Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

Руслан, я думаю что ты просто циферки вверх тормашками смотриш. Свою проблему решил заменой коммутатора.

а что бил

Вот выше писал.

ребята пришло время менять трансмисии что посоветете.....думал авто трансмисионку тад 17батя работает на заводе тоесть поивезет "свежосделаный" как скпжу дома и родственики все берут на авто и льют и не "плачут"можна ли в моего виндика??????

ну если точно скпжунный ,то   можно

реьята спасите помогите!!!вчра ехал с магаза за 30м от дома. котился на хх и вдруг сам глохнет.......попытки завести в пустую ни киком ни стартером......думал искра ...есть такая как раньше.свечи тоже ставил 2новых. 1 ту что на ней заглох бенз поступает даже после долгих дрыканий заливает.......что может быть и что могло случится ???????

вариантов в таком случае не много , если просто заглох и все работает , искра , бенз , комутатор , то это возможно на 90% клапана травить начали , у меня такая же история была ... Попробуй выкрути свечу и дырку в целиндре перекрой пальцем и дрыкни кик стартером , если палец будет отлетать то компрессия в поряде тогда нужно искать др.причину если же палец не будет отстреливать то разбирай головку ГРМ и притирай клапана и будет все работать. Кстати это такой чисто домашний способ проверки компрессии . Если есть компресметр то проверь им должно быть давление 10 - 11 атс...

Проверь вакуумный краник .Сними шланг очку, ту что идет вакуум и посмотри не бежит ли с неё бензин.За этого может заливать если есть течь.
А так причину надо начинать искать всегда   с мелочей.

все решилось просто !!!замена катушки зажикания и все я на  коне)))))0

как же у тебя на не рабочей катушке искра была ???

хочешь верь нет но искра била белая а теперь   СИНЯЯЯ!!!!!!!1

единственное что приходит в голову это вода с заднего колеса летит прямо на катушку вот и коротнуло

хз главное результат я НА КОЛЕСАХ

Чтобы этого не происходило я свою катушку закрыл резиновым брызговичком со стороны заднего колеса.

ребята есть у когото мануал на нашего виндика????или силку для скачки.......плиз

посмотри сверху, в корне темы "прикреплённые файлы архивов"

вверху нашего форума все есть . .

Добрый вечер, возникло 2 вопроса:
1. Можно ли ездить с 1 задним амортизатором?
2. Если вырезать дырку на воздухане и заткнуть ее решеткой(в целях стайлинга) это никак не повлияет на работу движка? Переизбытка воздуха не будет?
P.S. сорри за тупые вопросы но в этом деле я дуб...

1)ездить с 1 амортом можно только с левым (есть такие модели у которых с завода так)
а зачем резать вздухан если можно взять фильтр нулевого сопротивления хотя я бы не советовал ничо хорошего с этого не выйдет

ФНС ставить не собираюсь, сильно сократит ресурс двига. Интересует именно переделка штатного. Я так понимаю неважно сколько дырок будет на корпусе? Ведь все равно воздух будет проходить через фильтрующий элемент(поролон) или я не прав?