Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

Подскажите на заднем ободе была восьморка заказал в интернете новый обод забортировал покрышку и сразу не досмотрел как оказалось мой обод 2.15 10 а прислали мне 2.50 10 и теперь пластина на амартизатор не подходит. Назад обод не вернуть так как уже забортировал. Подсксжите какие способы есть что перейти со старого обода на новый что нужно менять и делать? 
фото прикрепил

На третій фотці погано видно, але похоже на те що втулка впирається в діск а не підшипник, зроби додаткові фотки , і роздивися обидва діска чи одинакові вони в цьому місці, можливо треба розточити чи використовувати інакшу втулку.

там две втулки , внутрь короткую ,наружу длинную , если нет то нужно сделать новую внутреннюю втулку , твоя просто длинная 

спасибо, за предыдущий ответ, у меня новая проблема, новый карбюратор, вариаторы нормальные, редуктор тоже, завожу скутер заводится, очень медленно кручу ручку мотор начинает набирать обороты я кручу ручку газа дальше мотор резко как будто сбрасывает эти накрученные обороты до тех как будто я ручку газа не крутил я кручу ручка газа дальше мотор эти сброшенные обороты потом набирает и все дальше уже не сбрасывает. в начале как будто провал получается и так каждый раз когда я рушаю ехать, заметил что если ручку газа резко накрутить то обороты вроде тоже с опозданием набираются но так не всегда, что это может быть куда копать? может между карбюратором и мотором  воздух хапает? свечу вставил новою свеча после пол часа езды черная в саже

там есть ускорительный насос с пластиной от эсцентрика приводится. я себе подогнул поближе. кстати, возможно, что ускоритель вообще не рабочий. стоит проверить
п.с. если бы был подсос воздуха, то смесь бы была бедной. соответственно, свеча белесая, но никак не в саже

а если свеча в саже то надо ли это испралять регулировать как-то или пусть так будет? щас посмотрю на ускорительный насос

свеча в саже или просто черная? если в саже, то это бывает  если катать на малых оборотах или неправильно подобрано калильное число. но с калильным все проще: еще не зима да и наши продаваны возят, как правило, усредненку, с калильным числом 7, больше ориентированные на лето (мало дураков по снегу гонять).
по поводу оборотов - так я так понял, что у тебя так и не получается его нормально раскрутить и проехать 10 км на оборотах выше среднего, чтоб свеча вышла на режим самоочищения. так что пока ничего не трогай. да и определение по цвету свечи работы двигателя - весьма усредненные. ведь так можно определить поломку лишь когда мотор работает нормально, но "как-то не так". а когда он ни хрена не работает - -это мертвому припарка

свеча в черная и в саже, на карбюраторе открутил 3 оборота болт который смесь регурирует или как там я не очень в этом разбираюсь, и холостые подкрутил, на месте прогазовую провалов не замечаю, щас проедусь

карб нужно регулировать , промыть , продуть и отрегулировать , может правда не помочь , у этих карбов слишком много всяких мембран и микроканалов , бывает что в карбе постоит вода и уже ничего с ним не сделать , желательно чтобы регулировал понимающий человек , эти карбы довольно капризны  

Я молотом равнял , пару ударов четких и как так и было , правда краска слезла , наверное изза веса молотка 3кг

здравствуйте, вобщем есть у меня viper wind купил в прошлом году, и на нем восьмерило заднее колесо и был люфт, сегодня купил новый диск 2.15, восьмерка исчезла но люфт именно вперед и назад осталься, в право и влево люфта нет если колесо скручено, я присмотрелся и увидел что диск хоть и плотно заходит как надо но не на все зуби на фото показана линия как заходит диск и на какая длина зубов на валу, я не пойму так и должно быть люфт этот?

плоховато видно но по моему шлицам на валу конец , шлицы должны быть одинаковой высоты по всей длине , по посадке - есть разные колеса , отличаются шириной диска и втулкой 

а то что шлицы на валу не доходят до конца диска это так и должно быть? красной отметкой на фото отмечено где заканчивается диск когда он вставлен и прикручен на валу

они и не должны доходить до конца , иначе как зажать колесо гайкой , но еще раз говорю , колеса бывают разные , как раз шириной они и отличаются , это не значит что широкое колесо нельзя поставить вместо узкого , но лучше все сравнить , на некоторых моделях (с 2 задних амортизатора )  нужно менять местами втулки или делать новые , проверь люфт самого вала на подшипниках , если там все норм то дело в шлицах  или втулках , колесо просто не зажимает 

здравствуйте, подскажите ранне я менял колесо но был люфт, вот уже купил сам вал он подходит но он не залезает в подшипник в картере там как узнал с интернета стоит подшипник 6203, старый вал от руки залазет а новый не хочет, подскажите что не так вал не подходит или заприсовывать нужно

нагрей подшипник до 100градусов , только до 100 а не до посинения , должен зайти от руки 

подскажите поменял вал редуктора тот что на колесо идет, поменял диск задний, и все равно люфт остался, получается если вперед и назад  (вид с боку то люфт в право и влево) покрутить колесо рукой то чуствуется люфт в редукторе такой же самый люфт заметил и в заднем вариаторе он если на вариаторе нет ремня то чуствуется люфт, люфт где-то чуть меньше чем пол сантиметра, я разбирал редуктор там шестерни со всеми зубами ну может немного выроботанны я в этом не разбираюсь, также и в подшипниках нет шата, я уже заплутался может такой люфт и должен быть или нет подскажите куда копать?

 люфтов быть не должно (в верх вниз - в право влево ) только при вращении ,когда крутишь колесо , там есть некий зазор на зубах шестерен  

ну вот когда я начинаю вращать колесо получается я его чуть меньше пол сантиметра вращаю в холостую а уже потом чуствуется зацеп шестерни, тоже самое и с задним вариатором я его также само рукой вращаю но зацеп не сразу происходит а где-то через пол сантиметра, я вот про такой люфт пишу, такое должно быть или нет?