Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Мототеч - китай, но не самый плохой вариант среднего класса

На днях друг принёс тюнинг комутатор вышедший состоя попричине того что упал на выпускное колено и провода замкнули.Я его добросовесно расковырял там таки радио элементы ну просто настоящий мозх кому интересно могу позже выложить схему.  Только корпус красивый и все, а так вся збока схемы обойдётся в гришек 35-40. А стои аж 200грн.

Прочитал всю тему. В теме неоднократно писали, что при замене ЦПГ с 39мм на 47мм ГБЦ менять не нужно. Что она одинаковая на 39, 44, 47мм. Т.е. там поверхность ГБЦ ровная без фаски? Или как она уплотняется (герметезируется) на цилиндрах разного диаметра?

Фаска присутствует. Она разная для разных диаметров. Но опыт показал, что это мало влияет. Я два сезона отъездил на поршневой 52 мм и головке на 47 мм. Поменял потом на головку 52 мм. Разницу в работе не ощутил. Отличия между ними - только в "ширине" фаски.
А вот на головке  39 мм, насколько я помню, проходные сечения клапанов меньше, чем у головок на 47 и 52 мм. Лично я такую головку в руках не вертел, но всплывала информация. Посему замена по идее должна быть ощутима.
Уплотняются все головки плоской прокладкой. Но вот если при комплекте "поршневая 47 мм, головка 39 мм" проблем не возникнет, то наоборот "поршневая 39 мм, головка 47 мм" - будут проблемы. В прокладке в зоне цилиндра есть металлическая обойма. И если фаска головки меньше диаметра цилиндра - всё равно обожмёт, а если фаска больше диаметра цилиндра - уплотняющая обойма попадёт в пустоту и гарантирован прорыв газов.

по ходу, тебе не помешало бы прочесть еще хоть шапку этой темки: http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/
разница между головками у 50 и больших цилиндров - в клапанах. на честном полтосе они одинаковы. на больших - впуск больше (23мм). камера сгорания идентична. разве что фаску надо снимать, чтоб поршень не встретился. опять же, зависит от того, длинноходовик или нет. 50 и 72 - коротковальники. 90 и 107сс  -на длинном шатуне. у меня вообще интересный мотор - ход поршня как у 107, а цилиндр больше на 10 мм

   Кирил. тут разговор про 139 кюмб.    тут мальца другая муть. с 39мм на 47 мм голова в принципе идет.  как поставишь 47 мм после 39 - прозреешь.

так разница лишь в варике и принудительном охлаждении. суть грм та же

  не.  Кирил, там при одном ходе колена, меняется диаметр.  с 39 на 72.   хотя в ваших двигах тоже самое.    от головы разницу - хрен уловишь.    Кирил. отступление. ты ща будешь ржать.  мне, заядлому СКУТЕРАСТУ.  сегодня ПОДАРИЛИ. 634 Яву. на ходу.   и кто я теперь????          

уж если быть точным, то с 38 на 47 мм (диаметр поршня). 72 - это уже объем при ходе 41,4
ты теперь - извращенец и бензиноистребитель. будешь постоянно трахаться с кулачками на зажигании и на заправку по взрослому заезжать  
кстати, ты тогда спрашивал за маслянное охлаждение. вот тебе пара фоток.

   я ща так типа пофлужу.  ты как модер не накажешь.       я ее, Яву,  еще не обмывал.  просто так, попили чуток.   так что еще не моя .                  та и трахаться с кулачками..... фигня какая.   нашел чем напугать,  ДУНЬКОЙ - КУЛАКОВОЙ.      

т.е. тогда при замене ЦПГ 39->47, ГБЦ таки желательно менять...Но если подкидывать и новую ГБЦ, тогда уже лучше брать 51 ЦПГ+ГБЦ. И стоимость такого к-та сразу перевалит за стоимость моего скутера  

По китайским поршневым: кого из производителей можно брать, а кого не стоит?

вот есть статейка по обзору поршневых http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=002002

Почитал...Но помогло слабо
Тут на сайте (из к-тов 47) продают:
1. нонейм - 316 грн
2.TATA - 402
3. MSU - 646
4. SEE - 675
Разбег между нонеймом и MSU/SEE в два раза. А лучше ли оно в два раза, чем нонейм?

Я вот спросил по ГБЦ 47: "Здесь диаметр клапанов увеличен, по сравнению с ГБЦ 39мм?" , artur ответил: "Нет, диаметр стандартный". А истина где?

на 139 фма/фмб( 49,5сс, 39мм поршень) впускной и выпускной клапана идентичны, с диаметром тарелок 20 мм. на 72сс (47мм) и 107сс (52,4мм) впуск 23мм, выпуск - 20мм. у Юры-альмоимоза клапана вообще 23 и 26 мм. но он пришел к выводу, что ему на 110сс воткнули бошку или от 125 или 150сс (она там как-то коряво ложится по направляющим)
вот: http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1399325/#1399325%E4%E8%E0%EC%E5%F2%F0%20%EA%EB%E0%EF%E0%ED%EE%E2&all_v_pst=on#1399325

т.е. либо здесь в магазине не знают что продают, либо то что продают смысла брать нет, так как оно идентично старой (установленной) ГБЦ

З.Ы. Смотрю у китайцев ГБЦ 47мм. Они есть с клапанами высотой 64мм, а есть с высотой 69мм.

   в Днепропетровске SEE 650 грн.  пошел, да купил.  дешевле. не надо ждать и доставку оплачивать.

Я все запчасти беру исключительно TATA. Нареканий не было.

Садомазохист.   Моща, да, но по чистым рукам будешь скучать.
Хотя, такая Явушка была когда-то моей мечтой. Студентом - хочу, но не могу. Сейчас - могу, но не хочу. У меня на работе до сих пор пылится Явушка 634 первой серии 74-го года с оригинальной коробкой (первая - вверх, остальные - вниз, чехи - экспериментаторы) и с пробегом 15 тысяч за 40 лет...

Где?

139QMB:

диаметр разный.