Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

у меня тоже начало течь масло, оказалось подшибник на коленвале разлетелся и ударил по сальнику

Добрый день Всем!
Имеется Viper Wind,пробег 800 км.
Помогите решить проблему.В первый раз зимой пытался его прогреть,завести с ножки.И соответсвенно лопнула крышка чему был "приятно рад".Поехал заварил,выставили ножку,но она всеравно не фурычила правильно,сама не поднималась или просто застрявала в положении вниз.
В итоге плюнул на все купил новую крышку,все собрал хорошо,промазал,думал,все отчлино будет.На тебе на 3 раз эта крышка ещё "круче" лопнула)))Радости не было предела.
Со стартера собака заводится не хочет(Заводится как поезжу на нём.В первый раз завел с ножки,потом со стартера без проблем.
Вообще помогите,что можно сделать,т.к мотороллер практически новый,а так толком на нём поездить не получается.(((
Уже не знаю,что с ним делать то ли в ремонт его везти?(
Заранее благодарен!

не))) с этим у мя норм всё)))) там их под прокладки течёт)

Ну чтоб крышка не лопалась ее надо равномерно завинчивать....как вариант завести можно пневмогайковертом через передний варик..еще люди веревкой заводят )) но это конечно разовый вариант...у меня когда я поставил корейскую поршневую тоже с ножки не заводилось, т.к. компрессия была сильной и был большой риск поломать крышку...купил тогда аккумулятор на 7 Ампер и он крутил стартер уже )) вон на максискутерах том же Торнадо 250 вообще кика нет ))

Здорова, мужики, такая проблема: лопнула хреновина, на фото все видно. Что делать? Варить? Болт 14 большой, изза него и лопнул металл, а 13 проскакивает свободно.

Вот тебе твоя пластмаска
http://www.velomoto.kiev.ua/product/plastik-panel-stopa-wind/

Спасибо брат, наконецто нашел чем заменить битый пластик

Варить придется конечно....очередное слабое место всех китайцев...у меня к примеру отрывалась не само ушко, а железяка....а еще хомутики лопались глушителя, менял глушак..гайку тоже терял, сейчас какой-то странный болт вкручен с шестигранником )))

Спасибо огромное мотобрат!!!!      

Moldovan Вообщем лучше не парится с той крышкой,ибо вторая крышка я так понял не так уж просто лопнула.И решить проблему себе эту наверно себе дороже.Каждый раз крышку покупать по 100-200 грн тоже не вариант.Дабы в первый раз сделал,лопнула,потом новую купил лопнула через 3 дрынька,что было очень обидно...
Вообщем буду пытатся тогда его крутить со стартера,прикуривать.А ножку прийдется оставить как для "интерьера".

Други, что делать - скутер при открытии газа глохнет. Заводится, но не может даже с места сдвинуться. Вакуумный клапан новый, карбюратор прошел 200 км, клапана отрегулировал, воздушник почистил, свеча новая абсолютно )) С прошлым карбом тоже была такая штука, но там запала игла. На этом игла норм, пальцем щупаю - имеется. Пшикал туда очистителем карба, эффект на несколько секунд - на газ обороты подымает. А потом опять. Все-таки карб опять разбирать? И от чего так получается - смесь богатая сильно?

Попробуй глянуть воздухан - нет ли подсоса воздуха, плотно ли прилегает патрубок воздухана к карбюратору, не порван (надорван) патрубок?

Да все уже смотрел (( разобрал новый карб, там едва заметный налет на игле, а так чистенько все...на всякий случай продул, завтра пойду ставить, если опять не прокатит, то я уже в трауре...

Пора идти святить его к батюшке, по ходу в нем сидит языческий китайский бес!

Кстати, а игла в мембране должна плотно сидеть или чуть шататься?

оо мой  скут на 3 фотке))

на сайте скутершоп.юей брал)

ага

Вот у меня ВИНД прошел 300км всё вроде нормально... только когда утром завожу то что-то стучит, пороеду 10 метров перестает незнаю чо ето... а так скутер норм..

Сделал натяжитель, передний тормоз. Все запчасти китайские нестандартные, вот, например новый  диск передний не подошел точно и колесо чуть трет....масло все равно сифонит откуда-то из-под карба....на светофорах дым валит от мопеда.

Вообще, друзья, подумываю продавать скутер или же покупать второй движок в сборе. Очень удобно - один мотор чинишь, на другом катаешься ))) ИМХО китай после 3-4 тысяс пробега, сколько его не делай, не может даже 1000 км без косяков накрутить.

это или ты так делаешь или скут такой

для нового скута 10 тыщь не проблема
50сс прошёл 32 тысячи и был продан.... сделал мотор и не заглядывал
мот был больше 10 тыщь вообще не лазил
сейчас Шторм пробег почти 20 тысяч на 17500 поменял кольца и всё,вообще никуда не лазил(карб,сцепа и т.д. )

да ты знаешь наверное скут такой, потому что у него ломается все...вот сейчас трансмиссия новая, а все равно - замок зажигания, вилка....  В общем, даже не знаю что делать. Чинился в этот раз у мастера, причем лучшего в городе. Он мне многое сделал, устранил перелив, но говорит головку менять надо, карбюратор новый (!!!!) тоже бракованный оказался. Как тут быть, если болты и шпильки как масло срезаются.  

Не знаю реально что делать. То ли движок новый взять. То ли взять BigBoreKit на 90 сс с головкой и распредвалом. То ли уже не мучиться и избавиться от него, добавить денег и купить априльку или кубатуру но новую ))

наверно продать а там видно будет