Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

Клапана притирал ? Обкатка естественно нужна, до 1000 км никаких нагрузок и высоких оборотов.
Смена масла через 300 км, и на 1000. После 1000 можно делать кратковременные нагрузки. А вообще обкатка считается пройденной после 2500 км

клапана притерты ( отдавал спецам )
что значит "никаких нагрузок" ????
вдвоем нельзя ездить потихоньку ??
у меня до работы километров 7, в основном так и катаюсь

и огромное спасибо за оперативный ответ

Вдвоем не кататься,хотя бы до 1000 км.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Приобрел себе двухколесного друга марки Viper super wind speed в Приват банке. Это конфискованный мопед, и по этому он простоял под открытым небом всю зиму, а может и больше на штрафстоянке. И если я правильно понимаю, мне теперь предстоит его реанимация. небольшой опыт общения со скутерами у меня есть, раньше сладел Suzuki sepia (замена поршневой, колец, и т.д). Скажите с чего надо будет начинать, в первую очередь какие узлы смотреть и что проверять. Может быть есть какие нибудь мануалы или видео подобной тематике, буду признателен всем кто поможет с инфой. Кстати мопед купил за 623 грн, интересно сколько нужно будет в него вложить чтобы восстановить, хотя менеджер сказала, что он на ходу и в описании на сайте так же было указано, что он на ходу но состояние плохое. Завтра заберу его на новой почте и выложу фотки, если кому нибудь будет интересно.

Пока трудно, что то сказать, не увидев его состояние. Я б на Вашем месте произвел бы полную ревизию.Снять весь пластик, осмотреть вариатор,свечу, амморты проверить, ремень, карб осмотреть(продуть, почистить), фильтра поменять(почистить),жидкости менять однозначно. Короче разобрать, и основательно осмотреть, а там уже видно будет.

Завтра заберу его с почты, сделаю фото выложу здесь, головку цилиндра я снять смогу, а вот с карбюратором я думаю у меня проблемы возникнут, я его не когда не разбирал.

1. нужно проверить искру.если ее нет то прийдется прозванивать проводку.свечу заменить!!!
2.почистить и настроить карбюратор(на сайте куча инфы по этому поводу)
3.заменить масло в картере и трансмисионное тоже.
4.заменить топливный фильтр и залить СВЕЖИЙ бензин.
5.почистить,а лутше заменить,паролонку в воздушном фильтре.пропитать её маслом.
6. клапана отрегулируй
одни делают впуск 0.05 и выпуск 0.1  ,я делаю 0.05 впуск и 0.07 выпуск.
Если удалось завести ПОЗДРОВЛЯЮ.
Итак двигатель заводится и держит холостой ход, даешь газуи он набирает оброты.
Можно переходить к проверке всех тросиков.проверить ремень вариатора на трещини,если 17мм и тоньше ,то заменить.самыи лутший паверлинк.состояние Роликов и вариатора в целом проверить нужно.ЖЕЛАЮ УДАЧИ
Р.S.Может что и забыл.  Вобщем ты пиши,в беде не оставим.

КСТАТИ не мануал но информации почерпнуть можно много; http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_directive/index.php

привет , фотки конечно выложи . А на счет с чего начать то думаю пока с самого легко доступного : это оси колес , амортизаторы , можешь обшивку всю снять . после зачищать окисления и ржавчину . Потом можно и к двигателю плавно перейти , как уже писали парни сперва проверь ремень , вариатор , ролики . Самое главное проверь живой ли коленвал методом Вверх-вниз . Я свой брал 3 года назад за 1200 грн б/у вложил в него еще гдето 1000 но не сразу

Я БРАЛ ЗА 3000гр
и вложил уже 1000гр
правда запчасти стараюсь брать покачествиней
ремень паверлинк только 140 гр затянул
хочу поставить полеуретановые сайлентблоки ,а он один 50гр стоит

да , дороговато вышел . . . я стараюсь брать тоже получше запчасти но ремень покупаю обычный за 60 грн ходит очень хорошо и каждый сезон гдето в середине лета может позже добавляю присадку в масло (что бы коленвал подольше пожил) уже 20 проехал  кстати слышал такую вещь что сайленблоки подходят к нашей технике с жигулей . .

Вот вылаживаю фотки, мопед в плачевном состоянии, видать он не один год простоял на штраф стоянке, задняя покрышка совсем прелая. На спидометре 3003 километра, видать на нем максимум пару сезонов ездили, выпуска 06,2007 года. Большинство всех резиновых шлангочек тоже прелые. Снял с движка крышку, думал там цилиндр, оказалось нет, по всех видимости это клапана (фока есть), судя по состоянию там все новое. Не смог снять карбюратор, не получилось тросик газа отсоединить. Рычаг кикстартера какогото х... приварен, не смог снять крышку с двигателя, завтра попробую сварку болгаркой срезать. Ну вот пока и все, что я сегодня успел с ним сделать.

Читая эту тему, понял, что производитель специально занижает объем двигателя на ярлыке, как точно узнать какой объем у этого скутера?

померяв поршень....

Как правило там стоит поршень диаметром 44мм - 65кубиков. Если решил капитально все перебирать снимай пластик и выкатывай движок. Мне кажется так проще будет все осмотреть. Чтоб снять тросик газа достаточно отпустить две гайки у карбюратора.

ну это же 4т а не 2т,
рычаг кик стартера можно снять вместе с крышкой,

откручиваешь
потом отсоединяй от фишки пусковой обогатитель

ты с болгаркой не спеши
чтоб снять крышку вариатора не обизателино кикстартер снимать
там 8 болтов открутить нужно
WD-40 то ,что тебе необходимо

Я просто помню, как у меня на Suzuki кик снимался, там крышку не снять было вместе с ним.

Правельно слышал,подходят с амортов Жигулей.Это те, что идут в уши двигателя, наружный D=28мм,только нужно их немножко ножовкой доработать.

Ну то на Suzuki,а мы говорим про Viper Wind правельно
я тебе говорю: там 8 болтов крепет крышку и все
 
ты прочитай то ,что я тебе уже писал раньше
там все по парядку расписано
по пунктам
тебе для начала его запустить нужно
а потом лезть в трансмисию,

состояние не сильно плачевное , неспеша до начала сезона  можно его будет на ноги поставить , кстати видел у тебя нет пластины левой панели могу сразу сказать она стоит б/у от 150 до 200 грн клапанная головка с виду в хорошем состоянии так что пока не спеши колоть движек , хорошо посмотри раму нет ли трещин , по внешней оценке если живой коленвал то гривен в 600 вложишься . .