремит на больших оборотах и типа как детонирует....съездил в мини-дальняк 160 км,  че-то когда газу даешь, опять начинает греметь...максималка 45 км/ч, потом провал....а из-под крышки натяжителя цепи ГРМ идет немного масло, а два болта которые ее держат - не закручиваются плотно....сама цепь вроде натянута, но не знаю...

Ребята помогите найди даную вещь(на фото видно), может у кавота есть и смог би мне продать??
Ещо ищу такой спойлерок как на фото может у кавота есть???

всем доброй ночи. Случилась у меня такая беда: начало подтекаать масло с двигла, думал из под цилиндра, поменял прокладки , помтавил всё на место завёл. Решил проехаться , а скут тупой просто ппц стал   ((( зажигание правильно стоит, клапана притёр , цпг в идеале((( что может ещё посоветуете глянуть????? я думаю мб прокладки новые толще старых и из-за этого камера сгорания больше стала????

Может быть много чего от плохой свечки до...)) но скорее всего, карбюратор или клапан вакуумый, может бензин плохо идет...

Слушай,  а ты когда клапана притирал и снимал головку - выкатывал двигло или нет? И еще - их притирать специальными фрезами надо или просто клапан и паста?

да двиг снимал. до того как снимал цпг резину на асфальте жог! я думаю свеча и карб в порядке, клапна всегда пастой притирал, про фрезы не лышал.